隨著我國鋰離子動力電池技術水平的提高和產業(yè)規(guī)模的發(fā)展,未來將產生大量的廢舊鋰離子動力電池,這些廢舊電池如果不處理,不但會污染環(huán)境,而且還會造成資源浪費。目前我國的廢舊鋰離子電池回收設備及工藝只適用于含有Ni、Co等稀貴金屬的數(shù)碼鋰離子電池,而尚無專門針對不含Ni、Co的鋰離子動力電池的回收設備及工藝。因此開發(fā)專門針對鋰離子動力電池的回收設備及工藝具有明顯的經(jīng)濟和社會效益。

針對電動汽車淘汰的磷酸鐵鋰動力電池回收再利用，鋰電池處理設備一整套廢舊鋰離子動力電池回收處理再資源化工藝技術，廢舊鋰離子動力電池梯次利用技術，正極廢料、負極廢料再生技術,使再生后的材料達到了再利用的要求。

技術指標：?

1）銅箔和鋁箔回收率>95%,純度>99%。?

2）正極材料,回收率>90%,修復后容量≥145mAh/g（0.2C）。?

3）負極材料,回收率>90%,純度>99%,修復后容量≥360mAh/g（0.2C）。?

4）DMC、DEC、EMC、EC回收率≥80%。?

5）再資源化過程中無廢氣廢液對外排放。?

廢舊鋰離子動力電池的再資源化工藝技術,實現(xiàn)了廢舊磷酸鐵鋰動力電池的綠色、安全、高效、低成本處理與再生利用，實現(xiàn)了對不同規(guī)格退役電池無害化拆解和示范運營。

隨著電動汽車的快速發(fā)展，未來十年鎳鈷鋰還將保持快速增長。到2030年，按全球電動汽車產量2300萬輛計算的話，消耗鎳86萬噸，鈷14萬噸，鋰15萬噸（金屬量），2020-2030年的年均增速分別為25%、17%和22%。而我國缺鎳少鈷，鎳鈷對外依存度分別達到90%和97%，做好鋰離子電池綜合回收利用，不僅可以防止廢棄電池對環(huán)境的污染，更重要的是可以充分利用其中的有價元素，一舉多得。