在沒(méi)有任何解釋的情況下，突然于去年停止對(duì)外公開(kāi)行車(chē)安全報(bào)告的特斯拉，不久前又無(wú)提前說(shuō)明下再度于官網(wǎng)公開(kāi)行車(chē)安全報(bào)告，并同樣以美國(guó) NHTSA 數(shù)據(jù)為對(duì)照，強(qiáng)調(diào)在有使用 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛機(jī)能的情況下，有助于大幅提高行車(chē)時(shí)的安全性。

特斯拉當(dāng)初是從 2018 年開(kāi)始，每一季會(huì)固定釋出以?xún)?nèi)部數(shù)據(jù)為主的行車(chē)安全報(bào)告，但不知道為何特斯拉從 2022 年 1 月公布 2021 年第四季行車(chē)安全報(bào)告之后，就不再揭露行車(chē)安全報(bào)告。事隔一年之后，特斯拉不僅再度公開(kāi)行車(chē)安全報(bào)告，而且還一口補(bǔ)足了 2022 年第一季到第三季的行車(chē)安全報(bào)告。

和過(guò)去類(lèi)似，特斯拉行車(chē)安全報(bào)告所公開(kāi)的數(shù)據(jù)，主要是統(tǒng)計(jì)特斯拉車(chē)輛開(kāi)啟 Autopilot、特斯拉車(chē)輛未開(kāi)啟 Autopilot 等不同駕駛狀況下，平均每行駛多少里程會(huì)發(fā)生一起事故，并且和全美所有車(chē)輛平均多少里程就會(huì)發(fā)生一起事故 (此為 NHTSA 所公開(kāi)的資訊) 來(lái)進(jìn)行比對(duì)。

以 2022 年第三季為例，特斯拉指出：

——開(kāi)啟 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛的情況下，平均每行駛 1,007 萬(wàn)公里 (626 萬(wàn)英里) 會(huì)發(fā)生一起事故

——未開(kāi)啟 Autopilot 的情況下，平均每行駛 275 萬(wàn)公里 (171 萬(wàn)英里) 會(huì)發(fā)生一起事故

根據(jù) NHTSA 所公開(kāi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)平均每行駛 105 萬(wàn)公里 (65.2 萬(wàn)英里) 會(huì)發(fā)生一起事故，這代表有開(kāi)啟 Autopilot 時(shí)會(huì)發(fā)生事故的機(jī)率，和全美所有車(chē)輛的平均值差距約為 9.6 倍，也就是說(shuō) Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛機(jī)能有助于讓行車(chē)安全性提高將近 10 倍。?

但和過(guò)去一樣，特斯拉行車(chē)安全報(bào)告所公開(kāi)的數(shù)據(jù)相當(dāng)有限，而且和 NHTSA 公布的全美統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并不對(duì)等，畢竟 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛機(jī)能只能在特定道路環(huán)境下使用，且中國(guó)區(qū)尚未提供具備完全自動(dòng)駕駛（FSD）的駕駛輔助系統(tǒng)。因此特斯拉的行車(chē)安全報(bào)告雖然有一定參考價(jià)值，但若是特斯拉能公開(kāi)更精細(xì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和資訊，相信更能讓外界信服。

特斯拉讓安全更安全。

（本文摘抄自DDCAR，有部分刪改）