編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

近幾年中國新能源車的發(fā)展進(jìn)入快車道，一批造車新勢力崛起，中國在電動車領(lǐng)域幾乎要完成對歐美日韓的彎道超車了。

但大家在關(guān)注造車新勢力的同時，往往忽視了另一類“電動車”，而這類電動車卻是與中國平民百姓聯(lián)系最緊密的產(chǎn)品，那就是電動自行車。

而在各電動自行車品牌里，愛瑪電動車可謂是佼佼者，連續(xù)數(shù)年位居行業(yè)老二的地位。在2021年更是創(chuàng)出營收新高，愛瑪?shù)臉I(yè)績看起來可謂是一片大好。然而，愛瑪輝煌過后，很可能在接下來面臨一系列挑戰(zhàn)，倘若解決不好，很可能動搖其行業(yè)老二的地位。

新國標(biāo)助力下，諸多問題被掩蓋

電動自行車是老百姓常用的交通工具，相比汽車而言，它更接地氣。保有量更大，且門檻更低。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國電動自行車保有量高達(dá)3億輛以上。整體上，電動自行車市場仍在持續(xù)增長。

而且，近年來電動自行車市場還有一個巨大的契機(jī)，即2019年電動自行車新國標(biāo)的實行。

2019年電動自行車國家新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，對剎車、車身重量等標(biāo)準(zhǔn)做了全新規(guī)定。在新國標(biāo)下，不少電動自行車無法上路，車主必須購買符合新國標(biāo)的電動車。

因此，新國標(biāo)的實行對于愛瑪?shù)入妱榆囍圃焐淌且粋€巨大的利好。國家推行新國標(biāo)所造成的大規(guī)模電動車更新?lián)Q代帶來了巨大的市場需求，形成國內(nèi)電動車市場近幾年興旺發(fā)展的大趨勢。

愛瑪電動車則是這個市場中唯二的王者。據(jù)2021年愛瑪電動車年報顯示，該年度，愛瑪電動車全年全年總營收高達(dá)154億，同比增長近20%。凈利潤6億，同比增長超10%。

并且，愛瑪電動車并沒有因為自己的行業(yè)地位而產(chǎn)生強(qiáng)者的驕傲，他們并沒有走高端路線，脫離群眾。而是下沉至三四線城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，以低價電動車打贏對手。

愛瑪聰明的地方還在于，自己雖然定位低端，卻并沒有在宣傳上自認(rèn)低端。而是用營銷手段塑造出自己時尚，年輕的品牌形象。又花重金請周杰倫代言，在前幾年收獲了一批80后90后的青睞。

但愛瑪?shù)娘L(fēng)光很可能在之后幾年遭到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。首先是電動自行車市場的高增長可能會在接下來的幾年逐步放緩。

據(jù)統(tǒng)計，我國電動車市場整體增速雖然在2021年達(dá)到4.3%。但是從2019年至今，整個電動自行車行業(yè)的增速在持續(xù)下滑。

實際上，近幾年電動車市場的整體增長還是收到新國標(biāo)推出的影響。在未來幾年，新國標(biāo)對銷售業(yè)績的促進(jìn)作用將迅速衰減，而到時，電動車市場很可能面臨行業(yè)萎縮。

一方面，2019年新國標(biāo)推出后電動自行車需求的增量在不斷被市場稀釋，另一方面電動自行車的細(xì)分市場正在發(fā)生改變，這可能對愛瑪接下來的業(yè)績產(chǎn)生負(fù)面影響。

行業(yè)門檻不高，內(nèi)卷或壓低利潤

電動自行車行業(yè)雖然用戶頗多，且市場廣闊，但它存在一個較為嚴(yán)重的問題，即技術(shù)門檻較低，電瓶、車架、電路裝置，全部都是很成熟的技術(shù)，并沒有什么提升空間和技術(shù)壁壘。

一個行業(yè)如果沒有技術(shù)壁壘，那么該行業(yè)所必然走向的趨勢，就是內(nèi)卷。瘋狂的價格戰(zhàn)將壓榨每一個商戶的利潤。

事實上，愛瑪電動車就面臨這樣的困境。從報表上看，其利潤率并不高。連年的較高收益，基本上都靠極高的市場覆蓋率和銷售渠道實現(xiàn)。

營銷是愛瑪電動車的強(qiáng)項，靠著年輕化、時尚化的營銷，愛瑪電動車建立了自己明確的品牌形象。同時也是靠著密布全國的營銷網(wǎng)絡(luò)，愛瑪電動車打下了電動車市場的半壁江山。

但是，營銷網(wǎng)絡(luò)和營銷手段并不是廉價的，看似光鮮的廣告和強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)都是靠著真金白銀打造出來的。愛瑪電動車當(dāng)年和周杰倫簽下了3000萬的天價廣告合同，創(chuàng)造了行業(yè)記錄。而近幾年，愛瑪電動車在代言人上依舊是不惜血本，先后簽下了吳謹(jǐn)言和李子璇。

據(jù)2021年年報顯示，愛瑪電動車全年銷售費用高達(dá)5.5億，比去年上漲38%。巨額的銷售費用不斷壓榨愛瑪電動車的利潤空間。

而同時，競爭對手的降價策略也在時刻壓縮著愛瑪電動車的生存空間，行業(yè)新貴九號公司和小牛電動車推出了1999元和2099元的電動車產(chǎn)品。作為同樣有著良好口碑和知名度的企業(yè)，他們的新產(chǎn)品將對愛瑪電動車的市場地位形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

