近日，上海徐匯區(qū)成交1宗商業(yè)辦公用地，由小米旗下謐空間（上海）信息科技有限公司競得，成交價15.5億元，樓面價31001元/㎡，有行業(yè)人士猜測該地可能用于小米汽車業(yè)務研發(fā)中心。

針對這個猜測，小米公司負責人在接受媒體采訪時表示，本次競得的商辦用地是早在2018年前規(guī)劃的上?？偛坑玫?，目前上?？偛柯毮馨ㄊ謾C研發(fā)、金融、互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務，都是租賃物業(yè)分散辦公，這塊地未來的建設規(guī)劃是將這些團隊結合在一起，目前尚無造車規(guī)劃。

在10月19日小米投資日上，小米董事長兼CEO雷軍披露了小米汽車最新進展，他表示：“造車進展超過了預期，小米汽車預計2024年上半年正式量產(chǎn)。公司已于9月1日在京完成注冊，首個工廠將落戶北京亦莊，到崗研發(fā)團隊453人。”

今年3月末，一則《智能電動汽車業(yè)務立項》公告，宣告小米正式進軍造車行業(yè)。公告顯示，小米汽車為小米科技全資子公司，由小米科技負責所有投資，首期投資100億元（注冊資本）；小米科技董事長雷軍姿親自掛帥小米汽車CEO，以保障小米科技資源與小米汽車業(yè)務互聯(lián)互通。

9月初，小米集團董事長雷軍通過微博宣布，小米汽車有限公司正式完成工商注冊，總部落戶北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，同時曬出與初創(chuàng)成員的合影。

跨界造車，代工模式這條路十有八九是要走的。畢竟，代工模式可極大程度上節(jié)約研發(fā)制造成本、縮短產(chǎn)品上市時間。

借助代工廠成熟的產(chǎn)能資源，不僅可以彌補小米在汽車供應鏈的短板以及生產(chǎn)經(jīng)驗的不足，而且可以在過程中學習代工廠的汽車制造管理體系。此外，代工模式還可以讓小米更加專注于自動駕駛、軟件技術的資源投入。

財聯(lián)社報道，北京市有關方面正在積極推動小米收購寶沃汽車生產(chǎn)資質，將寶沃汽車18萬輛產(chǎn)能轉入小米汽車項目。

資料顯示，北京寶沃汽車工廠位于北京市密云區(qū)的中關村密云園，達到工業(yè)4.0標準，廠區(qū)占地面積110萬平方米，第一期規(guī)劃年產(chǎn)能18萬輛，第二期則可達36萬輛。涵蓋沖壓、車身、油漆、裝備、檢測、物流、IT 等整車生產(chǎn)工藝。重點是，寶沃同時具備生產(chǎn)燃油和新能源車的資質與產(chǎn)能。

這最有可能成為小米汽車的代工選擇。也就是說，小米汽車的總部和代工廠都可能落戶北京，而自建工廠則很有可能落戶武漢。

（圖/文/攝：皆電 唐科）