“京東是一徑科技目前最大的客戶之一。”

作者：Kyle

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出品：財(cái)經(jīng)涂鴉

6月18日，車規(guī)級MEMS激光雷達(dá)解決方案提供商北京一徑科技有限公司（下稱“一徑科技”）宣布完成數(shù)億元B輪融資，本次融資由英特爾資本和創(chuàng)新工場分別領(lǐng)投B1和B2輪。本次融資將主要用于一徑科技常熟工廠產(chǎn)線生產(chǎn)自動化及產(chǎn)能提升的實(shí)現(xiàn)，加大產(chǎn)品及核心芯片研發(fā)投入，加速長距等新產(chǎn)品的相應(yīng)開發(fā)，進(jìn)一步推動乘用車前裝量產(chǎn)。

一徑科技成立于2017年11月，是一家致力于提供國際領(lǐng)先的全固態(tài)激光雷達(dá)解決方案，主要為自動駕駛市場提供高性能、小型集成化、可量產(chǎn)的車規(guī)級全固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品，重點(diǎn)服務(wù)汽車主機(jī)廠、自動駕駛公司，旗下產(chǎn)品激光雷達(dá)主要應(yīng)用于智能機(jī)器人、無人駕駛汽車等領(lǐng)域，目前其產(chǎn)品正處于內(nèi)部測試階段，量產(chǎn)落地的主攻方向?yàn)橄蛱囟▍^(qū)域的各種場景的相關(guān)車輛提供整體激光雷達(dá)解決方案。

一徑科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來自清華大學(xué)，創(chuàng)始人石拓負(fù)責(zé)光電芯片，聯(lián)合創(chuàng)始人夏冰冰負(fù)責(zé)硬件、芯片領(lǐng)域，合伙人劉佳堯負(fù)責(zé)光學(xué)領(lǐng)域，三人主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)。此外，一徑科技聯(lián)合創(chuàng)始人李云翔負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義。

石拓在研究生和博士期間開始研究集成電路方向，擁有深厚的相關(guān)背景，曾在一家光電芯片初創(chuàng)企業(yè)就職，所在團(tuán)隊(duì)當(dāng)時研發(fā)出傳輸速率達(dá)到25G的PD光電芯片，目前出貨量已經(jīng)達(dá)到數(shù)千萬片。另一款傳輸速率達(dá)到25G的APD芯片，目前大規(guī)模用于5G、數(shù)據(jù)中心以及光通信領(lǐng)域。此外還開發(fā)了硅光集成芯片平臺，開發(fā)了傳輸速率達(dá)到100G/400G收發(fā)芯片，技術(shù)達(dá)到全球領(lǐng)先地位。

目前一徑科技團(tuán)隊(duì)已有過百人，平均年齡31歲，研發(fā)人員比例接近三分之二，博士學(xué)歷比例高達(dá)15%，核心團(tuán)隊(duì)來自清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)，康奈爾大學(xué)，馬德里理工、加州理工等國際知名高校，曾于千尋位置、歐司朗、博世、Autoliv等國際知名一線光電半導(dǎo)體企業(yè)任職。

一徑科技的產(chǎn)品屬于MEMS（Micro-Electro-MechanicalSystem，微電機(jī)系統(tǒng)）激光雷達(dá)，通過內(nèi)部的微振鏡做微小位移擺動來驅(qū)動雷達(dá)，擺動部件使用硅材料，具有無延展性、純度高等特點(diǎn)，規(guī)避了機(jī)械式激光雷達(dá)在電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致雷達(dá)壽命減短的問題。

但是另一方面，MEMS激光雷達(dá)也因?yàn)槲⒄耒R轉(zhuǎn)動角度小而在感知水平視角方面弱于機(jī)械式激光雷達(dá)，經(jīng)過微振鏡反射后的激光通常需要配合光學(xué)系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)大感知范圍，而機(jī)械式激光雷達(dá)的旋轉(zhuǎn)角度可達(dá)360度。為了解決這一問題，一徑科技采用了特殊的光學(xué)擴(kuò)束系統(tǒng)，對光路進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時自研接收端的芯片，突破了MEMS激光雷達(dá)感知范圍小的難題。

一徑科技目前已經(jīng)正式發(fā)布了兩款車規(guī)級激光雷達(dá)產(chǎn)品分別是短距補(bǔ)盲雷達(dá)ML-30s和長距雷達(dá)ML-Xs，其中，短距補(bǔ)盲雷達(dá)ML-30s已在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前已有不少國內(nèi)外自動駕駛公司、車企都與一徑科技達(dá)成了深度合作，旗下產(chǎn)品也已量產(chǎn)裝車。

短距補(bǔ)盲雷達(dá)ML-30s的視場角為140°x70°，等效線束160線，角度分辨率小于0.5°，主要為無人高速物流、末端配送等領(lǐng)域提供高分辨率的盲區(qū)覆蓋解決方案。長距激光雷達(dá)ML-Xs是今年5月在上海車展發(fā)布的新品，視場角達(dá)到120°x25°，等效線束大約200線，角度分辨率為0.1°，同時采用自研接收端和ASIC芯片擴(kuò)大感知范圍，主要面向ADAS以及L4+級自動駕駛車輛。