而愛瑪電動車內(nèi)部并不是不清楚自己面臨的嚴(yán)峻形勢，在2021年愛瑪電動車年報中可以看到，愛瑪高層對于公司可能面臨的風(fēng)險是十分清楚的。

其中愛瑪電動車高層提出，公司在近年來面臨著巨頭之間日趨激烈的競爭，在這種競爭下，銷售價格被不斷降低。如果企業(yè)不能及時提供性價比更高且質(zhì)量更好的產(chǎn)品，將極有可能失去行業(yè)優(yōu)勢。

對此，愛瑪電動車高層的應(yīng)對策略是加大研發(fā)投入，實施差異化競爭，提高成本競爭優(yōu)勢。

而我們在愛瑪電動車的年報中也同樣看到了高層對研發(fā)方面的發(fā)力。上一年度，愛瑪電動車研發(fā)費用高達(dá)4億元人民幣，較上年增長68%。顯然，愛瑪高層對于研發(fā)的投入是不遺余力的。

那么愛瑪在研發(fā)投入上的大手筆就一定能獲得成效么？我們不置可否。研發(fā)投入的風(fēng)險是較高的，一方面新產(chǎn)品可能研發(fā)失敗，另一方面新產(chǎn)品即便研發(fā)出來，投入市場也可能被消費者拒絕。

因此，愛瑪?shù)奈磥泶嬖谥欢ǖ牟淮_定性。競爭的加劇將不斷壓縮電動自行車企業(yè)的生存空間，而不斷追加的投入又不可能獲得具有確定性的回報。

同時，愛瑪電動車還面臨著其他問題，而這些問題都是系統(tǒng)性的，涉及企業(yè)生產(chǎn)的多個方面，并不是只靠解決一個問題就能夠迎刃而解。

新貴入場，技術(shù)迭代

上文提到，小牛電動車和九號公司，推出了一款價格為1999的產(chǎn)品。其實從表面上看，這款產(chǎn)品的定價中規(guī)中矩，并不十分廉價。所以，單純看價格，并不會發(fā)覺他們的優(yōu)勢，但在綜合考察其功能之后，消費者才能發(fā)現(xiàn)其性價比。

小牛電動車和九號公司的這款產(chǎn)品搭載了較為先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和智能硬件。這些是小牛電動車和九號公司真正的王牌。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)鏈接下，電動自行車的位置、電量、行駛軌跡等信息將直接通過APP呈現(xiàn)在用戶眼中。而這些內(nèi)容也可以被公安部門所采用，從而讓盜竊電動車這類案件不再變得難以偵破。

因此，九號公司和小牛的智能化電動自行車具有自身的優(yōu)勢，在智能化趨勢下，確實也更符合時代的發(fā)展。

不過，愛瑪電動車也并沒有坐以待斃，其年報中明確提出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是接下來公司研發(fā)所聚焦的重點之一。

雖然如此，愛瑪電動車在物聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)卻是一個明顯的短板，愛瑪電動車在2020年左右才在物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)上發(fā)力，明顯落后一些行業(yè)的后起之秀。

同時，愛瑪電動車自身的供應(yīng)鏈也存在問題，愛瑪集團(tuán)總裁任勇明確地指出愛瑪電動車的供應(yīng)鏈問題包括浪費大，創(chuàng)新弱，慢半拍。

浪費大實際上就是因為供應(yīng)鏈整合存在問題，而創(chuàng)新弱的問題則存在在供應(yīng)鏈廠家和愛瑪本身合作時的溝通以及價值共享上。

如果愛瑪不能整合供應(yīng)鏈廠商，讓他們與愛瑪做到協(xié)同增效，共享利潤，那么供應(yīng)鏈低效浪費的狀態(tài)就極難改變。

但整合供應(yīng)鏈談何容易，這些廠商眾多，和這些廠商保持密切的合作，并保持全面的溝通以完成一個新產(chǎn)品的研發(fā)，本身就是一個需要極強(qiáng)溝通、協(xié)調(diào)能力的事情。

對此，愛瑪總裁任勇提出了“廠商價值一體化”策略。其內(nèi)涵在于通過更緊密的合作，降低成本，提高效率，協(xié)同合作，從而產(chǎn)出更好的產(chǎn)品。

但是，從這個策略上來看，似乎并無新意，具體如何與供應(yīng)商做到更密切的合作，任勇并沒有給出解法。這樣的策略需要極強(qiáng)的執(zhí)行力，而具體效果如何，只能靜待時間的驗證。

愛瑪電動車本身主打年輕和時尚的路線，但產(chǎn)品本身除了外觀時尚外，并沒有特別突出的特點。對于其前途來說，愛瑪必須找到接下來電動車發(fā)展的方向，準(zhǔn)確預(yù)判未來的電動車特點，并產(chǎn)出符合這一趨勢的產(chǎn)品，才能保住自己的行業(yè)地位。

結(jié)語

愛瑪電動車是中國電動車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，不過其地位有可能被九號公司，小牛等后起之秀趕超。愛瑪電動車本身積累多年的口碑應(yīng)該會讓這個過程變得較為緩慢，而且巨量的研發(fā)投入，也許會讓愛瑪有意外收獲。

但電動車加劇內(nèi)卷的趨勢可能會讓愛瑪接下來的幾年不太好過，業(yè)績大幅增長的可能性并不太大。