如果問你：真正有靈魂的復(fù)古踏板時，你會想到誰？

大部分人聽到這個問題后，首先想到的大概率會是VESPA，憑借數(shù)年的品牌傳承外加亞文化帶來的渲染，VESPA已然成為了復(fù)古踏板的中流砥柱，即便它的造型正在逐漸脫離復(fù)古。

如果繼續(xù)問你：除了VESPA，還有誰家的復(fù)古踏板具有靈魂、具有特點(diǎn)？

此刻，有沒有另一只鐵皮羊的身影浮現(xiàn)在你的眼前？它可能不是鋼板沖壓車身，也沒有數(shù)百年的品牌傳承，但它卻有著原汁原味的Mods文化（摩登文化），以及優(yōu)雅的車身細(xì)節(jié)，它就是Royal Alloy，也就是我們俗稱的RA。

每當(dāng)我們說起RA，評論區(qū)里總會充滿爭議，正好這幾天我們在溧陽參加了RA的體驗活動，深入了解了RA的一些過往，它的經(jīng)營理念，外加它未來的產(chǎn)品規(guī)劃。趁此機(jī)會，著重解答下面這幾個大家比較關(guān)心的問題。

一、RA作為摩托車品牌究竟有什么特殊之處？其產(chǎn)品又有那些特點(diǎn)？

RA從始至終都是有著濃郁英式文化色彩的摩托車品牌，創(chuàng)立的原因也很簡單，因為有一群Mods文化愛好者想要重溫在1960年代騎行改裝蘭美達(dá)和VESPA的美好時光，可那個年代的經(jīng)典踏板如今早已停產(chǎn)，雖然國外沒有強(qiáng)制報廢，還能以二手的方式買到這些曾經(jīng)的經(jīng)典車型，但見識過四沖程發(fā)動機(jī)的消費(fèi)者顯然不想騎著曾經(jīng)那些沒有電噴、啟動困難，甚至連發(fā)動機(jī)都是兩沖的老古董繼續(xù)上路。

思來想去，他們決定自發(fā)成立一個品牌，用于生產(chǎn)復(fù)古的、充滿Mods情懷的踏板車，幫助有著同樣喜好的人圓夢，這就是RA的起源。

雖然致力于生產(chǎn)復(fù)古的Mods踏板，但RA的內(nèi)核仍然是新穎的，比如在車架方面。無論TG系列，還是GP系列，它們采用的都是主流式鋼管式車架，而非老式的和老Vespa/蘭美達(dá)相同的沖壓式鋼板車架。

這是因為老式鐵皮羊的車架在剛性上并不像我們想象中那么美好，而且沖壓成型的鐵皮羊車架在維修經(jīng)濟(jì)性上也很可怕，小刮小蹭的修復(fù)通常要更換全套車架，又貴又費(fèi)時間。

而RA的車架則是在鋼管的骨架上額外安裝一層鐵皮，來組成其經(jīng)典的鐵皮羊風(fēng)格，這樣做有兩個優(yōu)點(diǎn)。

1、維修便利，模塊化修理不僅成本低，耗費(fèi)的時間還少。

2、在VESPA停產(chǎn)PX系列后，RA就成為了市面上唯一的單面板復(fù)古鐵皮羊，單面板指的是膝蓋前擋風(fēng)板的構(gòu)造很輕薄，更具美感，這種獨(dú)特風(fēng)格造就了RA最大的賣點(diǎn)。

什么？你就是想要承載式車身？這類產(chǎn)品RA也有，我們下文詳述。

二、RA在中國市場想干什么？

根據(jù)RA目前的行事風(fēng)格來看，它并沒有那種宏偉的商業(yè)藍(lán)圖，RA持續(xù)呈現(xiàn)給消費(fèi)者的也是一種小而美的產(chǎn)品，而它的目標(biāo)也很簡單，就是為市場持續(xù)輸出Mods文化，它也叫做摩登文化。

