賽科龍的RX6自公布價格以來一直都飽受質(zhì)疑：定價高了、賽科龍飄了......面對這樣的質(zhì)疑，賽科龍的回復(fù)是：歐洲動力、歐洲設(shè)計、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、正向開發(fā)、匠心智造......但是，有些網(wǎng)友對這樣的宣傳根本不買賬，網(wǎng)友的不買賬大概分兩種情況：第一種呢，大多數(shù)網(wǎng)友都是看熱鬧的，即便RX6定價低一萬，他們也不會買，噴車比騎車爽多了，成本低又不限速；第二種呢，確實是潛在的用戶，也對比過其它車型，但是對賽科龍RX6不太了解，而賽科龍給到的信息又沒有足夠的說服力，再加上起哄的網(wǎng)友都在噴，被輿論裹挾，即便想買也不敢買了，怕被別人說是傻叉。

講真，在當(dāng)下，敢買賽科龍，敢買RX6確實要面對很多無形的輿論壓力和異樣眼光。我想車友們問了兩個問題：一是對于賽科龍品牌的看法，二是摩托圈里很多人對賽科龍品牌并不看好，為什么還要選擇賽科龍？車友們是這么回復(fù)的：我感覺賽科龍的工作人員很努力，但是還有不少提升空間，摩托圈子別人看不看好賽科龍這一點也不重要，那是他們的事，他們不看好賽科龍又能怎樣，我還看不上春風(fēng)和貝納利呢，他們又不會有任何損失。從車友的回復(fù)里，看到了摩友圈里比較缺少一種態(tài)度：我玩我的，別人跟我沒關(guān)系。這是一種非常成熟的玩車態(tài)度，現(xiàn)在很多車友是花自己的錢買個別人喜歡的車，連這點自主性都沒有，玩車也只能跟風(fēng)隨大流，挺特么可悲的。

也經(jīng)常有車友問我RX6的情況，在去年219長測中，我是騎了幾千公路的路試車，結(jié)束后我寫了這么一篇總結(jié)：有機會挑戰(zhàn)川崎異獸650的國產(chǎn)車——賽科龍RX6路試車階段的RX6是一塊非常不錯的璞玉，如果能仔細(xì)雕琢，會是一輛優(yōu)秀的旅行車。對于這個車，我個人是非常期待的，一從騎行體驗上來說，RX6是非常適合中國車友的摩旅用車；二，RX6的動力平臺和設(shè)計確實是國際水準(zhǔn)的，如果這個車做不好，我覺得會很可惜，不僅是宗申賽科龍的損失，也是中國摩托車行業(yè)的遺憾。如果賽科龍RX6做失敗了，我覺得宗申就直接退出國內(nèi)個性化車市場吧，專心去做發(fā)動機和出口。

春節(jié)前賽科龍在官方公眾號上發(fā)了RX6的系列文章——五年磨一劍，詳細(xì)介紹了RX6的誕生之路。一個品牌能夠花這么多時間和心血去打造一款車，這樣的專注和精益求精是值得鼓勵的。但對于潛在用戶而言，這些不足以打動他們，直觀的產(chǎn)品力展示是最好的方式，建議賽科龍多組織線下的試駕活動、車主活動，讓車友們更直觀的體驗到產(chǎn)品力。期待RX6能有實力去挑戰(zhàn)川崎異獸650。