與前不久剛剛完成D輪融資的機(jī)械式激光雷達(dá)生產(chǎn)商「禾賽科技」的產(chǎn)品對比，其2020年9月發(fā)布的長距128線機(jī)械式激光雷達(dá)Pandar128視場角為360°x40°，分辨率為0.1°，在分辨率上MEMS激光雷達(dá)和機(jī)械式激光雷達(dá)在同一水平，等效線數(shù)高于機(jī)械式激光雷達(dá)，視場角相對較小，需要依靠芯片和接收端來彌補(bǔ)。

據(jù)創(chuàng)始人石拓在媒體報(bào)道中介紹，京東（JD.US）是一徑科技目前最大的客戶之一，采用一徑科技解決方案的京東無人車上，會配備多顆ML-30s激光雷達(dá)，用于車輛近處的環(huán)境感知。一徑科技還與國內(nèi)自動駕駛公司嬴徹科技達(dá)成合作，嬴徹科技最新發(fā)布的L3級自動駕駛卡車也搭載了一徑科技的激光雷達(dá)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年年底量產(chǎn)交付。

一徑科技本次融資是為了解決MEMS激光雷達(dá)量產(chǎn)的問題，從2017年成立至今，其雷達(dá)總出貨量剛剛超過千臺，而工廠產(chǎn)能提升后，一徑科技今年的激光雷達(dá)產(chǎn)量將達(dá)到數(shù)千臺，明年保守估計(jì)能夠達(dá)到數(shù)萬臺，和乘用車企業(yè)的合作也正順利推進(jìn)，有望在2023年前裝量產(chǎn)上車。

在此之前，一徑科技曾于2018年1月獲得來自臻云創(chuàng)投、英諾天使基金、明勢資本的天使輪融資，2019年獲云天使基金、明勢資本、東科創(chuàng)星數(shù)千萬人民幣的A輪融資，2020年，復(fù)星銳正資本、松禾資本、元戎啟行也對一徑科技進(jìn)行了7000萬人民幣的A+輪投資。

英特爾成立于1968年，是半導(dǎo)體行業(yè)和計(jì)算創(chuàng)新領(lǐng)域的全球領(lǐng)先廠商，歷來以自身在電腦CPU領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品為人們熟知。2017年英特爾確立了以數(shù)據(jù)為中心的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，布局人工智能、5G、智能邊緣等轉(zhuǎn)折性技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。

進(jìn)軍無人駕駛是英特爾進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一步，英特爾自身并不生產(chǎn)汽車，但是它提供一整套包括從芯片等硬件設(shè)計(jì)到5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的解決方案，以此來支持無人駕駛的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)。

英特爾的產(chǎn)品包括車載信息娛樂系統(tǒng)、影像、導(dǎo)航系統(tǒng)的芯片等在汽車廠商供應(yīng)鏈中有著較高的技術(shù)壁壘和地位，無人駕駛汽車的出現(xiàn)賦予了汽車這一產(chǎn)品更高的科技屬性，給了英特爾等技術(shù)廠商在供應(yīng)鏈中更高的話語權(quán)，但這也意味著汽車廠商對于英特爾將會有更高的要求。

英特爾在無人駕駛領(lǐng)域開展了密切的布局，據(jù)媒體報(bào)道，英特爾于2017年斥資153億美元收購Mobileye，這家公司至今都是ADAS攝像頭的領(lǐng)導(dǎo)者，同年內(nèi)英特爾投資了全球領(lǐng)先的邊緣人工智能芯片公司地平線機(jī)器人。

2020年5月，英特爾旗下投資機(jī)構(gòu)英特爾資本（Intel Capital）宣布向11家專注于人工智能、自動駕駛計(jì)算和芯片設(shè)計(jì)的初創(chuàng)公司的投資總額達(dá)到1.32億美元。

天眼查App顯示，從2020年12月至今，英特爾仍然緊鑼密鼓地在無人駕駛領(lǐng)域擴(kuò)張，期間英特爾投資了光芯片互聯(lián)初創(chuàng)企業(yè)AyarLabs、國內(nèi)首家單芯片微波雷達(dá)供應(yīng)商隔空科技、智能決策公司GroItelligence、自動駕駛解決方案提供商Beep、芯片公司SiFive等一系列無人駕駛領(lǐng)域的公司。

英特爾加注一徑科技是為了保證自身在無人駕駛領(lǐng)域的競爭力，從密集的投資動作可以看出英特爾對于無人駕駛業(yè)務(wù)的重視程度，激光雷達(dá)是高級別無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵部件，通過激光探測保障行車安全。如今激光雷達(dá)已然成了各家爭搶的熱門，6月8日，美團(tuán)和小米也完成了對激光雷達(dá)供應(yīng)商禾賽科技的投資，在無人配送領(lǐng)域進(jìn)行合作。

英特爾方面表示，無人駕駛汽車無論是硬件、軟件還是其他方面都需要一個更加完整的生態(tài)體系，二者需要科技公司和汽車廠商共同發(fā)力。