一、背景

我的車子是2020款330i，近期過三年質(zhì)保了，所以想著對動力進(jìn)行升級，在此先分享一下的改裝清單： 1、AGT避震 2、前下擺臂金屬襯套 3、530i 四活塞卡鉗348盤+后卡鉗改色+MP蓋板 4、Aspec mf30 19寸鍛造輪轂 5、米其林PS5前235/40后245/35 6、旅圖后防傾桿 7、MKL中尾段排氣 8、第三代光導(dǎo)日行燈套件 9、主副駕座椅通風(fēng) 10、離心式機(jī)油透氣壺 11、倍特300目可變流量頭段 12、bmc高流量進(jìn)氣 車輛狀態(tài)： 已跑4.4萬公里，百公里油耗8.3L，機(jī)油四保4S店加注5.75L，同時更換NGK銥鉑金火花塞，進(jìn)氣門積碳已清理（不是很嚴(yán)重），1、2缸火花塞稍微有油漬，1、4缸活塞頂有少量積碳，每5000公里加注寶馬原廠燃油添加劑。 還有車子的外觀：

二、分析

條件聲明完了，讓我們步入正題吧。因?yàn)閾Q了頭段，考慮到日常下市縣沒有98油可加，所以最開始我選擇了CHN91二階版本刷入，但是與其對比原廠狀態(tài)，零百加速沒有區(qū)別，甚至還慢了（均為中石化95油，Sport Plus S檔半關(guān)防滑彈射控制模式2500轉(zhuǎn)彈射起步）。下邊是原廠車涯記錄和CHN91加速比較（上圖原廠，下圖CHN91）。

當(dāng)時我就納悶了，怎么刷個二階程序能垃成這個樣子？然后在我多次嘗試后，最快也就6.27秒，沒多少區(qū)別。后怒花50美金，激活全地圖許可，對原廠、CHN91、ACN91、OCT91四個程序都在98油情況下，用M3檔進(jìn)行l(wèi)og分析。得出以下數(shù)據(jù)：

以上均為BM3 APP在同等環(huán)境條件下拉出的功率曲線圖，因?yàn)闆]有馬力機(jī)，也沒有5檔的測試條件，所以不代表發(fā)動機(jī)的所有工況，產(chǎn)生的扭矩、功率數(shù)值也并非為絕對值，但用作4版程序的相互比較還是可靠的。里邊反映的數(shù)據(jù)情況，大家可自行判斷優(yōu)良，個人覺得比較好的就只有原廠和OCT91版本，因?yàn)檎w表現(xiàn)很平滑，峰值功率、扭矩區(qū)間范圍大。以下是BM3各程序與原廠之間的對比：

