信江八字嘴處，兩道大壩截?cái)嗔税倮镞B綿的江水。

壩上，一座形狀好似“剃須刀”的雙輪銑斜倚在履帶吊上，將江水牢牢“鎖”在大壩一側(cè)。

“這臺(tái)雙輪銑是國內(nèi)首臺(tái)集自動(dòng)化制漿、實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)云端自動(dòng)采集于一體的‘智慧’雙輪銑，也是我們敢橫江斷流的底氣所在?！币缓骄中沤诫婍?xiàng)目部主任工程師焦亮介紹道。江西信江八字嘴航電樞紐是交通運(yùn)輸部和江西省水運(yùn)建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目主體工程位于水面以下，只能在枯水期圍堰攔河，抽出圍堰內(nèi)江水，在河床上施工，汛期來臨前，再拆除圍堰放水通行。因此，圍堰的防滲性能直接影響工程質(zhì)量，甚至是現(xiàn)場施工人員的生命安全。

“要讓圍堰滴水不漏，就必須在內(nèi)部下功夫?！苯沽琳f道。在入場后第一個(gè)枯水期開工前，項(xiàng)目部引入了地下墻體施工的專用成槽設(shè)備——雙輪銑。施工原理類似“注射器”，兩個(gè)輪形銑削裝置飛速旋轉(zhuǎn)下挖至土壩內(nèi)部，到達(dá)指定深度后，再將混凝土、水和作業(yè)區(qū)域的土體按比例注入制漿系統(tǒng)，混合成固化劑，再將其注入指定位置，用銑輪攪拌后與土壩內(nèi)部砂石緊密結(jié)合，固化形成防滲墻體。

第一臺(tái)雙輪銑剛剛投入使用就給了團(tuán)隊(duì)當(dāng)頭一棒。原來，雙輪銑后臺(tái)制漿系統(tǒng)需要手動(dòng)操縱，而技術(shù)員在注入固化劑原料時(shí)難以精準(zhǔn)把控比例，或是浪費(fèi)原料，或是防滲性能不達(dá)標(biāo)?！敖o雙輪銑裝上‘大腦’?！苯沽撂嶙h，“可以嘗試采用便捷的可編程邏輯控制器，讓它自行控制原料比例?！奔夹g(shù)組經(jīng)過兩個(gè)多月晝夜連軸，最終編寫出了一套可用的代碼。匹配性試驗(yàn)確認(rèn)無誤后，國內(nèi)首臺(tái)自動(dòng)化雙輪銑迎來了它的首秀，只需輸入預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)，可編程邏輯控制器就會(huì)對(duì)各系統(tǒng)發(fā)出指令，下鉆、制漿均按照程序完成運(yùn)行。從原來的多人“配料”到現(xiàn)在的“一鍵啟動(dòng)”，內(nèi)部“大腦”有效提高了工作效率和現(xiàn)場管理水平，減少了物料損耗，增強(qiáng)了防滲性能。

盡管有了“大腦”的助陣，為了防止雙輪銑破壞圍堰結(jié)構(gòu)導(dǎo)致滲水，施工時(shí)仍需兩名技術(shù)員實(shí)時(shí)監(jiān)測參數(shù)。“不如再給雙輪銑裝上一張‘嘴’，讓它通過手機(jī)軟件把參數(shù)‘讀’出來，這樣得到具體數(shù)據(jù)就方便多了?！甭?lián)想到人車互聯(lián)技術(shù)，焦亮立即帶領(lǐng)技術(shù)組再次進(jìn)行攻關(guān)。

參考“智慧工地”系統(tǒng)建設(shè)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一套精密傳感和圖像識(shí)別算法，可將地下施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在手機(jī)軟件上。這樣一來，技術(shù)員不必24小時(shí)守在現(xiàn)場，通過手機(jī)軟件就能實(shí)時(shí)監(jiān)控施工情況。同時(shí)，這些數(shù)據(jù)還將被加密傳輸至云端，自動(dòng)引入檢驗(yàn)批，大幅提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度。軟硬件設(shè)備皆調(diào)試完畢后，這臺(tái)國內(nèi)首創(chuàng)的自動(dòng)化制漿、實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)云端自動(dòng)采集的雙輪銑正式投入使用。短短兩個(gè)月，2138米的防滲墻迅速成形，筑起一道堅(jiān)固的“水下長城”。

如今，信江航電項(xiàng)目西大河水下施工任務(wù)在枯水期全部完成。雙輪銑矗立壩上，注視著汛期波光粼粼的接天江水，繼續(xù)講述著高峽平湖的工程故事。

供稿：一航局