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保時捷911 GT3 RS發(fā)布,零百加速只需3.2秒

2022-08-18 22:52 作者:給你說個車  | 我要投稿

新一代911 GT3 RS終于正式發(fā)布,空力系統(tǒng)大幅度提升,絕對是歷代以來最囂張的戰(zhàn)斗機器!

保時捷911 GT3 RS看點:

  • 維持4.0升NA水平對臥引擎
  • 首度于保時捷量產(chǎn)車搭載DRS減阻系統(tǒng)
  • 下壓力是現(xiàn)行款911 GT3的3倍

預(yù)告已久的992世代911 GT3 RS終于正式發(fā)布,定位很簡單,就是最輕、最強的NA蛙王,囂張跋扈的空力套件是最大亮點,技術(shù)概念直接取自保時捷自家911 RSR與911 GT3 R賽車,使用更大的散熱器并將其斜放于原本是前行李廂的位置,這也使得車側(cè)空間可用來裝置主動空力套件,全車設(shè)計都圍繞著增加下壓力與散熱為主。


外觀最引人注目的莫過于尾翼,采用與GT3相似的“天鵝頸”連桿造型,不過尺寸明顯大了不少,是由一組固定翼搭配上方的液壓可調(diào)翼板所組成,具備首次裝載于量產(chǎn)保時捷車上的DRS減阻系統(tǒng)。


其可以在高速行駛時將尾翼調(diào)整成與地面保持平行,用來降低阻力,而在剎車減速時則會盡量與地面垂直,提供最大撞風(fēng)面積來增加減速效果。


除了肉眼可見的各種鰭片、尾翼,新款911 GT3 RS甚至連懸吊系統(tǒng)都考慮進了空力設(shè)計中去,由于輪距比GT3寬了29mm,因此前雙A臂的懸吊支臂經(jīng)過重新設(shè)計,除了長度更長,原廠表示在特殊的“水滴狀”造型設(shè)計之下,能在撞風(fēng)時為前軸再增加40kg下壓力。


在全車超強的空力系統(tǒng)加持下,新款GT3 RS能在時速200km/h時提供409kg下壓力,在時速285km/h之下更能提供高達860kg下壓力,相較991.2世代車型提升了兩倍之多,更是現(xiàn)行GT3的3倍。


輪胎標配圖中的鍛造鋁合金單孔輪圈,尺寸為前20、后21寸,搭配前275/35R20、后335/30R21的米其林Cup 2性能胎,若選配Weissach套件,輪圈在相同尺寸下會換成鍛造鎂合金材質(zhì),能減輕8kg重量。


剎車系統(tǒng)標配前六活塞煞車卡鉗與前408mm碟盤,與GT3相比,活塞尺寸從30mm增加至32mm,碟盤厚度也由34mm增加至36mm,可以帶來更好的剎車效果,后部則維持四活塞卡鉗與380mm碟盤,當(dāng)然也可以選配PCCB復(fù)合剎車系統(tǒng),碟盤尺寸將升級至前410mm、后390mm。


車艙內(nèi)依舊保有經(jīng)典的RS風(fēng)格,車門把手換成尼龍材質(zhì)拉環(huán),并以黑色真皮、Race-Tex搭配碳纖維編織飾板為主要鋪陳,全車內(nèi)外也多處使用CFRP復(fù)合材質(zhì),整體車重僅1450kg。


提供Normal、Sport、Track叁種駕駛模式,且方向盤下方一口氣放上四個旋鈕, 分別可控制PASM電子懸吊、PTV+扭力分導(dǎo)系統(tǒng)、ESC/TC電子穩(wěn)定與循跡控制以及駕駛模式切換,包含前、后軸的避震阻尼硬度甚至差速器鎖定率都可分段單獨微調(diào)。另外DRS減阻系統(tǒng)也可通過方向盤上的按鍵進行功能設(shè)置,相較于以前方向盤上空無一物的純粹設(shè)計,新一代GT3 RS顯得大不相同。



GT3 RS可選配Clubsport與Weissach套件,其中選配Clubsport套件不需加價,可獲得鋼制防滾籠、滅火器及駕駛座六點式安全帶。Weissach套件除了上述提到的鎂合金輪圈,也包含在車前蓋、車頂、后視鏡外蓋及部分尾翼換上碳纖維,并且在防滾籠、防傾桿、部份懸吊支臂等處也使用CFRP復(fù)合材質(zhì)打造。其中光是CFRP材質(zhì)的防滾籠就可比鋼制版本減少約6kg。


動力部份,GT3 RS維持4.0升NA水平對臥六缸引擎,銅鼓o換上全新的凸輪軸與調(diào)校,使得馬力達到525匹(扭力尚未公布),馬力較GT3小幅提升15hp,其中七速PDK雙離合手自一體變速箱的齒比也經(jīng)過調(diào)整,較GT3的密度更高,0~100km/h加速只需3.2秒,不過也由于車輛下壓力更強,極速為296km/h,比GT3的318km/h稍微降低。


此外,原廠還特別強調(diào),為了應(yīng)付更快的速度,GT3 RS也將前軸的支臂球頭位置設(shè)計的更低,用于減少激烈操駕時的車身伏仰情形,同時也為后軸的多連桿進行重新調(diào)校并修改彈簧磅數(shù),而駕駛輔助系統(tǒng)及后軸轉(zhuǎn)向功能也微調(diào)軟體設(shè)定,都是為了增加操控表現(xiàn),不過目前原廠尚未公布GT3 RS在紐柏林北環(huán)道的成績,有這麼多黑科技加持,實在讓人很是期待!

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