根據(jù)昨天今日之車的數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，觀眾并不十分熱衷于飛行汽車。那大家喜歡什么呢？KG醬在寫今日之車之前研究了一下央視的那個什么汽車風云盛典，看看能不能見賢思齊。最后她發(fā)現(xiàn)好像用不太上，首先不說這些獎項有沒有說服力吧，KG醬可不會老是引用一些沒人聽說過的古詩詞，因為她笨笨的。

而且一輛戰(zhàn)前的法國豪華車似乎也沒辦法為褲衩墻提供流量。現(xiàn)如今習慣了使用抖音的車迷估計都不會對70年代的勞斯萊斯感興趣，何況一個他們沒聽說過的牌子？在大多數(shù)人眼中這輛車和蔣介石的車沒有本質(zhì)區(qū)別，但是你看看，它絕對說得上漂亮。

工程師埃米爾·德拉艾在1894年開始制造自己的汽車，不過他是在下班沒事兒干的時候自己倒騰的。他的老板發(fā)現(xiàn)之后高興地退休了，把廠房給了他，以便他繼續(xù)倒騰。后來埃米爾抓來了一個哥們兒和那個哥們兒的姐夫合伙，于是生意就這么做起來了。

這款135 M是135型的改進型，推出于1936年。135是德拉艾的運動型旅游轎車，放在現(xiàn)在大概是寶馬M6這么個意思？這玩意還的確還參加過勒芒和Mille Miglia，拿了一個第二一個第三。當然，去比賽的135不長這樣，作為戰(zhàn)前的豪華車，當然德拉艾也需要車身制造商。

亨利·夏普龍就是一個很不錯的法國車身制造商，如果你想聽聽著名設計產(chǎn)品的話，我想想，雪鐵龍SM總統(tǒng)版？總而言之他們的設計也還不錯，這個車身形式就是標準的雙門敞篷轎車，看上去的確符合運動車型的定位。實際上這種造型的135在戰(zhàn)后也在生產(chǎn)。

135 M使用的發(fā)動機是3.6升的直列六缸發(fā)動機，取決于化油器數(shù)量可以輸出90馬力、105馬力和115馬力，這臺車是什么版本我不太清楚，關于它本身的資料我也沒找到。無妨，接下來就自己欣賞它吧。哦，標題是我們班主任的微信昵稱。你可以猜猜什么意思。