? 上世紀(jì)九十年代中期,為了研究擺式列車在中國(guó)既有鐵路上實(shí)施客運(yùn)提速的可能性,并配合廣深城際列車的"小編組、高密度、高速度"的公交化營(yíng)運(yùn)模式。鐵道部與廣深鐵路公司與瑞典Adtranz公司在1996簽訂了協(xié)議,以每月15萬美金的價(jià)格租下一組X2000型擺式動(dòng)車組列車投入廣深線運(yùn)營(yíng)。

? ?X2000型擺式動(dòng)車組使用的徑向轉(zhuǎn)向架、交流傳動(dòng)系統(tǒng)、擺式車體非常適合廣深線的線路情況,同時(shí)列車可以以210KM/h的速度運(yùn)行,每次列車的上座率接近100%,這為廣深鐵路公司帶來了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

? ?鑒于X2000型擺式動(dòng)車組的良好表現(xiàn)以及租賃列車的成功經(jīng)驗(yàn),廣深鐵路公司與廣州中車公司決定再次以租賃的方式引進(jìn)國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組列車。兩家公司經(jīng)過一番對(duì)比后,選定了由株洲電力機(jī)車廠和長(zhǎng)春客車廠研制八組交流傳動(dòng)電力動(dòng)車組,研制成功后再由廣州中車公司通過融資,以5億元人民幣買斷并租賃給廣深鐵路公司,租期為5年;廣深鐵路公司并要求列車上線率必須達(dá)到95%以上,否則列車每停運(yùn)一天的罰金為一萬元。而租賃期滿后,八組列車是否續(xù)租或由廣深鐵路公司買下,都由廣深鐵路公司根據(jù)運(yùn)用和市場(chǎng)情況自行決定。這便是本集故事的主角-藍(lán)箭（DJJ1）號(hào)電力動(dòng)車組。

研制

? ? 1999年,株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所、長(zhǎng)春客車廠、廣州中車和廣州鐵路集團(tuán)廣深鐵路公司開始聯(lián)合研制新一代的交流傳動(dòng)的高速列車,其中株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所負(fù)責(zé)研制其動(dòng)力車、控制車司機(jī)室以及列車控制電氣設(shè)備,而長(zhǎng)春客車廠負(fù)責(zé)研制客車車廂。在研制過程中,廣鐵集團(tuán)多次召開技術(shù)評(píng)審會(huì)議,租賃公司又派專家組進(jìn)駐工廠,對(duì)研制過程實(shí)施質(zhì)量管理。

? ?列車編組采用"一動(dòng)六拖"的7輛編組,由一輛動(dòng)力車和六輛軟座拖車組成,也可根據(jù)需要改編為雙動(dòng)力車的16輛編組,最高運(yùn)營(yíng)速度為200公里/小時(shí)。列車關(guān)鍵部件均采用國(guó)外采購、機(jī)車整機(jī)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的方式,交流傳動(dòng)系統(tǒng)采用Adtranz公司的進(jìn)口產(chǎn)品,包括大功率IPM牽引變流器、異步交流牽引電動(dòng)機(jī)、分散式"MITRAC"微機(jī)控制系統(tǒng)。

試驗(yàn)

? 2000年9月3日,首臺(tái)動(dòng)力車在株洲電力機(jī)車廠下線。

? ??9月21日,帶司機(jī)室的控制車和拖車在長(zhǎng)春客車廠下線 。10月,DJJ1型電力動(dòng)車組赴北京環(huán)形鐵道進(jìn)行編組調(diào)試,并完成了安全評(píng)估試驗(yàn).

? ?11月初,首列DJJ1型電力動(dòng)車組赴廣深線進(jìn)行正線試驗(yàn),包括?動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能、弓網(wǎng)受流、線橋道岔設(shè)備、列車交匯、自動(dòng)過分相、制動(dòng)性能、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、機(jī)車信號(hào)設(shè)備等運(yùn)行安全性試驗(yàn)。12月20日,藍(lán)箭最后一天在廣深線上測(cè)試時(shí)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)235.6KM/h。

運(yùn)用

? 2000年12月28日,DJJ1型電力動(dòng)車組開始在廣深線載客運(yùn)行。試運(yùn)行期間采用準(zhǔn)高速列車160KM/h的時(shí)速運(yùn)行,2001年1月8日正式運(yùn)營(yíng)后提升為200KM/h。到2001年10月,廣深鐵路公司接收了全部8組DJJ1型電力動(dòng)車組。

