吉利繽越已于近期正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.88-11.88萬(wàn)元，這款吉利全球化布局的重要戰(zhàn)略車型，在上市之前就備受期待。一方面，吉利官方希望繽越可以成為合資品牌車型的直接競(jìng)爭(zhēng)者、同級(jí)別中的標(biāo)桿；另一方面，我們也想知道繽越到底有著什么過(guò)人之處。

幸運(yùn)的是，這次我們受邀前往重慶參加繽越的全國(guó)媒體試駕，這座有著喧囂無(wú)比的鬧市、錯(cuò)綜復(fù)雜的高架、蜿蜒曲折的山路和空氣中彌漫的陣陣火鍋香的“8D魔幻都市”，同時(shí)也是天然的試車場(chǎng)，終于得以深入體驗(yàn)一番……

一個(gè)年輕化的外殼

在SUV熱度不減和消費(fèi)者年輕化的雙重背景下，個(gè)性化的小型SUV正逐漸受到市場(chǎng)青睞。恰逢此時(shí)，吉利推出了這款主打年輕和智能的“繽”系列小型SUV，正是時(shí)候。

繽越的外觀設(shè)計(jì)基于“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”理念，前臉采用了獨(dú)具特色的“星空回想格柵”并搭配光導(dǎo)式LED日行燈，車側(cè)流暢兼具力量感的腰線連接首尾，運(yùn)動(dòng)化的尾燈和尾翼讓整個(gè)車尾頗有層次，加上雙色輪圈的點(diǎn)綴，整車造型有著家族化的影子但依舊個(gè)性鮮明。此外，運(yùn)動(dòng)款車型還有專屬的車標(biāo)、輪圈、排氣和車身套件設(shè)計(jì)，更具動(dòng)態(tài)氣息。

?在內(nèi)飾方面，整體意在強(qiáng)調(diào)內(nèi)部的科技感，翼展式的座艙設(shè)計(jì)搭配全液晶、懸浮式中控大屏和三色氛圍燈，加上源自飛船的空調(diào)出風(fēng)口和換擋桿設(shè)計(jì)，科幻氛圍營(yíng)造得恰到好處。在用料上，大量運(yùn)用了拉絲質(zhì)感的金屬飾條和軟性材質(zhì)，每個(gè)按鍵設(shè)置了舒適的阻尼，為整體又增添了幾分高級(jí)質(zhì)感。

還有智能化的內(nèi)裝

既然要與合資車型爭(zhēng)當(dāng)標(biāo)桿，還須內(nèi)外兼修，相比年輕的造型，智能的配置也是此次繽越的一大賣點(diǎn)。

除了基本的舒適性配置一應(yīng)俱全外，繽越還在同級(jí)別中率先裝備了L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋包括智能領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、限速提醒等一系列駕輔功能。

在此基礎(chǔ)上，還加入了“安全識(shí)別圈”的概念，搭配城市預(yù)碰撞、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)檢測(cè)、智能遠(yuǎn)近光控制等安全配置。此外，車上的“GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)”在提供音樂(lè)、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)等車聯(lián)網(wǎng)功能的同時(shí)，還支持語(yǔ)音控制和遠(yuǎn)程遙控。

在我們的實(shí)際試駕過(guò)程中，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)平穩(wěn)可靠，無(wú)論在擁擠的市區(qū)道路還是暢通的快速路上都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，就連一定程度的彎道也沒(méi)有打斷跟車，一系列安全配置也讓鬧市行車變得得心應(yīng)手。令人驚喜的是，即使在層層疊疊的高架橋上，自帶的高德導(dǎo)航也能精準(zhǔn)地定位，一路上都沒(méi)有出現(xiàn)錯(cuò)導(dǎo)的情況?？傮w來(lái)說(shuō)，在保障安全的前提下，繽越很好地實(shí)現(xiàn)了智能化的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，繽越還裝備了空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和PM2.5檢測(cè)及凈化系統(tǒng)，我們?cè)囻{的當(dāng)天有些陰沉，在經(jīng)過(guò)市區(qū)路段時(shí)，車內(nèi)并沒(méi)有問(wèn)道任何異味或尾氣味，這對(duì)于長(zhǎng)期在市區(qū)行車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)相當(dāng)貼心。

更有一副天生的好底子

當(dāng)然，光是一個(gè)外殼和一堆配置確實(shí)能打動(dòng)很大一部分消費(fèi)者，但是面對(duì)現(xiàn)在懂車的年輕人，底子如何才是他們真正在意的。

繽越擁有4330/1800/1609mm的尺寸和2600mm的軸距，基于吉利最新的BMA全球模塊化架構(gòu)打造，除了高通用性、可擴(kuò)展性和易于調(diào)教外，BMA平臺(tái)還有著高空間利用率的特點(diǎn)。

?動(dòng)力方面，除了繽越的最入門(mén)車型，均搭載的是一臺(tái)與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩255?！っ?，與之匹配的是7DCT濕式雙離合變速箱，百公里僅加速7.9秒，綜合油耗6.1升。此外，繽越在NVH方面也下了一番功夫，在怠速情況下車內(nèi)噪聲只有38分貝。

拋開(kāi)這些官方數(shù)據(jù)，我們實(shí)際試駕體驗(yàn)下來(lái)，繽越的軸距雖然在同級(jí)別中并不突出，但實(shí)際空間表現(xiàn)不俗。最大的亮點(diǎn)便是這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)，即便在對(duì)動(dòng)態(tài)性能要求很高的山路上，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱都可以從容，配合運(yùn)動(dòng)化的懸掛調(diào)教，沒(méi)有任何拖沓的表現(xiàn)。除此以外，雖然搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但靜音性依舊可圈可點(diǎn)，不過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的通病并沒(méi)有完全消除，不過(guò)在車輛跑起來(lái)之后便徹底消失了。

結(jié)語(yǔ)

一個(gè)年輕化的外殼，加上智能化的內(nèi)裝，再加上一副天生的好底子，這就是繽越在本次的重慶之行中給我們留下了的印象，再結(jié)合它頗具性價(jià)比的售價(jià)，相信這次吉利可以如愿以償?shù)亟o合資品牌帶來(lái)一定的沖擊，同時(shí)也會(huì)留下不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，不過(guò)究竟如何，我們拭目以待……