2009年10月，西班牙Inmotec Consultora Técnica公司宣布了其2010年MotoGP項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。在由Oscar Gorría領(lǐng)導(dǎo)的工程師，在西班牙北部潘普洛納設(shè)計(jì)的800cc InmotecGPI 10原型機(jī)背后，隱藏著一臺(tái)100%在巴約恩設(shè)計(jì)和制造的Akira Technologies發(fā)動(dòng)機(jī)。

西爾萬(wàn)·盧梅（Sylvain Loumé）領(lǐng)導(dǎo)的這家法國(guó)工程公司在多個(gè)領(lǐng)域擁有無(wú)可否認(rèn)的專業(yè)知識(shí)，其中包括航空和摩托車比賽，該公司因研究川崎發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的電子技術(shù)而出名。15年后，盡管川崎工廠沒(méi)有就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行溝通，但今天，川崎的一小部分專業(yè)知識(shí)延伸到了WSBK中喬納森·雷亞（Jonathan Rea）和亞歷克斯·洛斯（Alex Lowes）的ZX-10RR，他們的電子產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)至少散發(fā)出了這家公司的強(qiáng)烈味道。。。

無(wú)論如何，巴約恩的工程師們隨后生產(chǎn)了一臺(tái)798cc V4，夾角為80°，轉(zhuǎn)速為19000 rpm，可輸出215馬力。其82mm的缸徑超過(guò)了目前規(guī)則限制的1mm，我們希望看到它出現(xiàn)在90°夾角的1000cc版本中。

不幸的是，面對(duì)這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目，西班牙Inmotec的冒險(xiǎn)失敗了（這仍然是一個(gè)打擊世界最大制造商們的問(wèn)題！）。幾次運(yùn)行后，發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)了巴約恩，沒(méi)有參加任何比賽。

這并不妨礙我們通過(guò)欣賞它的細(xì)節(jié)來(lái)了解它。。。