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文章來源：鐵路工程管理平臺

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我國鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，鐵路技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，尤其是在高速鐵路建設(shè)方面，各種新技術(shù)更是日新月異、層出不窮，而管理手段發(fā)展緩慢，逐漸成為阻礙鐵路行業(yè)發(fā)展的短板。另外，由于鐵路涉及專業(yè)多，施工工期長，延伸區(qū)域廣，勞動力、設(shè)備、材料繁雜，再加上施工過程中的各種影響和不確定因素，極大增加了鐵路建設(shè)項目施工管理的困難，使得傳統(tǒng)的管理方式難以滿足現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的迫切需求。

為滿足現(xiàn)代鐵路建設(shè)在進(jìn)度、資源和工期等方面的管理要求，實現(xiàn)以信息化手段改變鐵路建設(shè)項目的傳統(tǒng)管理模式，在國鐵集團(tuán)工管中心領(lǐng)導(dǎo)下，由鐵科院電子所組織研發(fā)的施工組織（含橋、隧形象進(jìn)度）管理信息系統(tǒng)（以下簡稱“施工組織管理系統(tǒng)”），作為鐵路工程管理平臺核心業(yè)務(wù)模塊，于2014年4月立項，并在2014年年底完成第一版系統(tǒng)上線，2017年底完成第二版系統(tǒng)研發(fā)及上線，并持續(xù)優(yōu)化升級。系統(tǒng)包含施工組織管理、橋梁進(jìn)度管理、隧道進(jìn)度管理3個子系統(tǒng)。施工組織管理系統(tǒng)是一套面向國鐵集團(tuán)、建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位的管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過實際進(jìn)度數(shù)據(jù)與施組計劃對比分析，實現(xiàn)進(jìn)度統(tǒng)計、推演、預(yù)警等管理功能，及時發(fā)現(xiàn)影響施工組織關(guān)鍵線路的因素，優(yōu)化資源配置、強(qiáng)化工期管理，對施工過程實現(xiàn)動態(tài)管理。

橋梁進(jìn)度管理系統(tǒng)通過圖形化方式直觀的將橋梁結(jié)構(gòu)及進(jìn)度數(shù)據(jù)展示，利用基礎(chǔ)平臺結(jié)構(gòu)分解數(shù)據(jù)自動生成形象進(jìn)度圖，通過自動獲取電子施工日志進(jìn)度數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確展示完成進(jìn)度。根據(jù)計劃結(jié)合實際進(jìn)度推演后續(xù)橋梁特殊結(jié)構(gòu)的貫通日期。各級用戶通過橋梁進(jìn)度管理系統(tǒng)及時掌握橋梁施工進(jìn)度信息，根據(jù)工期情況合理安排資源，保障鐵路橋梁按施組計劃在規(guī)定日期順利完工。

隧道形象進(jìn)度管理系統(tǒng)通過斜率圖和平面圖形式直觀表達(dá)隧道施工參數(shù)，在一張圖上完整展示出隧道的圍巖布置、施工里程、施組計劃、執(zhí)行情況、推演工期等信息，讓施工和管理單位及時掌握隧道的施工進(jìn)度情況，通過計劃及實際進(jìn)度形成多種指標(biāo)體系和推演方式，達(dá)到精準(zhǔn)推演隧道剩余工程的貫通日期，并引入進(jìn)度預(yù)警提醒機(jī)制，提醒各級用戶合理安排資源，保障隧道順利貫通。

施工組織管理系統(tǒng)在全路推廣應(yīng)用以來，已累計服務(wù)200余個項目，解決了工程建設(shè)進(jìn)度管理的及時性和預(yù)判性，通過施工日志信息驅(qū)動進(jìn)度的形象化管理和計劃進(jìn)度的推演預(yù)警，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場卡脖子工點。施工組織管理系統(tǒng)以建立科學(xué)預(yù)控為目的，引入工程進(jìn)度系統(tǒng)評估理念，對形象進(jìn)度完成情況進(jìn)行評估，提前向管理者發(fā)送預(yù)警信息，為及時調(diào)整資源配置和工作部署提供決策依據(jù)。