寶馬iX3，一款寶馬X3的油改電產(chǎn)品，該車自上市以來便備受消費(fèi)者的吐槽，認(rèn)為它并不純粹。雖說寶馬品牌美其名曰：從用戶需求角度出發(fā)，保持寶馬引以為傲的駕控體驗(yàn)，但仍改變不了該車不受歡迎的事實(shí)。

近期，2022款寶馬iX3改款車型正式上市，該車依舊推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間39.99~43.99萬元。作為常規(guī)小改款，新車本次重點(diǎn)對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整。熟悉這些豪華品牌傲慢態(tài)度的朋友應(yīng)該已經(jīng)有數(shù)，是的沒錯(cuò)，這次寶馬iX3又減配了，那么下面就讓我們來了解一下它的具體表現(xiàn)究竟如何吧。

外觀設(shè)計(jì)

新款寶馬iX3在設(shè)計(jì)層面并未發(fā)生變化，整車依舊沿襲了我們所熟悉的那套設(shè)計(jì)語言，看起來完全沒有新鮮感。其中該車與寶馬X3最大的區(qū)別在于車頭，中網(wǎng)以及前包圍進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵得以保留，中網(wǎng)并非是完全封閉的樣式，依舊保留主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵功能。兩側(cè)前大燈組未采用與中網(wǎng)相連的設(shè)計(jì)手法，造型相對(duì)獨(dú)立，燈光方面采用LED光源，同時(shí)帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，轉(zhuǎn)向頭燈等功能，當(dāng)然燈組內(nèi)部折線狀LED燈帶美觀程度不如原來的勺子狀。

車身尺寸方面，寶馬iX3具體長寬高分別為4746×1891×1683 mm，軸距為2864mm。新車的車身側(cè)面線條較為硬朗，在關(guān)鍵的數(shù)據(jù)方面相比奔馳EQC都要稍小一些。此外該車底部配備19英寸的多輻式輪圈，高配為20英寸輪圈，尺寸比較可觀，但是樣式頗為花哨。

寶馬iX3的尾部造型較為敦實(shí)，整體采用了上窄下寬的造型，尾燈組為立體懸浮式設(shè)計(jì)，樣式如同鑰匙一般，看上去比較獨(dú)特。此外，該車后包圍處加入藍(lán)色元素點(diǎn)綴，一定程度上凸顯了整車的新能源屬性。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

寶馬iX3在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分延續(xù)了新款寶馬X3的設(shè)計(jì)語言，無論是整體造型設(shè)計(jì)還是配置都高度一致，不熟悉的朋友可能還真傻傻分不清楚。對(duì)于一款純電動(dòng)車型而言，這種做法雖然省事，但是明顯缺乏未來感和科技感，一部分用戶可能無法接受。該車在車內(nèi)做工和用料方面還是比較到位，中控臺(tái)頂部采用搪塑軟性工藝，附近加入大面積飾板裝飾，不同顏色的拼接讓整車具備了較強(qiáng)的質(zhì)感。該車中控臺(tái)上方配備12.3英寸的懸浮式中控顯示屏幕，其尺寸與全液晶儀表盤相同，內(nèi)部UI界面設(shè)計(jì)較為簡潔，支持OTA升級(jí)和手機(jī)互聯(lián)映射等功能，整體表現(xiàn)沒有意外也沒有驚喜。

新車車內(nèi)座椅統(tǒng)一采用仿皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。該車標(biāo)配Sensatec穿孔軟墊款的運(yùn)動(dòng)座椅，在乘坐舒適性和人體支撐性方面有著較好的平衡，不過椅面較為寬大，而且護(hù)翼突出不明顯，包裹性并不強(qiáng)。

該車的后排空間稱不上寬敞，但是應(yīng)付家用沒有太大問題。不過該車后排中間座椅和其他寶馬車型一樣并不適合乘客乘坐，主要原因是因?yàn)榈嘏_(tái)中央有著過高的隆起，乘客只能將雙腳放在地臺(tái)兩側(cè)。

