近日在中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心的公示中，出現(xiàn)了一款能使大排量ADV愛(ài)好者感到興奮的車型，偷偷給大家一個(gè)提示，它是軸傳動(dòng)，它有三缸。

沒(méi)錯(cuò)，它就是被不少人心心念念的凱旋大老虎！

凱旋大老虎的三個(gè)版本均通過(guò)3C認(rèn)證，相信在重慶摩展之前，該車會(huì)正式發(fā)布，再次豐富國(guó)內(nèi)摩友對(duì)于大排量軸傳動(dòng)ADV的選擇。

2022年大排量軸傳動(dòng)ADV還是之前那四款車，分別是寶馬水鳥(niǎo)，雅馬哈超級(jí)TENERE，摩托古茲V85TT，以及凱旋的三缸大老虎。其中屬凱旋大老虎的的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)最多，在7-8年前國(guó)內(nèi)有一小批小貿(mào)進(jìn)口的大老虎，落地價(jià)大致在25萬(wàn)左右，雖然很貴，但是軸傳動(dòng)的特性仍然吸引了一批摩友為此買單，可惜國(guó)四之后這批車就無(wú)法流動(dòng)了，逐漸消失在二手車海洋里。

除了軸傳動(dòng)外，新款大老虎在配置上也有突破之處，目前新款的大老虎搭載的是實(shí)際排量為1160cc的新款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150ps（110.4kw）/9000rpm，最大扭矩130Nm/7000rpm，凱旋以多一缸的優(yōu)勢(shì)成功登頂軸傳動(dòng)最大馬力的ADV車型。

在電控方面諸如牽引力控制、快速換擋、定速巡航、彎道ABS、騎行模式、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等均為標(biāo)配，但是針對(duì)GT與RALLY的頂配車型，凱旋還單獨(dú)提供了盲點(diǎn)雷達(dá)，這套系統(tǒng)川崎也給H2SX適配過(guò)，至于效果如何，我沒(méi)騎過(guò)，只能猜測(cè)和汽車的盲點(diǎn)雷達(dá)差不多，有提示作用。

剎車與減震也是一貫的高配，卡鉗用的是Brembo Stylema M4.30卡鉗，前320mm雙盤，后Brembo單活塞卡鉗，282mm單盤，減震來(lái)自Showa，前49mm倒減，后減電子預(yù)載可調(diào)。

在通過(guò)性方面凱旋也為大老虎適配了硬派ADV必備的大尺寸輪轂，其中RALLY版用的是前21/后18的無(wú)內(nèi)胎輻條輪，而GT版配備的是前19/后18的鑄鋁輪轂。

不過(guò)大眾對(duì)凱旋的期待并不在配置與參數(shù)上，而是對(duì)大老虎的價(jià)格充滿向往，2022年是凱旋被譽(yù)為價(jià)格屠夫的第三個(gè)年頭，前有三缸小老虎追著寶馬打，作為后手的大老虎能否在價(jià)格帶給我們驚喜呢？

甚至有網(wǎng)友逆向思考，凱旋TIGER 660和TIGER 850都能賣一個(gè)價(jià)錢。那么TIGER 1200的價(jià)格是不是也會(huì)和TIGER 900一樣？

關(guān)于TINGER 660的定價(jià)，我只能說(shuō)一句姜太公釣魚(yú)愿者上鉤，消費(fèi)者不傻，凱旋也不傻，TIGER 660這款車完全就是摩托車?yán)锩娴呢?cái)富試金石，買它的人一定不差錢。成熟消費(fèi)者會(huì)在TIGER 660的刺激下直接購(gòu)入TIGER 850，但是對(duì)于想提現(xiàn)貨的土豪來(lái)說(shuō)，他只是想要一臺(tái)三缸摩托車，有現(xiàn)貨比配置好更重要。除了TIGER 660之外，凱旋門店里基本上沒(méi)有其他車還有現(xiàn)貨了。

而TIGER 1200則與之相反啊，這玩意的定位是旗艦，如今凱旋老虎系列車型銷量都很好，所以作為旗艦的大老虎沒(méi)有理由定慫價(jià)，凱旋對(duì)它的期待可是要咬著水鳥(niǎo)走，售價(jià)至少在21萬(wàn)前后開(kāi)頭。

這種頂級(jí)ADV的定位和受眾早就定好了，凱旋在價(jià)格上貴一點(diǎn)，便宜一點(diǎn)都不要緊，這幫人不會(huì)輕易為了1-2萬(wàn)的價(jià)格而選擇競(jìng)品車型，相反凱旋的造車風(fēng)格反而是大家所關(guān)注的地方。

如今寶馬水鳥(niǎo)如今隨處可見(jiàn)，可凱旋大老虎仍然奇貨可居，大老板們偶爾也得換換口味，“少”就是凱旋最好的名片，至于性價(jià)比，那是不可能有的。