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? 2001年10月,廣深鐵路公司以中國(guó)鐵路第四次大提速為契機(jī),進(jìn)一步擴(kuò)大廣深城際列車"公交化"運(yùn)輸模式,將包括X2000動(dòng)車組和"藍(lán)箭"動(dòng)車組在內(nèi)的高速列車合稱為"新時(shí)速"列車。自2001年10月21日起,廣深鐵路實(shí)施高(速)普(速)分線運(yùn)行,大幅減少普速城際列車,以"新時(shí)速"列車取而代之 ;每天從凌晨6時(shí)至22時(shí)開行城際列車57對(duì),其中時(shí)速160公里的準(zhǔn)高速列車、時(shí)速200公里的"新時(shí)速"列車由31對(duì)增加到52對(duì)，其中"藍(lán)箭"列車擔(dān)當(dāng)27對(duì)(T829-T898次),X2000列車擔(dān)當(dāng)4對(duì)(T801-T808次),其余為準(zhǔn)高速列車;在日間客流高峰時(shí)段,廣深鐵路每13至20分鐘就開行一對(duì)準(zhǔn)高速、"新時(shí)速"旅客列車,并適當(dāng)增加高速列車在沿線大站的?？?以疏導(dǎo)客流。

? 然而由于DJJ1型電力動(dòng)車組研制和試驗(yàn)時(shí)間都很短,這就造成了列車投入運(yùn)行的初期故障頻發(fā),主要包括微機(jī)系統(tǒng)不穩(wěn)定、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和車體底架裂紋、網(wǎng)絡(luò)控制總線接口斷開造成微機(jī)通訊中斷、停放制動(dòng)機(jī)誤動(dòng)作造成踏面擦傷、車輪工藝孔裂紋和踏面剝離等。與同時(shí)期的X2000型擺式動(dòng)車組相比,DJJ1型電力動(dòng)車組的故障率為每10萬公里2.88件,X2000型擺式動(dòng)車需要救援的故障僅發(fā)生7次,故障率約為每10萬公里0.35次。

? 針對(duì)這種情況,廣深鐵路公司初期采用了維護(hù)X2000型擺式動(dòng)車組的經(jīng)驗(yàn),即"定公里、按狀態(tài)、不下線、分散修",充分利用列車庫停時(shí)間,根據(jù)車組運(yùn)行的公里數(shù)和狀態(tài),在一定周期內(nèi)分散進(jìn)行規(guī)定修程的檢修項(xiàng)目。但面對(duì)故障頻發(fā)的藍(lán)箭,這種方法顯然不管用。為了盡快解決問題,廣深鐵路公司為此每月定期召集相關(guān)單位召開"藍(lán)箭"動(dòng)車組質(zhì)量會(huì)議,對(duì)一些技術(shù)故障協(xié)同廠家徹底整治,同時(shí)還制訂了一套強(qiáng)化"藍(lán)箭"動(dòng)車組運(yùn)用、檢修質(zhì)量的安全分析控制體系。從2003年起"藍(lán)箭"動(dòng)車組故障率大幅度下降,2003年第一季度每10萬公里僅發(fā)生每0.15件故障。

? ?2007年2月,為給中國(guó)鐵路第六次大提速做準(zhǔn)備,鐵道部為廣鐵集團(tuán)配屬了6組CRH1A型電力動(dòng)車組投入廣深線運(yùn)營(yíng)。

? 在CRH1A型動(dòng)車組配屬后,DJJ1型電力動(dòng)車組逐步減少了在廣深線上的運(yùn)用。2007年4月18日鐵路第六次大提速后,CRH1A型電力動(dòng)車組全面替代DJJ1型電力動(dòng)車組在廣深線上的任務(wù)。2007年7月1日起,3組DJJ1型電力動(dòng)車組開始擔(dān)當(dāng)韶關(guān)至坪石的2對(duì)管內(nèi)特快列車(T922/921、T924/923次) 、韶關(guān)至廣州東的1對(duì)管內(nèi)特快列車(T915/6次，逢周末開行)。由廣深鐵路公司派司機(jī)值乘,而其余5組"藍(lán)箭"列車停放于廣州車輛段石牌客技站。這3對(duì)由"藍(lán)箭"擔(dān)當(dāng)?shù)膹V韶、韶坪城際列車于2008年1月20日即春運(yùn)前夕停運(yùn),此后3組"藍(lán)箭"列車曾停放于深圳筍崗客技站。

? ?2008年2月,成都鐵路局與廣深鐵路公司簽訂了租賃合同。租用8組DJJ1型電力動(dòng)車組并配屬重慶車輛段江北客車技術(shù)整備所投入渝遂鐵路、達(dá)成鐵路、渝懷鐵路運(yùn)營(yíng)。2008年2月18日,DJJ1型電力動(dòng)車組開始擔(dān)當(dāng)開始擔(dān)當(dāng)重慶北至成都的T882/3次、T884/1次城際特快列車 ;同年4月1日起,成都鐵路局實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，增開重慶北到遂寧、秀山、涪陵的管內(nèi)特快列車,均由"藍(lán)箭"動(dòng)車組擔(dān)當(dāng) 。藍(lán)箭在成都鐵路局投入使用初期,曾經(jīng)數(shù)次在運(yùn)行途中出現(xiàn)機(jī)械故障導(dǎo)致列車晚點(diǎn) 。此外,由于列車空調(diào)機(jī)組老化,進(jìn)入夏季就經(jīng)常出現(xiàn)車廂悶熱、乘客不適的現(xiàn)象,重慶車輛段對(duì)列車空調(diào)機(jī)組進(jìn)行維修以后車廂的通風(fēng)冷卻效果得以改善。