動(dòng)力系統(tǒng)

寶馬iX3動(dòng)力方面配備最大輸出功率為210千瓦，峰值扭矩為400牛米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方百公里加速成績6.8秒。同時(shí)新車匹配容量為80千瓦時(shí)的三元鋰電池組，根據(jù)耗電量不同，所對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為500千米和490千米。該車所配備的驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能表現(xiàn)與2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致，不過由于電機(jī)動(dòng)力輸出的特性，使得該車在日常行駛中具有更加直觀地提速感受。

車型配置及購買建議

寶馬iX3改款車型主要針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，其中新車增加主駕駛位腰部支撐調(diào)節(jié)的選裝，選裝價(jià)格為0.15萬元，iX3領(lǐng)先型將自動(dòng)泊車輔助替換為倒車影像+前后部駐車距離報(bào)警器，此外該車將不再提供輪胎修理包，取消車門迎賓燈，車內(nèi)Type-C接口不再提供數(shù)據(jù)傳輸功能，僅保留基礎(chǔ)的充電功能，功能迎來小幅度縮水。該車此次依舊推出2款配置，售價(jià)區(qū)間39.99~43.99萬元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價(jià)比稍高一些。

2022改款iX3領(lǐng)先型

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：功能表現(xiàn)全面，性價(jià)比稍高?

指導(dǎo)價(jià)格39.99萬元，具備完善的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)擁有電動(dòng)后備廂，無鑰匙啟動(dòng)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，電池預(yù)加熱，方向盤四向調(diào)節(jié)，12.3英寸全液晶儀表盤，仿皮座椅，主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，12.3英寸觸控液晶屏，手機(jī)互聯(lián)映射，語音識(shí)別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，轉(zhuǎn)向頭燈，車內(nèi)11色環(huán)境氛圍燈，雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，熱泵空調(diào)，后排獨(dú)立空調(diào)，車內(nèi)PM2.5過濾裝置，溫度分區(qū)控制，循跡倒車等，功能配置表現(xiàn)十分完善。

2022改款iX3創(chuàng)領(lǐng)型

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評(píng)：性價(jià)比低

指導(dǎo)價(jià)格43.99萬元，功能方面多出360度全景影像，感應(yīng)后備廂，無鑰匙進(jìn)入，抬頭數(shù)字顯示，內(nèi)置行車記錄儀，手機(jī)無線充電，前排座椅加熱，WiFi熱點(diǎn)，哈曼卡頓車內(nèi)揚(yáng)聲器等，豪華配置進(jìn)一步增加，但是整體價(jià)格偏高，性價(jià)比一般。

車叔總結(jié)

總的來說，新款寶馬iX3改款車型本次重點(diǎn)針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，在經(jīng)過一系列無聊的配置加減法之后，整體功能有著小幅度的縮水，產(chǎn)品力下滑。在該車所推出的兩款配置中，屬于入門級(jí)的2022款 改款 領(lǐng)先型已經(jīng)具備較為完善的功能，滿足日常用車所需基本不成問題，性價(jià)比較高。從產(chǎn)品層面來看，寶馬iX3各方面的表現(xiàn)比較均衡，不過它存在兩個(gè)十分明顯的問題，其一是內(nèi)外設(shè)計(jì)缺乏科技感和未來感，與我們所熟知的新勢力品牌車型有著明顯差距。其二是售價(jià)相對(duì)較高，整車的購入門檻在40萬元左右，然而同級(jí)的特斯拉Model Y起售價(jià)為31.69萬元，蔚來ES6起售價(jià)則為36.80萬元，可以看出寶馬iX3在價(jià)格方面缺乏競爭力。這些因素導(dǎo)致了該車的銷量數(shù)據(jù)長期低迷，因此車叔對(duì)于該車的最終意見是不推薦。