時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入6月，天氣也漸漸地?zé)崃似饋怼Ｕ刀宋缂倨?，年輕人們也將迎來中考、高考等人生中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在此，筆者謹(jǐn)代表提加商用車網(wǎng)向各位獻(xiàn)上祝福。最近呢，歐洲商用車行業(yè)非常熱鬧，許多新車的諜照都被放出。達(dá)夫新卡車、三菱扶桑新輕卡、賽特拉新豪華巴士都有露面。今天，咱們就把這些信息匯總一下，看看接下來的歐洲商用車市場(chǎng)又將迎來哪些新氣象。

達(dá)夫全新XD系列卡車接近上市

首先是達(dá)夫的新車XD，這車是用來替代原有的CF卡車的。在之前的達(dá)夫產(chǎn)品序列里，CF的定位是多用途運(yùn)輸或城際配送，擁有非常龐大的車系選項(xiàng)，有些類似奔馳的Arocs車系，從牽引車到越野自卸車都有。

這次曝光的XD卡車相比起之前的諜照來說，完成度要高出許多。從其LED大燈、前格柵、擋泥板、頂部導(dǎo)流罩等部位判斷，此時(shí)的XD離發(fā)布也不遠(yuǎn)了。再加上這套富有科幻感的涂裝，偽裝效果確實(shí)不錯(cuò)。目前被拍到的XD有多種配置，其中一種配置采用了上圖中的日間平頂駕駛室，座艙高度較低，進(jìn)入駕駛室僅需兩級(jí)踏板。有消息指出，這種配置的XD卡車只能使用尺寸更小的MX-11發(fā)動(dòng)機(jī)。

與之相對(duì)的，還有另外一種配置的XD，它采用了達(dá)夫新一代XF相同的駕駛室，可容納MX-13發(fā)動(dòng)機(jī)的大小。MX-13具有更大的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，能適應(yīng)更重型的運(yùn)輸需求。而且，來源于XF的駕駛室具有更大的內(nèi)部空間，更強(qiáng)的舒適度，對(duì)駕駛員來說也是好事。由于這款駕駛室滿足了歐盟的相關(guān)限制，采用此駕駛室的達(dá)夫XD卡車?yán)響?yīng)也擁有相應(yīng)的車身外廓尺寸豁免。

除了上圖中的兩臺(tái)XD載貨車之外，還有一臺(tái)XD牽引車被拍到露面。這臺(tái)牽引車采用6x2驅(qū)動(dòng)，中橋?yàn)樘嵘龢?，此時(shí)正牽引一臺(tái)自卸掛車。駕駛室后方容納了相應(yīng)的液壓油箱等設(shè)備，為自卸掛車提供作動(dòng)動(dòng)力。相比起XF、XG等公路旗艦定位的牽引車，這臺(tái)達(dá)夫XD能適應(yīng)多用途使用。載貨車、牽引車都現(xiàn)身了，離工程自卸車等特種車的露面也不遠(yuǎn)了。

達(dá)夫停車場(chǎng)中偷拍的新XD卡車駕駛室側(cè)視圖，標(biāo)準(zhǔn)的日間平頂不帶臥鋪駕駛室。作為達(dá)夫旗下的中重卡產(chǎn)品，達(dá)夫CF確實(shí)也已經(jīng)是一名老將了。本次更新，也算是為品牌畫上了濃墨重彩的一筆。根據(jù)推測(cè)，全新一代達(dá)夫XD卡車可能會(huì)在今年九月份的漢諾威IAA車展上發(fā)布，期待一下吧！除了CF之外，達(dá)夫家還有個(gè)更老的LF系列卡車正在等待換代，不過目前達(dá)夫沒有相關(guān)的計(jì)劃。