? ?2009年9月26日起，成都鐵路局引進(jìn)CRH1A型電力動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)成渝城際列車,兩地之間每天開行7對(duì)"和諧號(hào)"列車,原有藍(lán)箭全部停運(yùn) 。2009年10月20日,長(zhǎng)編組"藍(lán)箭"列車開始擔(dān)當(dāng)達(dá)州-南充-遂寧-成都間每天3對(duì)的城際特快列車;另外又在10月24日起開行重慶北至達(dá)州的T8807次特快列車 。達(dá)成鐵路成都至遂寧段原設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí),遂寧至達(dá)州段為160公里/小時(shí),也是中國(guó)西南地區(qū)的首條高速鐵路;經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行,鐵道部認(rèn)為達(dá)成鐵路具備進(jìn)一步提速的條件,并于2010年10月將遂成段提速至250公里/小時(shí),遂達(dá)段提速至200公里/小時(shí)。2010年9月20日,達(dá)成鐵路正式開行CRH1A型電力動(dòng)車組，取代了原來的"藍(lán)箭"。

? ?DJJ1型電力動(dòng)車組退出達(dá)成鐵路后調(diào)配貴陽車輛段擔(dān)當(dāng)新黔桂鐵路貴陽至獨(dú)山、都勻的3對(duì)特快列車。隨著滬昆線改造提速,成都鐵路局于2010年10月1日起使用"藍(lán)箭"開行貴陽至六盤水間3對(duì)特快列車。2011年7月1日起，成都鐵路局又新增了3對(duì)貴陽至六盤水的"藍(lán)箭"特快列車。

散場(chǎng)之時(shí)

?但?天下沒有不散的宴席

? ?2012年3月1日,貴陽至六盤水區(qū)間3對(duì)加開的DJJ1型電力動(dòng)車組停運(yùn)。

? 2012年5月10日,貴陽至都勻區(qū)間的2對(duì)DJJ1型電力動(dòng)車組停運(yùn)。

? 2012年11月21日,鑒于DJJ1型電力動(dòng)車組已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),成都鐵路局在對(duì)其進(jìn)行安全評(píng)估后認(rèn)為其不適合繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。為保證乘客安全,貴陽至六盤水、安順之間的城際列車由25G型客車替代。

? 由于成都鐵路局與廣深鐵路公司的租賃合同到期,成都鐵路局要在2014年1月31日前將3組改造后的DJJ1型電力動(dòng)車組回送至平湖南貨場(chǎng)。

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? 藍(lán)箭運(yùn)抵深圳后,廣鐵集團(tuán)向中國(guó)鐵路總公司發(fā)送了《廣鐵（集團(tuán)）公司關(guān)于申請(qǐng)對(duì)藍(lán)箭動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行安全技術(shù)評(píng)估的函》,在2014年3月，中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局回函給廣鐵,決定成立專家評(píng)估組,于2014年3月11日對(duì)藍(lán)箭動(dòng)車組的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行鑒定,對(duì)是否具備修復(fù)價(jià)值和繼續(xù)運(yùn)用的安全風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行評(píng)估。同時(shí),廣深鐵路股份有限公司需準(zhǔn)備好藍(lán)箭以及中韓合造25C型客車的概括資料,包括研制背景、運(yùn)用情況、維修情況、目前狀況、現(xiàn)有檢修條件等。而藍(lán)箭專家評(píng)估組的成員有：廣鐵集團(tuán)、成都鐵路局、西南交大、鐵道科學(xué)研究院、南車株洲電機(jī)有限公司、南車電力機(jī)車有限公司、武漢征源電氣有限公司、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、長(zhǎng)春軌道客車裝備有限公司、南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司。

??2014年7月,中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局發(fā)文 運(yùn)輛客車電[2014]1642號(hào),《關(guān)于2014年181輛非和諧號(hào)動(dòng)車報(bào)廢的通知》,要求廣鐵集團(tuán)廣深公司的56輛藍(lán)箭動(dòng)車報(bào)廢。其中包括48輛拖車、8輛動(dòng)車。并于2014年7月31日取消配屬。

結(jié)語

? ?不管藍(lán)箭它的成功與否,在中國(guó)動(dòng)車組的發(fā)展史上,藍(lán)箭以它獨(dú)有的方式留下了濃厚的一筆。

——（完）——

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