上組圖中曲線取值區(qū)間不同，是因?yàn)樵瓘S程序我從1300轉(zhuǎn)開始全油門的，其他都是2300轉(zhuǎn)左右全油門，會對峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間有一定影響。具體log鏈接我就不放出來了，就給大家簡單分析說明一下。 可以從前邊曲線圖看到，原廠的扭矩、功率峰值來的都比較早，基本原因可能是雖然原廠30i發(fā)動機(jī)的渦輪壓力目標(biāo)最大只有1.2bar，但點(diǎn)火提前角在低轉(zhuǎn)速的特別大。戶外溫度32攝氏度，98號汽油，發(fā)動機(jī)2800轉(zhuǎn)的時候點(diǎn)火提前角度最小3.5度，所以動力來的比較早，但是在6500轉(zhuǎn)的時候會退點(diǎn)火，限制動力輸出（非油品、溫度原因，為程序設(shè)定），此時的點(diǎn)火提前角度已經(jīng)達(dá)到了最高15.5度。 相較于原廠，BM3程序走的是高增壓、低點(diǎn)火角的路線，CHN91二階進(jìn)氣壓力會比原廠1.2bar高個0.15bar，在1.35bar左右。點(diǎn)火提前角度特別保守，戶外溫度30攝氏度情況下，該程序在2800轉(zhuǎn)的點(diǎn)火提前角最小可以到-4度，而且一直到5500轉(zhuǎn)之后，才從2度點(diǎn)火提前角迅猛提升到6800轉(zhuǎn)的13度左右。所以可以看到整個馬力曲線都是在上升的，可以跑到最高292匹，但是加速效果卻不理想。 ACN91二階程序，進(jìn)氣壓力會提升到1.45bar，點(diǎn)火提前角也激進(jìn)了一些，同樣的油品和進(jìn)氣溫度下，在2800轉(zhuǎn)最小為-2度，同樣在5500轉(zhuǎn)之后迅猛提升，從4.5度攀升到6800轉(zhuǎn)的13度。 OCT91二階程序，進(jìn)氣壓力反而比ACN91低一些，在1.4bar左右，2800轉(zhuǎn)點(diǎn)火提前角終于是正值了，在0.5度左右，整個轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定攀升，同樣5500轉(zhuǎn)之后提升角度會稍大一點(diǎn)，5500轉(zhuǎn)點(diǎn)火提前角約5.5度，6800轉(zhuǎn)14.5度。 三、結(jié)論

此項(xiàng)分析，僅限于B48B20D 30i版本發(fā)動機(jī)BM3 stage2程序，25i的可能提升會比原廠更明顯。不過程序間的策略，我想都大致相同，感覺ACN是在OCT版本下削弱出來的，而CHN就更直接的在ACN版本上砍增壓值和點(diǎn)火提前角。雖然CHN和ACN版本的最大馬力都在290匹左右，但是CHN峰值馬力維持區(qū)間遠(yuǎn)比ACN的要小，所以程序的提升量建議不要只看最大馬力、扭矩，這里我建議是可以通過功的計(jì)算公式W=Pt（功=功率X時間）來進(jìn)行比較。 就上述程序的功率曲線，我們假設(shè)時間=轉(zhuǎn)速，4500轉(zhuǎn)到6800轉(zhuǎn)為發(fā)動機(jī)工作區(qū)間（Sport Plus S檔2換3、3換4差不多是在6800換擋掉到4500轉(zhuǎn)），通過積分計(jì)算，在此轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)較原廠程序相比，CHN91提升約為10%，ACN91提升約為14%，OCT91提升約為19%。 由此可見，CHN91二階程序?qū)Ρ仍瓘S還是有提升的，但必須保持在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間。對于零百加速，在3檔時還沒到5000轉(zhuǎn)就破百的情況下，自然而然就沒有提升，甚至還有可能掉成績。 四、建議

罐頭程序的提升真的都很保守，廠商得根據(jù)各地區(qū)的油品質(zhì)量做取舍調(diào)整，往往刷程序之后反而還沒原廠好開、快（原廠YYDS），不過好就好在BM3的功能真的很豐富，可以DIY調(diào)節(jié)很多參數(shù)，也可以隨時隨地刷回原廠、切換程序（要是我選擇了其他家的特調(diào)，估計(jì)就沒機(jī)會在此和大家分享那么多我的實(shí)驗(yàn)結(jié)果了）。 最后結(jié)合我的地區(qū)（就是那個一年下來都是夏天的小島）與車輛情況，給大家一些刷BM3程序的建議： 1、日常使用95油，30i發(fā)動機(jī)的建議別刷BM3任何一版程序，提升不大，可以考慮其他特調(diào)程序或維持原廠；25i發(fā)動機(jī)可以試試CHN91，有一定提升。 2、ACN91版本在95油情況下退點(diǎn)火嚴(yán)重且存在爆震，不建議在純95油情況下使用，可以考慮95兌半箱98試試。 3、建議做好打算刷BM3的車友直接中石化98配合OCT91程序，動力提升明顯，數(shù)據(jù)表現(xiàn)出色。