前不久剛上市不久的賽科龍RX1S MAX可以說有著不小的人氣，其實消費者心理很清楚，只要價格實惠配置高關(guān)注的人自然就多了，而賽科龍RX1S MAX的升級發(fā)布可以說在同級同價位在價格和動力上都有著不小的優(yōu)勢。而作為一款休旅車型來說能夠滿足日常騎行又能騎著舒適又能裝東西相信這是大多數(shù)消費者最需要的。而這幾天后臺有車友私信賽科龍RX1S MAX和本田猛鷙190X怎么選？那么我們用最簡單的參數(shù)對比來看一看吧。

外觀對比：各有特色

對于同類型休旅車型來說，這兩臺車在相同的定位下有著各自不一樣的風(fēng)格。不過外觀這東西在我們以往介紹中都是仁者見仁智者見智，所以我們不做過多介紹，我們可以通過下面兩臺車的圖片來對比一下。坐高表現(xiàn)上猛鷙190X為790mm，RX1S MAX為785mm，離地間隙猛鷙190X為160mm，RX1S MAX為175mm，由于RX1S MAX采用前后190mm的減震行程所以在離地間隙上有著一定的優(yōu)勢。

此外在細(xì)節(jié)部分我們可以看到輛車都有各自的一些特點，例如猛鷙190X配有手把護(hù)罩、風(fēng)擋手動兩檔可調(diào)；而RX1S MAX擁有尾箱靠背、倒立前減。兩車都原車配備護(hù)杠和發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，但RX1S MAX采用分體式護(hù)杠和鏤空發(fā)動機(jī)保護(hù)罩，對于后期維護(hù)更具便利性，算是賽科龍在細(xì)節(jié)上的一些用心吧。

動力對比：RX1S MAX優(yōu)勢明顯

接下來說說兩臺車最終要的動力部分，猛鷙190X搭載一臺實際排量184cc單缸兩氣門風(fēng)冷引擎，最大功率12kW / 8000rpm，最大扭矩15.4Nm / 7000rpm，最大馬力約為16.3匹。而RX1S MAX搭載一臺實際排量249cc單缸四氣門水冷引擎，最大功率18kW / 9000rpm，最大扭矩21Nm / 7000rpm，最大馬力約為24.4匹。在動力上不論是動力表現(xiàn)還是引擎技術(shù)上RX1S MAX都有著不小的優(yōu)勢，于此同時RX1S MAX還標(biāo)配了滑動離合，對于駕駛體驗也有進(jìn)一步的提升。

配置對比：RX1S MAX更為豐富

配置上同樣RX1S MAX更為豐富，首先來說說看不到的配置RX1S MAX配有全免維護(hù)膠體電池、標(biāo)配滑動離合以及雙通道ABS系統(tǒng)，而這里不得不再吐槽一下本田萬年單通道ABS實在令人費解，包括190所有車型以及PCX160都為單通道ABS，只能說誠意不夠吧。再來說說看得到的配置，RX1S MAX采用倒立前減、多連桿中置減震、雙線油門、520油封鏈條，此外還可以選配OBD 3.0 APP（車輛防盜、位置跟蹤、狀態(tài)監(jiān)測、OTA遠(yuǎn)程升級）。不過在外觀介紹中提到猛鷙190X擁有兩段可調(diào)風(fēng)擋、手把護(hù)罩，不過這兩點優(yōu)勢對于其他的配置也算不上什么優(yōu)勢了。

狠起來自己人都打

“狠起來自己人都打”這個標(biāo)題絕不是隨便說說，對比了同級競爭對手后我們再來看看自家車型的對比。個人覺得本次賽科龍RX1S MAX第四代升級有點用力過猛了，在配置和動力的升級之后，連自家的RX3都有些處境尷尬，雖然整體動力上的有些略微差距，但在我們看來整體的用途上RX1S MAX已經(jīng)足夠用了，不知道賽科龍有沒有考慮到這一點，或是賽科龍RX3在下一次的升級中也將會有不小的提升。

不過話說回來，乍一看，RX3處境尷尬，但從兩車的定位來看，兩車用途和人群還是有區(qū)分。RX1S重在日常通勤、中短途摩旅，對新手用戶比較友好，RX3由于采用的NT250發(fā)動機(jī)，車架結(jié)構(gòu)和動力設(shè)定更偏向于對動力、非鋪裝路面駕駛樂趣的有一定駕駛經(jīng)驗的用戶。這樣一看，RX1S和RX3即便價位相差不大，但不同的操控習(xí)慣和定位，決定了兩類喜好的用戶都能在賽科龍找到適合自己的產(chǎn)品。

小結(jié)在最后

整體而言賽科龍RX1S MAX的本次升級的確讓這臺車有著更高的性價比，而作為修旅一類的車型在近年來也被更多的車友所喜愛，不得不說這樣的車型兼?zhèn)淙粘?、爛路等騎行需求，相對舒適的坐姿也讓騎行更加的輕松，那么如果你正在選購摩托車這臺賽科龍RX1S MAX絕對值得一看