近日車叔獲悉，國七排放標準已經重新提上議程。按照歐洲排放標準更替速度來看，歐七排放大概率最早將會在2025年推出市場，相比于歐六排放標準，歐七對內燃機的要求更加嚴格，這在歐洲遭到了大力反對，因為大量企業(yè)認為這是在主動扼殺內燃機的發(fā)展。

目前國內實行的是國六b標準，這比歐六排放規(guī)格更加嚴苛，讓許多車企感到尷尬，因為當下很多車企都無法真正實現(xiàn)國六b排放，需要加裝顆粒捕捉器才能達到排放標準，如果國七排放標準到來，再加一節(jié)顆粒捕捉器都無濟于事，恐怕到時候會有很多達不到要求的車企被直接淘汰。

車叔認為，實行國七排放標準其實是在敦促各家車企向新能源轉型，目前來看很多車企已經涉足電動化領域，而研發(fā)氫能源動力的車企并不是很多，如果實行國七排放標準，恐怕大家就只能買到純電動車了。那么問題來了，如果僅靠水力、風能、潮汐能、核能發(fā)電可以滿足激增的用電需求嗎？如果需要依靠對環(huán)境污染極其嚴重的火力發(fā)電，那么電動化轉型還有什么意義呢？

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