6月4日，日產(chǎn)中國公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。今年5月，日產(chǎn)汽車在華銷量約為11.1萬輛，同比下滑約14.6%。前五個月，日產(chǎn)在華累計銷量約為59.2萬輛，同比增長28.8%。合資公司東風日產(chǎn)、啟辰、東風英菲尼迪5月份總銷量為8.8萬輛，同比下滑16.1%。

從單一品牌來看，東風日產(chǎn)5月銷量約為8.2萬輛，同比下滑約16%；啟辰汽車5月銷量為6355輛，同比下滑約18%；最慘的當屬東風英菲尼迪，5月銷量僅580輛，同比下滑幅度高達75.53%?？梢钥吹剑徽撌侨债a(chǎn)自身還是日產(chǎn)旗下的品牌，銷量均呈現(xiàn)下跌的趨勢，這對日產(chǎn)來說恐怕不是什么好消息。

軒逸是東風日產(chǎn)的主要銷量來源，5月份，軒逸共銷售了約3.8萬輛，雖然在國內(nèi)轎車銷量排行榜中依舊是佼佼者，但同比之下，軒逸5月的銷量下跌了約16.04%，而環(huán)比下同樣下跌了16.08%。軒逸銷量的滑坡，對東風日產(chǎn)來說是一個非常危險的信號，甚至可能影響到東風日產(chǎn)的根基。

曾經(jīng)與凱美瑞和雅閣并稱為“日系三劍客”的天籟如今處境可謂尷尬。5月份，凱美瑞賣出了約1.6萬輛，雅閣賣出了約1.2萬輛，而天籟的銷量只有9807輛，差距雖然不是特別大，但對比之下還是顯得天籟沒落了許多。曾經(jīng)主打商務、舒適的天籟，在第七代車型上開始走運動路線，與受眾群體脫鉤，導致了天籟的失敗。

在東風日產(chǎn)其他車型的銷量方面，逍客5月共賣出了約1.1萬輛，奇駿5月共賣出了約1.3萬輛，由此也可以看到國內(nèi)SUV市場依舊非?；馃?。不過東風日產(chǎn)全新奇駿預計七月就會上市，屆時可能拖累東風日產(chǎn)的整體銷量。全新奇駿最受爭議的就是其全系換裝了1.5T三缸機，雖然動力有所提升，但能花20萬買車的人，恐怕很難接受三缸機。

雖然銷量有所下跌，但東風日產(chǎn)并沒有停下召回的腳步。上周，東風汽車有限公司宣布旗下多款車型將被召回，涉及日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰品牌。自2021年6月5日起，召回2020年9月8日至2020年11月5日生產(chǎn)的部分第七代東風日產(chǎn)天籟及新樓蘭汽車，共計23641輛；自2021年6月30日起，召回2020年8月19日至2020年11月3日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)英菲尼迪Q50L和QX50汽車，共計4977輛。

召回原因是部分車輛的前輪轉(zhuǎn)向節(jié)及后輪的后軸座零件因熱處理不足，導致硬度不滿足要求。極端情況下前輪轉(zhuǎn)向節(jié)及后輪的后軸座可能因外力沖擊發(fā)生變形，在長時間使用后開裂，導致車輛無法行駛或車輪脫落，存在安全隱患。針對以上缺陷，東風汽車有限公司將免費為召回范圍內(nèi)車輛檢查，對屬于風險批次的產(chǎn)品更換前輪轉(zhuǎn)向節(jié)或后輪的后軸座，以消除安全隱患。

東風日產(chǎn)近年來雖然憑借軒逸等車型在國內(nèi)混的風生水起，但埋下的隱患也不少。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，2021款軒逸有多個項目的投訴，主要涉及“變速器異響、變速器頓挫、變速器無法加速、發(fā)動機無法啟動、漆面起泡開裂”等。銷量不代表質(zhì)量，放在軒逸上再合適不過。上一代軒逸的變速箱就存在諸多問題，沒想到這一代問題依舊，東風日產(chǎn)難道聽不見消費者的聲音？

東風日產(chǎn)5月份銷量下滑是一個危險的信號，這表示東風日產(chǎn)的負面口碑已經(jīng)開始發(fā)揮作用，越來越多的消費者對東風日產(chǎn)望而卻步，最終選擇了其他品牌的車型。國內(nèi)的汽車市場雖然蛋糕很大，但絕不缺吃蛋糕的人，東風日產(chǎn)如果不把消費者的訴求當回事，那么消費者也不會把東風日產(chǎn)當回事，畢竟尊重都是相互的。

6月4日，日產(chǎn)中國公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。今年5月，日產(chǎn)汽車在華銷量約為11.1萬輛，同比下滑約14.6%。前五個月，日產(chǎn)在華累計銷量約為59.2萬輛，同比增長28.8%。合資公司東風日產(chǎn)、啟辰、東風英菲尼迪5月份總銷量為8.8萬輛，同比下滑16.1%。

從單一品牌來看，東風日產(chǎn)5月銷量約為8.2萬輛，同比下滑約16%；啟辰汽車5月銷量為6355輛，同比下滑約18%；最慘的當屬東風英菲尼迪，5月銷量僅580輛，同比下滑幅度高達75.53%?？梢钥吹?，不論是日產(chǎn)自身還是日產(chǎn)旗下的品牌，銷量均呈現(xiàn)下跌的趨勢，這對日產(chǎn)來說恐怕不是什么好消息。

軒逸是東風日產(chǎn)的主要銷量來源，5月份，軒逸共銷售了約3.8萬輛，雖然在國內(nèi)轎車銷量排行榜中依舊是佼佼者，但同比之下，軒逸5月的銷量下跌了約16.04%，而環(huán)比下同樣下跌了16.08%。軒逸銷量的滑坡，對東風日產(chǎn)來說是一個非常危險的信號，甚至可能影響到東風日產(chǎn)的根基。

曾經(jīng)與凱美瑞和雅閣并稱為“日系三劍客”的天籟如今處境可謂尷尬。5月份，凱美瑞賣出了約1.6萬輛，雅閣賣出了約1.2萬輛，而天籟的銷量只有9807輛，差距雖然不是特別大，但對比之下還是顯得天籟沒落了許多。曾經(jīng)主打商務、舒適的天籟，在第七代車型上開始走運動路線，與受眾群體脫鉤，導致了天籟的失敗。

在東風日產(chǎn)其他車型的銷量方面，逍客5月共賣出了約1.1萬輛，奇駿5月共賣出了約1.3萬輛，由此也可以看到國內(nèi)SUV市場依舊非常火熱。不過東風日產(chǎn)全新奇駿預計七月就會上市，屆時可能拖累東風日產(chǎn)的整體銷量。全新奇駿最受爭議的就是其全系換裝了1.5T三缸機，雖然動力有所提升，但能花20萬買車的人，恐怕很難接受三缸機。

雖然銷量有所下跌，但東風日產(chǎn)并沒有停下召回的腳步。上周，東風汽車有限公司宣布旗下多款車型將被召回，涉及日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰品牌。自2021年6月5日起，召回2020年9月8日至2020年11月5日生產(chǎn)的部分第七代東風日產(chǎn)天籟及新樓蘭汽車，共計23641輛；自2021年6月30日起，召回2020年8月19日至2020年11月3日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)英菲尼迪Q50L和QX50汽車，共計4977輛。

召回原因是部分車輛的前輪轉(zhuǎn)向節(jié)及后輪的后軸座零件因熱處理不足，導致硬度不滿足要求。極端情況下前輪轉(zhuǎn)向節(jié)及后輪的后軸座可能因外力沖擊發(fā)生變形，在長時間使用后開裂，導致車輛無法行駛或車輪脫落，存在安全隱患。針對以上缺陷，東風汽車有限公司將免費為召回范圍內(nèi)車輛檢查，對屬于風險批次的產(chǎn)品更換前輪轉(zhuǎn)向節(jié)或后輪的后軸座，以消除安全隱患。

東風日產(chǎn)近年來雖然憑借軒逸等車型在國內(nèi)混的風生水起，但埋下的隱患也不少。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，2021款軒逸有多個項目的投訴，主要涉及“變速器異響、變速器頓挫、變速器無法加速、發(fā)動機無法啟動、漆面起泡開裂”等。銷量不代表質(zhì)量，放在軒逸上再合適不過。上一代軒逸的變速箱就存在諸多問題，沒想到這一代問題依舊，東風日產(chǎn)難道聽不見消費者的聲音？

東風日產(chǎn)5月份銷量下滑是一個危險的信號，這表示東風日產(chǎn)的負面口碑已經(jīng)開始發(fā)揮作用，越來越多的消費者對東風日產(chǎn)望而卻步，最終選擇了其他品牌的車型。國內(nèi)的汽車市場雖然蛋糕很大，但絕不缺吃蛋糕的人，東風日產(chǎn)如果不把消費者的訴求當回事，那么消費者也不會把東風日產(chǎn)當回事，畢竟尊重都是相互的。