歡迎來到IAA 2022車展速報(bào)的第三期。在這期文章中，我們會(huì)對(duì)達(dá)夫、依維柯以及雷諾這三家企業(yè)的展品加以盤點(diǎn)。廢話不多說，直接開始今天的內(nèi)容吧！

達(dá)夫

要問這次車展上最風(fēng)光的企業(yè)是誰？那肯定是達(dá)夫了。9月19日，IAA正式開展的前一天頒獎(jiǎng)典禮上，達(dá)夫新推出的XD系列卡車榮獲2023年度卡車的光榮稱號(hào)。2021年，新一代達(dá)夫卡車榮獲了2022年度卡車的稱號(hào)，如今XD卡車也將這一獎(jiǎng)項(xiàng)收入囊中。

全新XD系列卡車為城市配送用卡車設(shè)計(jì)了新的基準(zhǔn)。車型名稱中的D代表Distrubution，是真正的配送專業(yè)戶。車輛可選4x2和6x2兩種驅(qū)動(dòng)配置，可作為牽引車或底盤車交付。

車輛采用久經(jīng)考驗(yàn)的MX-11動(dòng)力鏈，并且在智能程度、舒適度等方面與新一代達(dá)夫卡車保持了一致。新的駕駛室內(nèi)部容積達(dá)到了10立方米，全新的卓越內(nèi)飾和車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將讓駕駛員更好地操控車輛。

全新達(dá)夫XD卡車的內(nèi)飾如上，可以看到：新設(shè)計(jì)的方向盤、液晶儀表盤以及觸摸多媒體屏幕等配置都有集成。并且，電子攝像頭、斜前方盲區(qū)攝像頭、副駕駛觀察窗、折疊副駕駛座椅等舒適性和安全性配置都沒有缺席。

此外，達(dá)夫還展出了新一代XFC與XDC卡車。這兩款卡車中的C代表Construction，是專為建筑行業(yè)推出的卡車系列。XDC將采用10.8升排量的MX-11動(dòng)力鏈，XFC將采用12.9升的MX-13動(dòng)力鏈，形成高低搭配的組合。

這兩款新車具備輕量化程度高的優(yōu)點(diǎn)，并且配備了底盤護(hù)板、堅(jiān)固保險(xiǎn)杠等配置，結(jié)合車輛的大接近角和高離地間隙設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)出色的越野性能。 車輛可選兩軸、三軸和四軸配置，將于2023年初正式投入量產(chǎn)。

達(dá)夫還推出了基于新一代XF、XD卡車發(fā)展而來的電動(dòng)卡車。它們采用全新的模塊化傳動(dòng)系統(tǒng)，由佩卡PACCAR開發(fā)，電動(dòng)機(jī)可提供230匹馬力到480匹馬力等多種動(dòng)力輸出。

此外，車輛最大可搭載五組動(dòng)力電池，讓續(xù)航里程達(dá)到500公里以上。車輛可選裝功率高達(dá)325千瓦的快速直流充電系統(tǒng)，讓車輛具備更強(qiáng)的性能?？ㄜ嚳蛇x牽引車和底盤車配置，適應(yīng)不同的運(yùn)輸工況。

依維柯

在本次IAA車展上，依維柯和尼古拉聯(lián)合帶來了尼古拉Tre卡車的電池驅(qū)動(dòng)版本與燃料電池驅(qū)動(dòng)版本原型車。電池驅(qū)動(dòng)版本與我們之前見到的一致，而燃料電池版本則在駕駛室后方設(shè)置了儲(chǔ)氫罐機(jī)架。Tre的BEV版本具備530公里的續(xù)航里程，官方稱其“屬同類最佳“。而FCEV版本的具體細(xì)節(jié)未公布，但量產(chǎn)車型將于2024年前后上市銷售。

eDaily也是本次車展中依維柯家族的最新成員。這款車型采用了依維柯與韓國現(xiàn)代聯(lián)合研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)功率為90千瓦，采用140千瓦電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。車架上安裝了6個(gè)儲(chǔ)氫罐，能儲(chǔ)存12公斤氫氣。并且，車輛采用了FPT自產(chǎn)電池組進(jìn)行能源儲(chǔ)備。在實(shí)際測(cè)試中，車輛具備350公里以上的續(xù)航里程。

此外，采用天然氣動(dòng)力以及柴油動(dòng)力的依維柯S-Way車型也沒有缺席。在歐洲當(dāng)今的天然氣商用車陣容中，依維柯有著較優(yōu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在電氣化時(shí)代還未完全到來之前，天然氣無疑是最佳的減碳選擇，前提是天然氣便宜的話。

采用電池驅(qū)動(dòng)的依維柯eDaily也參與了本次展會(huì)。作為依維柯的搖錢樹之一，電池電動(dòng)的eDaily為城市物流脫碳提供了一種新的選擇。車輛搭載模塊化電池，可選37千瓦時(shí)到111千瓦時(shí)等不同的電池容量。此外，車輛由一臺(tái)191匹馬力的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該電動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩可達(dá)400牛米，不落后于柴油版Daily車型。

依維柯還帶來了一些電動(dòng)客車產(chǎn)品，我們會(huì)放在客車篇之中慢慢介紹，敬請(qǐng)期待。

雷諾

在本次車展的展品中，雷諾算是一股清流?，F(xiàn)場(chǎng)的雷諾車型難尋重卡，LCV占據(jù)了現(xiàn)場(chǎng)的C位。

全新雷諾Trafic電動(dòng)廂貨是雷諾本次的主推產(chǎn)品之一，該車具有5080mm和5480mm兩種車身長度可選，并具有兩種不同的車頂高度配置。車輛采用90kW功率的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配52kWh電池，能夠?qū)崿F(xiàn)240公里的續(xù)航里程。

雷諾Master E-TECH系列電動(dòng)輕型商用車也參與了本次車展，該車型定位類似于依維柯Daily。除了廂貨配置之外，除了也能作為底盤車出售，后期配置為多種不同的車型。車輛GVW為標(biāo)準(zhǔn)的3.5噸，可選33千瓦時(shí)以及53千瓦時(shí)電池，最長具備約200公里的續(xù)航里程。

還有一款獨(dú)特的車型，那就是這臺(tái)基于雷諾Kangoo E-TECH電動(dòng)車型發(fā)展而來的Hippie Caviar Motel露營車型。這款車型配備了全景天窗、遮陽簾以及內(nèi)部折疊床等配置，采用45kWh電池組+90千瓦功率電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)285公里。

此外，雷諾還推出了全新子品牌HYVIA，利用這一品牌推廣氫燃料電池LCV。不過由于該品牌的特殊性，筆者決定將其放在以后介紹。

結(jié)語

至此呢，歐洲七大主流卡車品牌在IAA車展上帶來的展品就全部概覽完畢了。不過，作為歐洲乃至全球范圍內(nèi)最大的商用車展之一，還有很多小廠和初創(chuàng)企業(yè)參加了這次展會(huì)。并且，東風(fēng)、比亞迪、大通等一眾國產(chǎn)品牌也參加了這次車展，彰顯了自己的實(shí)力。在后期的文章中，我們將推出國產(chǎn)參展商們的介紹以及客車新產(chǎn)品的介紹。根據(jù)展會(huì)情況，我們也會(huì)對(duì)一些新技術(shù)、新趨勢(shì)加以解讀，對(duì)之前有遺漏的地方加以補(bǔ)全。不想錯(cuò)過的話，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter