歡迎來到今天這期《聽車場(chǎng)》。

奔馳的全新GLC去年年底就下線了，最快估計(jì)在今年三月份上市。這次是全方位的更新，雖然沒有當(dāng)年GLK變成GLC那么脫胎換骨般的驚艷……不用說了，就算有再多人罵奔馳，這車最后還是會(huì)成為爆款。

全新GLC是一臺(tái)什么樣的車？

整臺(tái)車設(shè)計(jì)完全年輕化，老款多少還是有點(diǎn)油膩的，估計(jì)以后年輕客戶會(huì)大增。不過也別被網(wǎng)上的頂配圖片給迷惑了，在低配上依然是“香腸嘴”的前包圍。全新GLC在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)，超過4米8的車長(zhǎng)是BBA同級(jí)里最長(zhǎng)的，3米不到的軸距甚至比標(biāo)軸X5還要長(zhǎng)，車高也是BBA同級(jí)里最高的。

到了車內(nèi)，內(nèi)飾的變化可謂是翻天覆地，雖然在新C級(jí)上已經(jīng)出現(xiàn)過了。12.3英寸液晶儀表、11.9英寸中控大屏、蜻蜓方向盤、騷氣無比的氛圍燈……奔馳做表面功夫就是絕，光靠樣子也能讓你心甘情愿掏錢。

全新GLC最大的變化，就是提供了七座車型，不過第三排座椅如果不折疊的話，整臺(tái)車的后備廂容積會(huì)直線下降，并且七座車型的后備廂地板下儲(chǔ)物格容積也會(huì)比五座車型小。第三排的實(shí)際體驗(yàn)暫時(shí)是個(gè)謎，據(jù)說奔馳為了第三排，還把后梁抬高了點(diǎn)。但我估計(jì)七座賣得不會(huì)少，除非它比五座貴太多，畢竟我可以不用，但是不能沒有，而且世界上應(yīng)該不會(huì)再有像GLB那樣難坐的第三排了。

到了功能性的配置上，這次GLC竟然強(qiáng)化了越野性能，增加了越野模式和陡坡緩降，調(diào)至越野模式時(shí)，車內(nèi)大屏?xí)鰞A斜度、坡度、地形海拔、坐標(biāo)、指南針等顯示。不過我覺得是雞肋，這是一臺(tái)城市SUV，別指望開著去越野，最多也就走走爛路，先不說傷到那大尺寸圈胎心不心疼，要知道老款GLC可是連交叉軸都過不去的。

最后就是動(dòng)力，M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力據(jù)說還是258匹，自家的9AT變速箱也不陌生，全系標(biāo)配4MATIC四驅(qū)也是基本操作，另外還有越野懸架系統(tǒng)，這個(gè)越野懸架系統(tǒng)是什么，暫時(shí)還不得而知。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)自帶一套48V輕混系統(tǒng)，和新C級(jí)一樣都是ISG電機(jī)，可靠性高于老C級(jí)的BSG電機(jī)，至少目前看是這樣……同時(shí)后期應(yīng)該也會(huì)推出197馬力的低功率版本，去對(duì)應(yīng)現(xiàn)款的GLC 260L，甚至他們出一個(gè)1.5T GLC 200L我都不奇怪，就用新C級(jí)那套東西。

高配AMG臉

低配的“香腸嘴”

全新GLC可能會(huì)有什么問題？

目前老款GLC的主要問題是異響，常見的就是剎車異響和倒車異響，大多無法完全解決，最后就不了了之。這些問題在全新GLC上應(yīng)該有所解決，但是全新GLC可能會(huì)遇見新的問題：

首先參考新C級(jí)，有些車出現(xiàn)大屏發(fā)熱的問題，而全新GLC也用上了這套大屏。

其次就是48V輕混系統(tǒng)的可靠性了，理論上經(jīng)過改進(jìn)，ISG電機(jī)不會(huì)像老C級(jí)的BSG電機(jī)一樣大規(guī)模爆發(fā)48V輕混系統(tǒng)故障，至少在新C級(jí)上還沒有。

在“車質(zhì)網(wǎng)”上，進(jìn)入“北京奔馳—奔馳C級(jí)”車系，用戶滿意度1.7分，嗯，這非常的北京奔馳。接著關(guān)注新C級(jí)對(duì)應(yīng)的22和23款，22款總投訴113例，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)故障占了36例，23款總投訴8例，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)故障占了3例。但是這里的“發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)故障”，點(diǎn)進(jìn)去看其實(shí)電機(jī)故障不多。

但是，老C級(jí)的BSG電機(jī)是外掛的，而新C級(jí)和全新GLC的ISG電機(jī)直接位于動(dòng)力總成內(nèi)部，如果出了問題維修起來代價(jià)會(huì)更大。

抄底現(xiàn)款還是坐等新款？

現(xiàn)在老款，也就是現(xiàn)款，優(yōu)惠少說5萬往上，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)保守了。GLC 260L低配40萬以內(nèi)落地，GLC 300L低配40小幾萬落地。如果你去等新款，又有點(diǎn)著急用車，準(zhǔn)備一上市就下手，即使不加價(jià)，那么也請(qǐng)準(zhǔn)備好50萬，如果往高了買，甚至 50萬都打不住。

國(guó)產(chǎn)（上）比海外（下）車身更長(zhǎng)、車尾更翹

不過，現(xiàn)在奔馳的價(jià)格沒以前那么堅(jiān)挺了，我們老說奔馳熱門車，想要等出個(gè)像樣點(diǎn)的優(yōu)惠都是按年算的，現(xiàn)在大環(huán)境不好，可能真要不了這么久，上市初期小幅優(yōu)惠還是可以盼盼的。

大家都知道新的比老的好，當(dāng)然老的也沒那么不堪，開在路上并不比X3、Q5L落伍，X3是18年的車，去年才中期改款，Q5L也是18年的車，也是這兩年中期改款。

全新GLC這種奔馳熱門車，不需要我們多廢話，買的人自然去買。

就像你去新街口德基，你罵愛馬仕配貨，罵LV、GUCCI、香奈兒排隊(duì)太長(zhǎng)，罵勞力士碩大一家店但柜臺(tái)比被打劫完還干凈……該罵罵，該買買，罵的時(shí)候有多恨，買完之后就有多香。

也別看那么多買了高端新勢(shì)力的人如何吐槽奔馳，他們當(dāng)年買奔馳的時(shí)候，可是十頭牛都拉不回來。