有關(guān)文化的內(nèi)容本篇文章是講不完了，簡單來說曾經(jīng)風(fēng)靡于英國的摩登文化已經(jīng)隨著《The Who》的歌曲逐漸逝去，最終留下的只有消費(fèi)者對于精致的追求。

然而在RA上市前，市面上精致的復(fù)古踏板只剩下VESPA一家，消費(fèi)者面臨的窘境是無車可選，而再好看的車看多了也會審美疲勞，市場需要有新鮮血液來滿足“特立獨(dú)行”的需求，Mods文化只是表象，讓消費(fèi)者表達(dá)自己才是RA的核心，所以多年來RA并沒有在性價比上下功夫，它的用戶就不是價格敏感群體，與其搞價格，不如做“獨(dú)特”。

秉承著這種態(tài)度，我們才看到了后來的RA Mod中國瓷系列聯(lián)名車型，以及RA全新的MT摩登玩具系列產(chǎn)品。

三、RA未來要做什么？

上文中我們提到了兩句話，第一句指RA是具有爭議的，這不是我信口雌黃，而是在各大網(wǎng)站評論區(qū)內(nèi)正在上演的事實(shí)，作為復(fù)古踏板的新入局者，RA的價格一直是它備受爭議的關(guān)鍵因素。

第二句是RA的用戶并不是價格敏感人群，這是RA能生存至今的主要原因，也是RA能在爭議中前進(jìn)的關(guān)鍵所在。

如今RA想要推廣Mods文化，擴(kuò)大消費(fèi)群體，它就必須面對并解決自己遺留下的爭議，要么讓消費(fèi)者停止吐槽價格，要么讓消費(fèi)者認(rèn)可RA的價格，為此RA做了三手準(zhǔn)備。

1、持續(xù)打造新品，彌補(bǔ)細(xì)分市場的另類需求。

除了融合傳統(tǒng)文化打造聯(lián)名車型，持續(xù)堅持TG系列產(chǎn)品外，RA還推出了基于鐵皮羊衍生而來的復(fù)古邊三輪，目前復(fù)古邊三輪在市場上是一片藍(lán)海，國內(nèi)只有RA在做，有復(fù)古邊三輪需求的消費(fèi)者也會因此被RA牢牢掌握在手中。

除了邊三輪，在本次發(fā)布會上，RA還下宣布了旗下另外兩款復(fù)古踏板的生產(chǎn)計劃，并且它們都和現(xiàn)有產(chǎn)品不同，其中有一臺復(fù)古踏板帶有一體式鋼板沖壓車架，它的名字叫做Frui Vita，排量從125cc、150cc、250cc再到300cc不等。

另一臺則是與傳統(tǒng)的復(fù)古踏板較為相像的Gran Turismo 2.0，暫時只有150cc版本，這兩臺車預(yù)計過不了多久就會和我們正式見面。

2、與漢威深度合作，以中國制造為契機(jī)，在未來為消費(fèi)者提供更多質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品。

3、結(jié)合本地資源對復(fù)古踏板進(jìn)行電動化，全方位滿足不同消費(fèi)需求。

和復(fù)古踏板邊三輪一樣，高性能復(fù)古電摩同樣是一片藍(lán)海，既然RA的目標(biāo)用戶是全球消費(fèi)者，電動化這條路沒準(zhǔn)會有意外驚喜。

有爭議是真的，有變化也是真的，作為Mods風(fēng)格在21世紀(jì)唯一的傳人，相比于它未來要推出的繁多車型，我很期待看到RA在國產(chǎn)之后對價格進(jìn)一步優(yōu)化。一個時代結(jié)束的標(biāo)志，是從它被浪漫化開始的，大單缸摩托車如此，Mods復(fù)古踏板也是如此，不同之處在于mods踏板還有一批骨灰愛好者愿意將其復(fù)活，而大排單缸摩托車已經(jīng)失去了這樣一批人。

但從復(fù)活文化的角度來說，流行文化之所以流行，一定是因為它沒有門檻，或者門檻極低，如何降低Mods與消費(fèi)者之間的距離，是RA在未來需要考慮的另一個議題。