2021年，比利時(shí)國(guó)防部向達(dá)夫下了一份巨大的訂單：為了更新比利時(shí)陸軍的輪式車輛，比利時(shí)國(guó)防部豪擲數(shù)億，向達(dá)夫訂購(gòu)了879臺(tái)全輪驅(qū)動(dòng)的CF系列軍用卡車。這批CF軍卡由捷克太脫拉和荷蘭達(dá)夫聯(lián)合開(kāi)發(fā)，底盤方面由太脫拉打造，而系統(tǒng)集成、交付以及后期維護(hù)則由荷蘭達(dá)夫負(fù)責(zé)。

在前段時(shí)間的比利時(shí)國(guó)慶日上，首批交付的達(dá)夫CF軍卡接受了檢閱。在今天的文章里，我們就來(lái)看看比利時(shí)訂購(gòu)的這些達(dá)夫CF軍卡有何特色。

底盤

此前，太脫拉就在Phoenix“鳳凰“系列卡車的開(kāi)發(fā)中和荷蘭達(dá)夫合作。在這次比利時(shí)軍隊(duì)的訂單中，達(dá)夫和太脫拉再次走到了一起。太脫拉的獨(dú)特結(jié)構(gòu)和荷蘭達(dá)夫的強(qiáng)勁開(kāi)發(fā)、集成能力，將車輛性能推向了新高峰。車輛底盤采用太脫拉引以為傲的中央脊管車架加全擺動(dòng)半軸機(jī)械結(jié)構(gòu)，每個(gè)半軸都能獨(dú)立扭轉(zhuǎn)，使得車輪能盡可能貼在地面上，為車輛提供更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)能力。并且，中央脊管車架的設(shè)計(jì)將傳動(dòng)軸包裹在了車架之中，起到了更強(qiáng)的保護(hù)作用。

油箱、剎車儲(chǔ)氣罐、蓄電池、工具箱等附加設(shè)備則采用連接器固定在中央脊管車架的兩側(cè)。比利時(shí)國(guó)防部選定了幾家上裝供應(yīng)商：自卸上裝由VS-Mont負(fù)責(zé)打造，貨廂由Porgest打造，而集裝箱拉臂裝卸系統(tǒng)以及車載隨車吊則由HIAB提供。

駕駛室

比利時(shí)陸軍本次訂購(gòu)的達(dá)夫CF軍用卡車具備兩種不同的駕駛室選項(xiàng)。其中一款是上圖中這款采用全裝甲板進(jìn)行打造的裝甲駕駛室，該駕駛室的開(kāi)發(fā)由太脫拉防務(wù)車輛部門負(fù)責(zé)，采用加厚裝甲板以及防彈玻璃打造，具備防地雷能力和優(yōu)秀的三級(jí)防彈性能。在駕駛室側(cè)面，還有為駕駛室內(nèi)設(shè)備散熱而設(shè)計(jì)的散熱器開(kāi)孔。

這款駕駛室在太脫拉防務(wù)車輛的工廠中打造而成，并套上來(lái)自達(dá)夫的前面罩和大燈、保險(xiǎn)杠。駕駛室內(nèi)部可容納三人，前方為正副駕駛，后方為操作員以及設(shè)備機(jī)架，駕駛室內(nèi)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。除了優(yōu)秀的防彈能力之外，駕駛室內(nèi)部也配備了正壓防護(hù)系統(tǒng)。裝甲駕駛室主要用于在前線以及沖突地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸和保障，優(yōu)秀的防護(hù)必不可少。

除上面介紹的裝甲駕駛室之外，還有的車型配備了與上圖中一樣的標(biāo)準(zhǔn)版駕駛室。該駕駛室為平頂帶臥鋪規(guī)格，內(nèi)部臥鋪也被取消，用于放置設(shè)備機(jī)架以及座椅。由于裝甲駕駛室造價(jià)過(guò)于高昂，比利時(shí)軍隊(duì)決定將后勤車輛等無(wú)安全威脅的車輛駕駛室更換為和民版CF系列卡車相同的駕駛室。這些駕駛室由達(dá)夫在埃因霍溫工廠制造，之后和太脫拉提供的底盤進(jìn)行總裝。

車輛配置

本次比利時(shí)軍隊(duì)向達(dá)夫訂購(gòu)的879輛新車訂單中，有636輛采用4x4驅(qū)動(dòng)配置，剩下的243輛則全為8x8驅(qū)動(dòng)配置。4x4車型采用排量為10.8升的佩卡MX-11發(fā)動(dòng)機(jī)，具備410匹馬力。而8x8車型則采用佩卡MX-13發(fā)動(dòng)機(jī)，具備460匹馬力。4x4車型主要用于物資運(yùn)輸以及人員運(yùn)輸，全輪驅(qū)動(dòng)+短軸距賦予車輛超強(qiáng)越野能力。上裝基本采用Porgest打造的貨廂。

8x8驅(qū)動(dòng)車輛這邊，配置就五花八門了。上圖中為帶隨車吊的貨廂車型，采用裝甲駕駛室。兼顧的鋼制保險(xiǎn)杠、底盤護(hù)板以及水箱防護(hù)網(wǎng)都是它的特色。在保險(xiǎn)杠上，還固定了便于清障車救援用得快速連接器。

車輛采用HIAB提供的液壓隨車吊以及Porgest打造的貨廂，主要用于運(yùn)輸散貨和物資。隨車吊賦予其自裝卸能力，很適合用來(lái)運(yùn)輸那些雜亂的小件貨物。

上圖為采用標(biāo)準(zhǔn)駕駛室的集裝箱運(yùn)輸車型。車輛搭載了HIAB打造的全自動(dòng)集裝箱拉臂裝卸系統(tǒng)，駕駛員無(wú)需下車就能完成集裝箱的裝卸操作。保險(xiǎn)杠上同樣安裝了底盤護(hù)板、快速連接器等配置。該車型能用來(lái)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，拓寬了車輛的可選用途。不僅能拿來(lái)拉普箱，也能拿來(lái)拉液罐、氣罐等貨物，實(shí)現(xiàn)類似交換箱的功能。

8x8家族中還有一款車型，那就是由VS-Mont打造的重型自卸車。主要用于進(jìn)行土方運(yùn)輸工作，輔助機(jī)械車輛進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，采用普通的駕駛室。

最后一款最特殊的車型是比利時(shí)后期新增的車型。這臺(tái)8x8的重型牽引車上安裝了雙擺鞍座，采用裝甲駕駛室，搭配Broshuis重型平板掛車，用于運(yùn)輸重型工程機(jī)械。比利時(shí)僅訂購(gòu)了9臺(tái)該款車型，主要用于將前線工程機(jī)械和裝甲車輛快速回收并維修。

根據(jù)達(dá)夫計(jì)劃，這批車輛將在2022-2025年期間陸續(xù)交付完畢。作為歐洲近期最大的軍用車輛訂單之一，達(dá)夫+太脫拉的激情碰撞讓這批車輛極具看點(diǎn)。除去老牌的依維柯防務(wù)以及萊茵金屬曼恩防務(wù)車輛之外，達(dá)夫+太脫拉的入局為歐洲軍用卡車市場(chǎng)又增添了一種嶄新的選擇。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter