【那年京鐵那些事兒 第一季 作者有話說 必看！】

各位讀者和觀眾朋友們大家新年快樂啊！

我是【那年京鐵那些事兒 第一季】作者海總【海耀森野うみよもりの】！

新春佳節(jié) 祝大家虎虎生威 闔家團(tuán)圓幸福！

本次我們更新的是第一季的主線內(nèi)容，

主要以1號線和13號線的兩位司機(jī)師傅為主要視角，

作者曾經(jīng)在私下或是他們在B站發(fā)布的視頻了解到了一些事情。

所以特地寫成了文章來帶大家走進(jìn)地鐵大車們酸甜苦辣的一天。

文章的大體以司機(jī)師傅們的真實(shí)事情為主要框架 外加了一些虛擬事情

但是沒有存在任何大量造假和詆毀的事情！絕對沒有！

如果大家認(rèn)為我寫的有哪些地方不對，請務(wù)必要

好了！最后在開始劇情之前最后問大家一個(gè)問題：

【你有沒有最想跟跟地鐵司機(jī)師傅們說的一句話？】

如果你有 請務(wù)必把你最想說的一句話在看完這集后寫在評論區(qū)里

說不定會有地鐵司機(jī)師傅能看到并且回復(fù)你呢2333

你問我想說的話？我都寫在劇情里了。

我想我和地鐵師傅們都很期待你們各自的那句話。

那么觀看愉快！貴安~

【正文】

你眼中的地鐵司機(jī)師傅們 是什么樣子的？

或者你是否對地鐵司機(jī)師傅們的一天很感興趣呢？

或者說你是否想當(dāng)一位地鐵司機(jī)呢？

或許對你而言，地鐵司機(jī)師傅們很厲害。

又或者對你而言，地鐵司機(jī)師傅們的工作很簡單。

不就是開車 停車 然后就下個(gè)車開關(guān)個(gè)屏蔽門，

每天好像就這點(diǎn)活干，太輕松了吧！還成天有座！

不像早晚高峰的客流，想有個(gè)座都難。

大家都知道，北京地鐵13號線高峰時(shí)段其實(shí)挺擁擠的。

西二旗，知春路，西直門....每天能給你擠滿咯！

別說有座了，有個(gè)站的空間都費(fèi)勁。

你再看看地鐵的駕駛室，你覺得空間挺大是吧！

覺得地鐵司機(jī)這個(gè)職業(yè)對你而言很簡單，是吧。

我說實(shí)話，我也有過這樣的想法。

看這一集的朋友，肯定也有人有這個(gè)想法是吧。

夢想去北京地鐵當(dāng)司機(jī)師傅 是吧！

可是真的都是你以為嗎？

別說我這人不給面子啊 我就把這句話給你放這！

你的想法真的是太天真了！

你真的以為北京地鐵的司機(jī)師傅們的工作很簡單？

我希望你看完這一集改變一下自己對北京地鐵大車師傅們的看法啊。

干這活真的不容易，你覺得很簡單，實(shí)際總是和你想得事以愿違。

我今天以13號線為例，結(jié)合13號線師傅真實(shí)的一天，

也是結(jié)合作者我對這件事情的一個(gè)經(jīng)歷，

來詳細(xì)為你解讀地鐵大車師傅們的一天。

我希望你讀完能產(chǎn)生對地鐵司機(jī)這個(gè)職業(yè)一個(gè)新的看法。

但是我更希望你能明白地鐵司機(jī)師傅們的酸甜苦辣。

【Part1: 地鐵司機(jī)們真實(shí)的一天?】

你要知道北京地鐵的司機(jī)這一天其實(shí)很都很不容易。

我主要以13號線為例子給你們說明。

如果你在北京地鐵工作，你要面對的以下幾點(diǎn)：

第一：你的作息時(shí)間是沒辦法保證的。隨時(shí)面臨倒班熬夜

13號線大多數(shù)是地上區(qū)段，除了柳芳-東直門那個(gè)區(qū)間是地下區(qū)間。

還有西二旗到龍澤，有一部分地下區(qū)間。

除此之外，全都是地上區(qū)段。

而13號線分白班夜班下夜班休息一說，你就四個(gè)流程來回倒班唄。

你要是碰到白班還算好。

你白天開完晚上下班 休息工作兩不誤。

但你要是萬一碰到夜班，那怎么辦？

你知道夜班要面臨什么嗎？

你可能大概沒坐過13號線的首班車 末班車。

13號線末班車次日0點(diǎn)33從霍營回庫，

立水橋也得0點(diǎn)10分回庫回龍觀車輛段。

而13號線首班車第二天4點(diǎn)59從霍營發(fā)車。

此外13號線首班車前可能還有壓道車，

那都是誰開的？都是夜班司機(jī)開的。

夜班司機(jī)是怎么樣一個(gè)工作流程？

你大概下午2-3點(diǎn)到指定地點(diǎn)出勤上班。

你下班時(shí)間到什么時(shí)候？是第二天早上你才能下班回家。

我打一比方 比如你是夜班司機(jī) 擔(dān)當(dāng)15XX次23點(diǎn)54分西直門末班回霍營

你開到霍營進(jìn)側(cè)線站臺開門清客 差不多0點(diǎn)33分。

你關(guān)門整備好回庫 差不多8-10分鐘 已經(jīng)0點(diǎn)50左右了是吧

你回庫到回龍觀車輛段，停穩(wěn)斷電之后已經(jīng)01點(diǎn)了。

你巡視檢查車輛一圈沒有問題了之后你才能去調(diào)控中心那兒退勤。

你交完行車備品給調(diào)控中心后再回車輛段的司機(jī)公寓，01點(diǎn)10分。

你到了公寓又不能倒頭就睡，還得洗漱是吧。

洗臉?biāo)⒀拦魏?，可能你還得洗澡，這就要花多長時(shí)間？

咱滿打滿算，15分鐘差不多也完事了吧，01點(diǎn)25分。

這就已經(jīng)01點(diǎn)25了，你還沒有睡下。

大家工作日平常睡覺可能早點(diǎn)的22-23點(diǎn)睡下，

加班寫作業(yè)的可能半夜12點(diǎn)到凌晨1點(diǎn)。

我是說你睡著最晚也是1點(diǎn)左右，最晚也不會超過1點(diǎn)。

可是地鐵司機(jī)師傅1點(diǎn)半還沒有睡下。

我還只是說最好的情況下，夜班司機(jī)師傅可能1點(diǎn)40能睡下。

如果單位利用晚間開會，又得半個(gè)小時(shí)左右。

各位，已經(jīng)2點(diǎn)鐘了。已經(jīng)2點(diǎn)了你還沒睡下。

這樣一天運(yùn)營結(jié)束后，到第二天早上你還得再出車才能下班。

說最好點(diǎn)的 你第二天6點(diǎn)50起床 7點(diǎn)10分從霍營出勤。

記住啊 夜班出勤時(shí)間不會晚于7點(diǎn)

但是你好歹還能稍微多睡一會，這算好的。

可是如果你是首班車出勤，那你可能要做好心理準(zhǔn)備。

首班車你3點(diǎn)40左右可能就得起床準(zhǔn)備出勤了。

你1點(diǎn)40睡下 3點(diǎn)40起床 你中間一共才睡了2個(gè)小時(shí)。

那幾乎等于沒睡啊各位！2個(gè)小時(shí)夠你睡什么的？

不僅你心理和精神受不了這種壓力，你的身體可能都得完蛋。

你也許精神上受得了這種狀態(tài)，可是你身體受得了嗎？

所以地鐵司機(jī)師傅們的一天要面臨的第一個(gè)問題——熬夜倒班。

熬夜傷身體這件事情就是司機(jī)師傅們很難避免的一件事情。

沒有人一直會上白班，基本都得四個(gè)階段來回倒。

白班，夜班，下夜班，休息。

如果你上夜班 很難保證你的睡眠時(shí)間充足。

這是你一定要考慮好的。如果你承受不了這些，我勸你還是放棄。

第二點(diǎn)：全年無休和不同時(shí)間的年假和休息時(shí)間

地鐵不會因?yàn)檫^年或者假日而放假 所以你是全年無休的。

也許過年前一天的大年三十除夕夜，人家都回家過年了你還不能。

如果你運(yùn)氣很不好，除夕夜碰上13號線的夜班。

你需要擔(dān)任13號線的末班車 說明了一點(diǎn)

你過除夕夜就直接和副司機(jī)就在駕駛室里過了。

這個(gè)你要考慮好了，全年無休去倒班。

你是有年假的，可是也就那么幾天。

為什么？因?yàn)槟愦蟾攀切逻M(jìn)來的實(shí)習(xí)司機(jī)。

你工齡太短了！所以年假也會很短。

也許連一個(gè)星期都不到啊各位 你能接受嗎？

年假你想怎么才能讓時(shí)間變多？那你就拼命干吧。

只要你工齡時(shí)間長了，你的年假天數(shù)也會變多，最多大概十幾天左右。

可是你知道時(shí)間要多久嗎？也不短，干個(gè)十年左右吧！

你得一點(diǎn)點(diǎn)積累 慢慢你的工齡才能增長。

除此以外你還有什么休息時(shí)間？沒有多余的休息時(shí)間。

你得日復(fù)一日地重復(fù)倒班的生活 也就一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間讓你去休息。

