眾所周知，如今中國(guó)的基建能力已經(jīng)非常強(qiáng)大，中國(guó)主導(dǎo)的很多高難度基建工程都在全球獲得了極高的聲譽(yù)，而最近有外國(guó)專家發(fā)現(xiàn)中國(guó)再次出手創(chuàng)下了一個(gè)奇跡，那就是穿越死亡沙漠塔克拉瑪干沙漠，硬生生修出了一條綠色公路，讓全球?qū)＜叶贾焙舨豢赡埽涝谏衬藿ü芬呀?jīng)非常困難了，而中國(guó)卻又修建了一條綠色公路？到底是怎么做到的呢？其實(shí)這不僅反映出了中國(guó)基建的高超實(shí)力，還體現(xiàn)了中國(guó)注重環(huán)保的大國(guó)責(zé)任，中國(guó)基建果然名不虛傳！

塔克拉瑪干沙漠是中國(guó)面積最大的沙漠，一直都是中國(guó)的死亡禁區(qū)，甚至連最耐旱的植物都無法在這里生存，然而如今這片沙漠里卻橫貫著三條沙漠公路，連通了沙漠周邊的多座城市，極大方便了周邊人民的交通往來，這三條沙漠公路如今被統(tǒng)稱為塔克拉瑪干沙漠公路，那么中國(guó)為什么要修建它們呢？其實(shí)最開始中國(guó)修建公路是為了開采當(dāng)?shù)氐氖唾Y源，上個(gè)世紀(jì)中國(guó)勘探隊(duì)在塔克拉瑪干沙漠發(fā)現(xiàn)了幾座大型油田，并成功開采出了石油，而為了建設(shè)油田和保障石油的運(yùn)輸，在油田建設(shè)之初中國(guó)就下定決心要修建塔克拉瑪干沙漠公路。

然而在塔克拉瑪干修建公路并不是一件容易的事，這片沙漠是全球面積最大的流動(dòng)沙漠，意為在風(fēng)力作用下當(dāng)?shù)氐纳匙訒?huì)隨風(fēng)移動(dòng)，而建設(shè)公路要求穩(wěn)定的路基，流動(dòng)的沙子會(huì)導(dǎo)致公路路基松動(dòng)或把公路路面淹沒，中國(guó)最初花費(fèi)了大量精力試圖克服這一問題，工程師別出心裁借鑒了軍事上的沙袋掩體，將沙子用沙袋裝好后，同學(xué)在一起形成了堅(jiān)固的路基，最終打造出了這三條沙漠公路，雖然這有辦法解決了路基松動(dòng)的問題，但無法解決公路被淹沒問題，一旦當(dāng)?shù)仫L(fēng)力變化，部分路面就總會(huì)被沙子淹沒。

后來中國(guó)意識(shí)到想在這片沙漠修建穩(wěn)定的公路，不僅要突破基建技術(shù)，還要搭配改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，否則就無法解決煙霧問題，為此中國(guó)投入資源開始研究沙漠綠化技術(shù)，為了固定住塔克拉瑪干沙漠的流沙，防止公路被淹沒，中國(guó)工程師創(chuàng)造性地想出了草方格辦法，就是將草捆扎成一米見方的草方格鋪設(shè)固定在沙漠表面，形成一層類似于人工草坪的保護(hù)層，固定住當(dāng)?shù)氐牧魃?，?dāng)沙漠得到初步固定之后，植物就可以在其上存活，進(jìn)行進(jìn)一步的綠化。

在綜合使用綠化技術(shù)之后，塔克拉瑪干沙漠公路被淹沒的頻率就大幅降低，如今中國(guó)不僅修建了多條沙漠公路，還依托這些公路對(duì)塔克拉瑪干沙漠進(jìn)行綠化，現(xiàn)在我們?nèi)绻巴陆旭傇谶@條公路上就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩側(cè)綠樹成蔭，幾乎和在內(nèi)地森林內(nèi)穿行沒有差別。

中國(guó)取得的這一系列成就讓全世界都非常羨慕，還得到了全球很多環(huán)境專家的稱贊，認(rèn)為如果能將中國(guó)的沙漠綠化技術(shù)和修建公路的技術(shù)推廣應(yīng)用到全世界，就有望幫助很多沙漠國(guó)家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的雙贏，而中國(guó)也沒有藏著掖著，如今中國(guó)已經(jīng)把自己治理沙漠的技術(shù)移交給了聯(lián)合國(guó)，允許聯(lián)合國(guó)幫助其他國(guó)家，充分體現(xiàn)了中國(guó)的大國(guó)責(zé)任。