寶馬M4，最早在寶馬家族其實并沒有這個車型，直到2014年，寶馬將M3的兩門版和四門版進行區(qū)分，四門版的依然叫M3，而兩門版則命名為M4，這是M4的由來。

大家好，我是逸哥，逸車道的車輛鑒定評估師。受到客戶邀請去驗車，那么這一次所驗之車就是上邊提到的寶馬M4。車子是外地的，而客戶大哥相對我們來講也是外地的，為了避免時間以及其它不必要的浪費，客戶大哥決定讓我們先到現(xiàn)場驗車，確定車子沒問題他再抽時間過去提車，如果有問題，那他就繼續(xù)找車。

逸哥是大概中午12點左右到的車行，這個時間段大家可能都在吃飯，展廳里沒什么人。來之前客戶給發(fā)了電話，告訴逸哥到了直接打這個電話就行。不用問，這肯定是銷售的電話。打過電話之后很順理成章的見到了銷售以及即將要檢測的車子。

可能是因為客戶不在的緣故，兩個人寒暄幾句就沒什么話了，為了避免尷尬銷售直接給逸哥說：你先看車，我先去忙別的，有事你去前邊叫我。就這樣，本次檢測開始了↓

外觀檢測

繞車看了一圈，在右后翼子板位置發(fā)現(xiàn)了個小凹坑。

漆面檢測

肉眼檢查除了上邊的小凹坑以外再沒別的什么問題，所以直接用漆膜儀檢測厚度。異常數(shù)值給大家標(biāo)出來了，車子右前翼子板、右側(cè)車門存在噴漆痕跡，同時這二者局部還有鈑金痕跡，不知道前車主是蹭到哪里了。

發(fā)動機艙檢測

檢查發(fā)動機艙，M4的動力總成和M3是完全一樣的，都是3.0T發(fā)動機搭配七檔雙離合，開頭也和大家說過了，M4和M3的卻別主要就是兩門和四門，在一個是M4有敞篷版，別的再沒啥。

先看覆蓋件，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)車子的機蓋、翼子板、保險杠等均存在拆裝的痕跡，事故導(dǎo)致的嗎？通過漆面的鈑金痕跡來看，剮蹭肯定是有，但事故還不至于。

上圖左側(cè)是翼子板固定支架的固定螺絲，右圖是機蓋鎖支架，二者都沒有過拆裝，而且二者都是靠外圍的位置，所以可證明這臺車前部并沒有發(fā)生過大的事故，當(dāng)然，托底這種不算，因為從上邊看不到，等底盤檢測的時候我們再聊這個話題。

S55B30，這是這款發(fā)動機的型號，熟悉寶馬發(fā)動機命名規(guī)則的朋友一看就知道，這是一款3.0T的直列六缸發(fā)動機，目前這臺車表顯跑了五萬過公里，我們來看下發(fā)動機有沒有出現(xiàn)漏油或是維修得痕跡。

看問題就得通過細節(jié)去檢查，那在現(xiàn)有情況下，逸哥并未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機存在異常。當(dāng)然，現(xiàn)在只是靜態(tài)檢測，想要完全排除問題還要等，還要將車子啟動后配合上電腦檢測還行。

油水這些沒什么說的，換就對了。

后備箱檢測

因為敞篷車的緣故，后備箱小是必然的，這就叫魚和熊掌不可兼得。

后尾燈，這個從整車來說都算非?？亢蟮模话丬囎雍蟛堪l(fā)生過嚴(yán)重的事故尾燈基本保不住，但目前來看這車的兩個尾燈還都是原廠的，同時也沒有過拆裝。

后備箱蓋檢查也未發(fā)現(xiàn)拆裝痕跡。那么到這里我們就已經(jīng)可以給車子后部下結(jié)論了，表皮都是完好無損的內(nèi)部怎么可能會有事故？這是最簡單的邏輯問題。

內(nèi)飾檢測

該檢測內(nèi)飾了，雖然是敞篷車，但檢測思路都一樣，無非就是多了一個敞篷的檢測項目。

中控側(cè)蓋扣開，檢查內(nèi)部發(fā)現(xiàn)輕微的生銹，這是正常現(xiàn)象，并非水淹所導(dǎo)致。

座椅檢測同樣未發(fā)現(xiàn)拆裝。

坐進來繼續(xù)檢測，雖然是性能車，但內(nèi)飾設(shè)計其實并不是很激進，和普通四系相比最大的區(qū)別是多了些碳纖維飾板。點火啟動后檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)未發(fā)現(xiàn)異常。

內(nèi)飾功能檢測也未發(fā)現(xiàn)異常，當(dāng)然也沒什么功能。

OBD檢測發(fā)現(xiàn)敞篷存在一些間歇性故障，這基本上都是操作不當(dāng)所導(dǎo)致，并不是真正的故障。在目前條件下將這些故障碼清除之后重新讀取再未顯示。

為了證明敞篷確實沒有問題，在現(xiàn)場逸哥反復(fù)進行敞篷的開合測試，均未發(fā)現(xiàn)異常。不過有一個問題這里必須要提一下，就是這臺車的敞篷之前有過維修，而且在維保記錄上也可以看到，只是上邊并沒有寫是因為什么故障導(dǎo)致的維修~

路試是由賣家駕駛車輛在市區(qū)道路上進行的，車子整體表現(xiàn)良好，動力方面未發(fā)現(xiàn)異常，底盤整體也沒有異響傳來。

路試結(jié)束后賣家給找了個地方進行底盤檢測。

車子升起之后從后部看底盤未發(fā)現(xiàn)異常，但···好景不長↓

看到了吧？底護板都破損，之前車主把車開哪里去了？好在經(jīng)過檢測判斷車子的中冷并未受到傷害，大家也都看到了，這臺車的中冷是安裝在下部的，裸露在外，基本是沒有保護裝置的，還是挺讓人操心的，這種最好自己加裝個護網(wǎng)。

懸架檢測未見異常。

最后再來看下發(fā)動機下部，經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下部存在輕微的滲油痕跡，其余在沒啥了。

總結(jié)

關(guān)于車況，逸哥經(jīng)過前面一系列檢測并未發(fā)現(xiàn)有大事故存在，外觀有些鈑金噴漆，但這都是小問題，最后就是發(fā)動機下部有輕微的滲油，這個怎么說呢，逸哥之前也檢測多不少M4，多少都會有些類似的問題，算是通病吧，沒什么值得說的。

因為客戶不在現(xiàn)場，車子檢測完之后逸哥就直接打道回府了，沒有在車行繼續(xù)停留。

同款車源不多，關(guān)于價格的問題這里就給大家簡答聊下，逸哥這次檢測的這臺M4是16款的，也是16年上的牌，車況就是上邊說的那樣，然后檢測時逸哥看車子上邊報價單上寫的是52萬，逸哥作為常見混跡在二手車市場的來看，這個價格并不低，不知在座的你們怎么看呢？

好了，本次分享就和大家聊到這里，如果你想了解更多關(guān)于車輛檢測的問題可以關(guān)注我們的官方微信公眾號：逸車道。我是逸哥，我愛你~