哪一點(diǎn)點(diǎn)？就剩下兩個(gè)休息時(shí)間：下夜班和休息。

大概兩天不到的時(shí)間來讓你休息。

所以 全年無休 日復(fù)一日倒班 很少的休息時(shí)間 是地鐵司機(jī)師傅們第二個(gè)每天遇到的事情。

可能對你而言會有點(diǎn)受不了。很單調(diào)，兩點(diǎn)一線是吧。

如果你無法接受收這種事實(shí) 那我也勸你放棄地鐵司機(jī)這個(gè)職業(yè)。

有愛好是好的 但別傷了自己的身體 那不值得。

第三：工作環(huán)境和身體的雙重壓力也許會讓你崩潰

你的工作環(huán)境大多數(shù)都是在駕駛室里度過的。

如果是地下線路（比如2號線）

那你可能除了出入庫，每天都會在漆黑的隧道里狂奔。

一圈又一圈，日復(fù)一日 ，年復(fù)一年。

也許你會感覺到枯燥和乏味，那你也必須得接受。

這是你的工作環(huán)境，你必須面對。

所以13號線還算是好的，因?yàn)樗蠖鄶?shù)是地上區(qū)段。

而且13號線跨越了北京多個(gè)區(qū)? 一年四季景色分明。

你看到這么好的景色，你開車的心情也會越來越好。

但是還是以行車安全為第一位，在駕駛室前方你也能看到很好的景色。

這是13號線很好的一個(gè)點(diǎn) 我不得不佩服和羨慕13號線司機(jī)師傅。

當(dāng)然你進(jìn)北京地鐵當(dāng)司機(jī)是單位給你分配線路，

不是說你想開哪條線路就開哪條線路的。

所以嘛，你一定得做好一個(gè)準(zhǔn)備。

如果你一旦被分到全地下線路 你能不能接受。

如果你接受不了，那你還是不要干這種職業(yè)了。

還有，地鐵駕駛室沒有那么的寬敞，其實(shí)算是有點(diǎn)狹窄。

13號線的駕駛室 怎么說呢 已經(jīng)算非常狹窄了。

如果你有幽閉恐懼癥 那你也不要干這個(gè)職業(yè)了。

因?yàn)?..駕駛室實(shí)在是太狹窄，我怕一進(jìn)地下您是副司機(jī)再把正司機(jī)給一把摟住，

“別松手....求求你....”

那您說這正司機(jī)是先管您還是先管這行車安全??？

結(jié)果正司機(jī)被您摟住，他不小心再把這手柄一碰，好家伙整到緊急制動位去了，

隧道里一個(gè)急剎車好家伙，客艙倒了一片人啊。

這些乘客完了之后都得罵街投訴您：

“我說您這司機(jī)證是考的還是買的啊 怎么開這么不穩(wěn)當(dāng)啊！”

那您說這定責(zé)是定給誰責(zé)任啊？！誰來背鍋??？

您可別再暈倒了...好家伙那駕駛室賊窄再把您給磕著了....

