隨著網(wǎng)約車行業(yè)的不斷發(fā)展，網(wǎng)約車司機(jī)群體的數(shù)量也在不斷增加，根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國已經(jīng)有超過511萬人取得了網(wǎng)約車駕駛員證，并且還在以每月5人左右的速度增加，在網(wǎng)約車從業(yè)者急劇增長的背后，不少人開始擔(dān)憂網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量的不斷增長會(huì)不會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力過剩供大于求？其實(shí)目前國內(nèi)并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一個(gè)城市的運(yùn)力水平進(jìn)行規(guī)范與指導(dǎo)，去年深圳市曾經(jīng)出臺(tái)公開征求意見，對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)力規(guī)模進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控的機(jī)制，據(jù)了解動(dòng)態(tài)條款的指標(biāo)主要參考單車日均訂單量、網(wǎng)約車行業(yè)日均訂單量以及巡游車空駛情況，一旦達(dá)到滿足其中2個(gè)指標(biāo)就暫停新增運(yùn)力。

深圳市對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)力進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控措施的出臺(tái)對(duì)于全國網(wǎng)約車行業(yè)的運(yùn)力動(dòng)態(tài)調(diào)控具有一定的借鑒意義，但是依舊沒有給出一個(gè)城市到底需要多少運(yùn)力的參考標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)約車觀察在網(wǎng)上查詢后發(fā)現(xiàn)，在2007年廣西南寧市曾經(jīng)出臺(tái)過南寧市出租汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》，里面提到“出租汽車客運(yùn)經(jīng)營權(quán)的投放總量原則上按市區(qū)人口（含流動(dòng)人口）每萬人二十五至三十輛的比例確定”。

當(dāng)然，目前業(yè)內(nèi)對(duì)于各個(gè)城市運(yùn)力水平的標(biāo)準(zhǔn)也沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

不過隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車快速在城市中得到普及，市民收入水平的提高，也大幅增加了打車需求，所以上述出租車的“投放規(guī)律”，已經(jīng)越來越不適合新時(shí)代的現(xiàn)狀，問題變得越來越復(fù)雜，也就越來越扯不清楚。近日，云南省昆明市出租汽車管理局最近發(fā)布了一份《昆明市出租汽車行業(yè)規(guī)劃與行業(yè)發(fā)展評(píng)估報(bào)告》，對(duì)這一問題進(jìn)行了重新的梳理，綜合城市人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市交通擁堵狀況、出租汽車?yán)锍汤寐实鹊纫蛩?，做出了比較官方性、權(quán)威性的回答。

可以說，昆明市出租汽車管理局的這一份報(bào)告算得上是國內(nèi)第一份有關(guān)城市出租汽車（巡游出租車、網(wǎng)約車）的規(guī)劃報(bào)告。在這份報(bào)告中，昆明市出租汽車管理局對(duì)昆明市未來三個(gè)周期的運(yùn)力需求進(jìn)行了預(yù)估。其中提到到2025年昆明市巡游出租車擁有量為8596輛到9824輛，網(wǎng)約車擁有量為16955輛到19143輛較為合理。到2030年昆明市巡游出租車擁有量為9690輛到11074輛，網(wǎng)約車擁有量為19111輛到21576輛較為合理。到2035年昆明市巡游出租車擁有量為11430輛到13062輛，網(wǎng)約車擁有量為20442輛到23080輛較為合理。

雖然我們無法得知昆明市出租汽車管理局對(duì)于未來15年的出租車及網(wǎng)約車運(yùn)力需求的預(yù)測(cè)依據(jù)是什么，但是可以看到的是，即便是到2030年昆明市的網(wǎng)約車運(yùn)力需求量也僅為21576輛，如果加上出租車的11074輛，那么昆明市的總運(yùn)力水平也僅為32650輛，而目前昆明市的常住人口為850.2萬人，即便是到2030年昆明市常住人口突破1000萬，那么昆明的每萬人擁有的運(yùn)力也僅為307輛。

這一水平在已經(jīng)是昆明市2030年城市運(yùn)力需求的預(yù)測(cè)最高需求量。當(dāng)然也不排除未來隨著出行方式的多元化，這一數(shù)據(jù)還有變化，但是可以明確的一點(diǎn)是，昆明市客管處這一次能夠率全國之先的制定出租汽車的投放規(guī)劃，無異于變相的提出對(duì)網(wǎng)約車的總量控制，填補(bǔ)了這個(gè)政策的巨大空白，這樣的舉措還是值得肯定的。

一個(gè)城市到底需要多少運(yùn)力，其實(shí)需要有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)研和設(shè)置參考線，隨著網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)者的不斷增加，目前行業(yè)已經(jīng)比較內(nèi)卷，運(yùn)價(jià)水平以及訂單量都無法滿足現(xiàn)有的司機(jī)增長速度，只有科學(xué)合理的管控才能引導(dǎo)從業(yè)者謹(jǐn)慎選擇從業(yè)，同時(shí)也給投資者一個(gè)數(shù)據(jù)參考。