官方數(shù)據(jù)顯示，2022年11月份比亞迪銷量達到22.9萬輛，繼續(xù)坐穩(wěn)全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。

目前比亞迪旗下主力車型覆蓋了從小型車到中大型MPV的各個細分市場，但硬派越野車卻是比亞迪尚未涉足的領(lǐng)域。

11月初，比亞迪在紀念新能源汽車產(chǎn)量超過300萬輛的同時，也發(fā)布了全新的百萬級高端品牌：仰望。各種信息顯示，仰望品牌的首款車型，將是一款硬派越野車。

提到國內(nèi)的百萬級硬派越野車，很多人首先想到的就是奔馳大G，目前在售的奔馳G級為2022款，售價高達189.20萬元。

仰望品牌首款車型如果真的是一款豪華新能源硬派越野車，奔馳G級一定是繞不開的比較對象。但奔馳G級在業(yè)內(nèi)久負盛名，比亞迪真的有能力挑戰(zhàn)嗎？

仰望品牌首臺車將會是什么樣？

根據(jù)比亞迪董事長王傳福的說法，仰望品牌及其首款車型將在2023年第一季度正式亮相。

目前除了售價將達百萬級之外，這款車還沒有別的詳細官方信息。但根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上流傳的各種路試諜照以及相關(guān)信息，人們已經(jīng)對這款車有了初步了解。

雖然目前這款車的配置方面還沒有確切信息，但作為一款百萬級豪車，相信比亞迪在高端配置、用料和材質(zhì)方面會不惜工本。

但僅有大空間和高端配置，顯然不足以讓這款車達到百萬級別。從網(wǎng)上流傳的一些官方信息來看，這款車在路試過程中居然可以實現(xiàn)原地360度掉頭，放在全球汽車市場也相當罕見。

比亞迪傳說中的輪邊電機和四電機系統(tǒng)，要在仰望品牌上出現(xiàn)了。

所謂四電機系統(tǒng)，指的是車輛上共搭載四個電機，其中預(yù)計將包括輪轂電機和輪邊電機。

車輛啟動后，每個電機都能夠單獨驅(qū)動一側(cè)的輪胎，每個車輪都能得到獨立的動力分配，整車能夠同時實現(xiàn)一側(cè)車輪正轉(zhuǎn)，而另一側(cè)車輪倒轉(zhuǎn)。

在這種情況下，目前很多硬派越野車宣傳的轉(zhuǎn)彎半徑問題就不存在了，它可以省略掉傳動軸、差速鎖和分動箱，能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)向平移，也能實現(xiàn)真正的“坦克掉頭”。這一點，目前奔馳G級還沒有實現(xiàn)。

除此之外，細心的網(wǎng)友還有另外一個重大發(fā)現(xiàn)。比亞迪早在2021年11月份就申請了一項名為“車輛及其控制方法、裝置以及介質(zhì)、電子設(shè)備”的專利，并且在2022年10月份獲批公告。

專利摘要明確顯示，該專利讓車輛帶有四個驅(qū)動電機，四個電機均能輸出扭矩，在涉水較深，整車處于漂浮狀態(tài)下時，依然可以正常行駛。

不少人認為，搭載這項技術(shù)之后，仰望品牌的越野車將擁有“水陸兩棲”功能。這樣的說法有點夸張，但不出意外的話，這款車的涉水深度將遠遠超過目前的路虎衛(wèi)士、Jeep牧馬人或者奔馳G級。

如果這些黑科技最終在仰望品牌越野車上變成了現(xiàn)實，其沖擊力雖然未必比得上刀片電池和超級混動系統(tǒng)，但也足以改寫目前越野車市場的游戲規(guī)則。

在燃油車時代，國產(chǎn)車已經(jīng)不太可能實現(xiàn)趕超；但在新能源時代，人們卻不能小看比亞迪等廠商的創(chuàng)造力。

另開賽道

縱觀目前的越野車市場，國產(chǎn)車型中能打出名堂的只有長城旗下的坦克品牌，以20、30萬元的價格，提供了五六十萬元級別合資越野車的大部分性能，屬于越野車中的性價比車型。

但比亞迪仰望卻不同，其采用的是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)或者獨創(chuàng)的技術(shù)。

目前比亞迪輪邊電機技術(shù)成熟度如何，外界不得而知，但既然要在2023年第一季度亮相，而且直接定價百萬元級別，相信比亞迪已經(jīng)做好了充分的準備。