那真的是得不償失啊 勸您換一個(gè)職業(yè)吧。

最后還有一點(diǎn)，就是你每天得在駕駛室工作8-10個(gè)小時(shí)左右。

如果你在地下線，可能會吸入大量的有害物質(zhì)，很有可能讓你患上呼吸道疾病。

那些粉塵會附在你的臉上，或者進(jìn)入你的口鼻。

你帶任何防護(hù)用具是沒有用的，口罩什么的遮擋不住

有人說我成天坐地鐵怎么沒事呢？

你一天才在地鐵呆幾個(gè)小時(shí)?。?/b>

所以地鐵司機(jī)師傅們挺不容易的。

還有您跑地上線的時(shí)候，比如13號線，請注意防曬。

因?yàn)椴灰欢恳唤M車的遮陽簾都能好用。

還有就是有的車并不好開，出勤的時(shí)候要注意。

我就提一組全13號線運(yùn)營在列的性能不行的車之一——DKZ5 H407

這車13號線里最差性能的車可以排名前列，她比432還要難開。

第一肯定是H457，我懷疑13號線司機(jī)都討厭H457，都不想開到他。

但457作為一組試驗(yàn)車，其實(shí)他就是一個(gè)實(shí)驗(yàn)的命運(yùn)。

他現(xiàn)在在回龍觀車輛段完全就是一個(gè)混日子的狀態(tài)，

4節(jié)編組的車為什么最后沒擴(kuò)編——他毛病太多了。

這車是一個(gè)球形手柄，而DKZ5 DKZ6都是T字形手柄。

而且這個(gè)車他還特別金貴，他受不了過高的網(wǎng)壓。

所以457在區(qū)間的時(shí)候，趕緊把電制動關(guān)了。

不然他就要蹦故障碼，因?yàn)殡娭苿訒呔W(wǎng)壓。

還有一點(diǎn) 他空調(diào)電機(jī)聲實(shí)在太吵了。

西直門借車司機(jī)一聽那聲就得嘆氣，

完了開上457了，這圈又要危了。

所以457逃不了這一劫。

407這個(gè)車呢是很不好開的，

聽13號線師傅說，他那天在上地開407的時(shí)候

制動停車差點(diǎn)沖標(biāo)，所以這個(gè)師傅他其實(shí)很不喜歡407。

他跟我說每次出勤時(shí)他都不希望碰到407，

這個(gè)車實(shí)在不好開，我個(gè)人坐的時(shí)候也覺得不怎么樣。

而且13號線中，407的遮陽簾并不好用。其他的也就那樣。

如果碰上大晴天能把你曬夠嗆。

況且13號線沒有ATO，是手動駕駛。

對這幾方面在意的，您還是別干這職業(yè)了。

第四：危機(jī)意識和令司機(jī)師傅感到暖心的一刻

司機(jī)總有一天會被取代，這是實(shí)話。

比如北京地鐵燕房線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動化無人駕駛模式。

未來也許變成單司機(jī)制 說不定地鐵司機(jī)以后會不缺了。

所以說 干這一行你要有危機(jī)意識 這可能已經(jīng)不是一個(gè)鐵飯碗了。

但是他是可以保證你有一個(gè)穩(wěn)定的收入。

絕對不會讓你到月領(lǐng)不到薪水，所以還請放心。

未來的路究竟如何，讓我們拭目以待。

至于讓我們或者司機(jī)感到暖心的一刻 真的是太多太多了。

我給大家舉個(gè)例子，前天在1號線上有幾個(gè)年輕人好像是一起的，

看著好像是喝醉了坐地鐵回家，應(yīng)該是到復(fù)興門的時(shí)候忘下車了。

直到快打關(guān)門鈴的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己坐過好幾站了。

然后他們幾個(gè)急忙下車 然后正好人家?guī)煾翟陉P(guān)門了，

最后這幾個(gè)人有下去的，然后也有沒下成的。

后來最沒讓我想到的是，

結(jié)果人家司機(jī)師傅最后又給他們幾個(gè)又開了一次門讓他們下來。

其實(shí)人家?guī)煾低耆珱]必要在二次開門的，完全就可以發(fā)車走了。

我估計(jì)當(dāng)時(shí)司機(jī)師傅人家也是覺得這么晚，其實(shí)當(dāng)時(shí)已經(jīng)快22點(diǎn)了。

所以給這幾個(gè)年輕人又開了一次門。那幾個(gè)年輕人下了車一直在跟師傅說謝謝。

其實(shí)這就是很小的一件事情，但是都挺讓人感到很溫暖。

我給你二次開門了幫了你們一下 你們也問候了我，彼此都感覺很溫暖。

所以說不經(jīng)意間的一件事讓人感覺到十分溫暖。這個(gè)世界最不能泯滅的就是人性。

人性是最溫暖的，我對人家1號線司機(jī)的行為覺得真的值得點(diǎn)贊！

不只是1號線，10號線也有過司機(jī)師傅給別人二次開門的。

那天是一個(gè)下雪天，也是在10號線上。

同樣的時(shí)間，發(fā)生了一件跟上面差不多的事情。

只不過，那是一對父女。

在司機(jī)師傅在關(guān)門時(shí)，他們正好到屏蔽門前。

而司機(jī)師傅看著家長帶著孩子大雪天挺不容易的，

所以給他們開了第二次門。

而人家家長特別好，并沒有先上車

最后是讓那個(gè)小姑娘到端門面前給司機(jī)師傅鞠躬道謝說“謝謝叔叔”