三菱扶桑下一代電動(dòng)卡車

現(xiàn)在的三菱扶桑可不是原來的三菱了?，F(xiàn)在的三菱扶桑隸屬于戴姆勒集團(tuán)，和奔馳算得上是一家人。在日本呢，三菱扶桑的主力卡車是Super Great之類的產(chǎn)品。新的Super Great采用了奔馳的內(nèi)飾部件和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等等配置，差不多是奔馳的副廠。不過，三菱扶桑的重卡產(chǎn)品在澳大利亞和新西蘭也挺受歡迎。

在全球其他市場(chǎng)，三菱的重卡就不太能吃得開了。根據(jù)戴姆勒集團(tuán)的全球戰(zhàn)略，三菱扶桑旗下的Canter坎特系列卡車將會(huì)被推向全球市場(chǎng)。這次的諜照里就是三菱扶桑的新一代Canter卡車。根據(jù)車輛涂裝以及配置可以判斷，這輛車是電動(dòng)版的扶桑eCanter。之前，現(xiàn)款eCanter就在歐洲、美國、澳大利亞、日本等市場(chǎng)積累了不錯(cuò)的用戶群體。這次換代的更新主要是集中在三電上，將會(huì)換裝電池、電動(dòng)機(jī)等設(shè)備，而駕駛室仍然和現(xiàn)款eCanter保持一致。

賽特拉新一代巴士呼之欲出

說到豪華巴士，您第一個(gè)想起的品牌是哪個(gè)呢？近期，歐洲最有名的豪華巴士制造商：賽特拉就大大方方地放出了幾張圖片，向外界聲明：全新一代ComfortClass系列巴士和TopClass系列巴士正在參與測(cè)試，將于今年露面。

目前，這批車主要在歐洲各個(gè)不同的地方參與測(cè)試，比如芬蘭等地。測(cè)試的目的是為了檢測(cè)車輛對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性。根據(jù)戴姆勒集團(tuán)的戰(zhàn)略，新一代賽特拉巴士將會(huì)在歐洲和美國上市。正巧，賽特拉在美國的產(chǎn)品序列也急需更新。不過，由于美國法律限制，美版新賽特拉巴士可能會(huì)安裝額外的橡膠保險(xiǎn)杠，突出車體的一大部分，就不會(huì)像現(xiàn)在一樣好看了。

新一代ComfortClass和TopClass系列巴士的外觀設(shè)計(jì)更加貫徹了賽特拉在TopClass 500系列上引入的全新外觀。視覺效果更好的LED大燈、分體式轉(zhuǎn)向燈都有出現(xiàn)，TopClass車系保留了車輛側(cè)面的La Linea金屬裝飾線條，窗線的設(shè)計(jì)也保留了濃厚的賽特拉風(fēng)味。

標(biāo)準(zhǔn)的尾置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，散熱格柵的設(shè)計(jì)保留了賽特拉的一貫手法。尾燈造型進(jìn)行了細(xì)微修改，內(nèi)部也換裝了新的光源，具體需要等待更多的照片確認(rèn)。并且，這些新車是否會(huì)搭載第三代OM471發(fā)動(dòng)機(jī)，目前也是未知數(shù)。

在戴姆勒的新聞稿中提到了這些：創(chuàng)新輔助系統(tǒng)、新組件、極端濕度、極端地形，筆者猜測(cè)新一代ComfortClass和TopClass系列巴士將會(huì)采用新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾語言，搭配更完善的安全系統(tǒng)和智能系統(tǒng)。同時(shí)，會(huì)對(duì)懸掛、車橋設(shè)計(jì)以及空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并改善車輛的密封性。戴姆勒新聞稿稱新車將在2022年發(fā)布，也就是今年年內(nèi)就能看到他們出現(xiàn)了。

結(jié)語

仔細(xì)一盤點(diǎn)，歐洲商用車行業(yè)最近的新車還真不少，讓接下來的半年充滿了趣味。在此，就讓我們靜靜期待這些新生者，看看他們會(huì)對(duì)當(dāng)前的行業(yè)帶來哪些變化。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter