它被譽(yù)為史上最強(qiáng)E級(jí)，搭載全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)都是E級(jí)歷史上采用的最強(qiáng)裝備。再看看它最最最突出的特點(diǎn)，官方0-100km/h加速時(shí)間：3.4秒！這是什么概念？從官方公布的信息看，它是目前在售的AMG車型中加速最快的一輛！它就是我們今天的主角：AMG E 63 S 4MATIC+，快來看看它到底有多狠？

第一眼看到E 63或許很多人感覺不到有多大的視覺沖擊力，就像個(gè)換了運(yùn)動(dòng)款包圍的E級(jí)，低調(diào)而不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而熟悉AMG的朋友一看到標(biāo)志性的單橫條大LOGO中網(wǎng)，就知道這是一個(gè)隱藏著強(qiáng)悍實(shí)力的“武林高手”。

如果再走近細(xì)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，前包圍增加了各種碳纖維空氣動(dòng)力套件，這些都不是一般E級(jí)會(huì)有的配置，兩側(cè)的鏤空通風(fēng)設(shè)計(jì)，正是為了給背后大尺寸的散熱器準(zhǔn)備的。

而側(cè)面的“V8”標(biāo)識(shí)則是其強(qiáng)悍實(shí)力的證明，這款4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)已經(jīng)超越了奔馳旗下的5.5T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而4MATIC+說明其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也是目前AMG旗下最先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，在必要時(shí)還能提供全后驅(qū)的“漂移模式”。

輪胎應(yīng)該是外觀上最能體現(xiàn)這款車高性能定位的地方，黑色的輪圈真的很酷很有殺氣。輪胎選擇的也是專注于高性能車的倍耐力P ZERO輪胎。

尾部與普通版相比也是差異明顯，四出排氣已經(jīng)能夠彰顯霸氣。微微上翹的后擾流板對(duì)提升高速行駛穩(wěn)定性很有幫助。

E 63內(nèi)飾的變化較小，主要是更換了AMG版的方向盤和采用了碳纖維的飾板，看起來更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

動(dòng)力方面，E 63采用的是全新的4.0T V8高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量上比5.5T發(fā)動(dòng)機(jī)小，但是技術(shù)更先進(jìn)而且動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)，最大功率達(dá)到612馬力，最大扭矩達(dá)到850?！っ?。

變速箱同樣是全新的，采用AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，新的變速箱更輕，在極短時(shí)間內(nèi)就能連續(xù)降擋，并且優(yōu)化了油門響應(yīng)的速度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞的更快更高效。 

AMG版方向盤的手感無可挑剔，換擋撥片的質(zhì)感和撥動(dòng)時(shí)爽快感都會(huì)讓人越玩越high。在舒適模式下，最直接的感受是懸架依舊是比普通版E級(jí)更硬，在通過減速帶的時(shí)候車身彈跳幅度偏大，但不會(huì)有過多的晃動(dòng)和余震。變速箱升擋相當(dāng)積極，而且擋位變化沒有任何頓挫。在巡航時(shí)有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伺機(jī)開啟閉缸功能。

換上強(qiáng)悍的RACE模式，一起步就聽到引擎的轟鳴聲明顯更加高亢，加速時(shí)有了明顯的推背感。變速箱一改此前積極升擋的態(tài)度，多數(shù)情況下都停留在低擋位行駛，深踩油門加速的話，馬上能連降數(shù)擋，每一腳油門都能讓座椅緊貼你的后背。方向盤也變得沉穩(wěn)許多，在彎道中指哪打哪的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向能帶來極佳的操控樂趣。

綜合來說，E 63的確是性能強(qiáng)悍，在合適的路況下也能帶來很好的操控樂趣，尤其是豐富的駕駛模式選擇，可以讓駕駛員搭配出很多不同的駕駛風(fēng)格，值得慢慢品味。而且E 63并不是一味注重性能，其配置的閉缸技術(shù)就很好的兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)變速箱的“性格多變”，能幫助駕駛員很好的掌控612馬力的動(dòng)力。

如果一定要找不足的話，偏硬的懸架在遇到減速帶或是坑洼路況時(shí)對(duì)乘坐感受會(huì)有影響，就算是調(diào)到舒適模式同樣無解，對(duì)于E 63來說，開到賽道里不斷挑戰(zhàn)極限，或者是在大平原上漂移馳騁，或許才是它的正確打開方式。