這個(gè)司機(jī)師傅現(xiàn)在在13號線，我覺得他真的值得我崇拜。

我很喜歡那個(gè)司機(jī)師傅，經(jīng)常會坐他的車。

因?yàn)樗钠焚|(zhì)值得我去學(xué)習(xí) 他真的是我心目中的好司機(jī)。

最后我也分享一件有關(guān)我的事情吧。

我有天上昌平西山口站去拍昌平線的POV

那天正好碰到CP014，這個(gè)車沒有百葉窗。

因?yàn)槲乙呀?jīng)在昌平線等了3個(gè)車了都無功而返。

我當(dāng)時(shí)特別小心地問司機(jī)師傅問他說我可以拍個(gè)前方展望嗎 絕對不打擾您工作。

人家司機(jī)特別好，直接說了句“只要不打擾我們工作就行”。

我覺得這是讓我覺得最溫暖的一句話。

我最后非常順利地拍完了POV，

在西二旗下車的時(shí)候，我對人家司機(jī)師傅鞠了個(gè)躬說了句“謝謝師傅”。

真的讓我感到了地鐵司機(jī)師傅們的溫暖。

所以人性的溫暖是你時(shí)時(shí)刻刻能收獲到的。

【作者想說的話 請務(wù)必看完】

以上就是我列舉的地鐵司機(jī)師傅們一天需要面對的事情。

你是否覺得這跟你之前想的不太一樣呢？

地鐵司機(jī)師傅們看似簡單的工作實(shí)際既復(fù)雜又辛苦。

我們在驚嘆的同時(shí)也應(yīng)該對地鐵司機(jī)師傅們表達(dá)崇高的敬意。

我們每天去上班，上學(xué)，游玩也許都會坐到地鐵這種交通工具。

是地鐵司機(jī)師傅們駕駛著疾馳的列車一大早載著我們從家出發(fā)，

經(jīng)過漆黑的隧道到達(dá)自己的目的地——學(xué)?；蛘吖?。

晚間夕陽落下，夜幕降臨。

是地鐵司機(jī)師傅們又載著我們平平安安地回家去。

當(dāng)我們在溫暖的被窩里熟睡時(shí)，

地鐵司機(jī)師傅們可能還在軌道間開著列車疾馳。

甚至連一口熱乎的飯菜都來不及吃上。

當(dāng)外面飄起紛紛揚(yáng)揚(yáng)的雪花時(shí)，

是地鐵司機(jī)們主動放棄了自己的休息時(shí)間，

在深夜時(shí)分繼續(xù)加班保障我們第二天的出行。

除夕之夜，家家戶戶團(tuán)團(tuán)圓圓。

可是總有那么多地鐵司機(jī)師傅們，回不了家跟家人過一個(gè)愉快的除夕夜。

“媽媽，爸爸怎么還不回來？今天是除夕夜啊?！?/b>

“爸爸在工作，很忙的，他在忙著送每一個(gè)人回家團(tuán)圓呢?！?/b>

也許這是地鐵司機(jī)們難說的苦，

可是一旦想到自己送了那么多乘客回家過年，

讓你們跟你們的家人在一起團(tuán)聚。

自己也會有一種自豪感吧！

哪有那么多歲月靜好，只是有人在為你負(fù)重前行。

你認(rèn)為運(yùn)營結(jié)束了，但是一切都還剛剛開始。

地鐵不是一種交通工具，是你我的一個(gè)大家。

它無時(shí)無刻給予著你溫暖，伴隨著我們每一個(gè)人到達(dá)自己的目的地。

地鐵司機(jī)師傅們，永遠(yuǎn)無怨無悔地與我們一同前行。

我們也許素不相識，但是我們都是同路人。

也許我們無法用言語去向勞累已久的司機(jī)師傅們道謝。

但是我們能平安上學(xué)上班和回家，

這就是對地鐵司機(jī)師傅們最好的答復(fù)了吧！

路還很長，一切還是剛剛開始。

在這里，我想表達(dá)自己對地鐵司機(jī)師傅們的那份心意！

北京地鐵13號線的司機(jī)師傅們！

北京地鐵的司機(jī)師傅們！

全國軌道交通的司機(jī)師傅們！

您們辛苦了！感謝您的一路相伴！

今后還請多多指教！這些年來非常感謝！

這就是我想對他們說的。

也許現(xiàn)在我得不到來自他們的答復(fù)。

不過那個(gè)未來，我喜歡！

這就是我想說的：

人間自有酸甜苦辣 但路還漫長著呢 總有人與你共同前行。

各位 你們有沒有想對地鐵司機(jī)師傅們想說的話呢？

歡迎留在評論區(qū) 我和他們期待著你們想說的話。

【第3集 完 END】

【特別感謝：@858路 提供內(nèi)容】

致 全部地鐵司機(jī)師傅 您們辛苦了！