6月29日，小鵬旗下全新純電中型SUV——小鵬G6正式上市，該車共推出5款車型，售價區(qū)間為20.99萬-27.69萬元。新車基于SEPA2.0“扶搖架構(gòu)”打造，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力，部分車型還配有2顆激光雷達和電動尾翼。另外，該車還標配800伏高壓碳化硅平臺，結(jié)合800伏充電樁，可以實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航300公里的補能效率。

顏控必看：

小鵬G6采用“科技流動美學(xué)”設(shè)計理念打造，車頭LED燈帶相比小鵬其他車型進行了調(diào)整，中間為斷開式設(shè)計，下方進氣口內(nèi)部則為矩陣式排列的六邊形元素裝飾件。該車繼續(xù)采用分體式頭燈，頭燈則與激光雷達融為一體。據(jù)悉，小鵬G6將會提供熔云橙、星雨青、光子藍、新月銀、星闕灰、星云白等7種外觀顏色可選。

新車采用溜背式造型，全車包括隱藏式門把手、輪輞在內(nèi)共擁有17處低風阻設(shè)計，使得風阻系數(shù)僅為0.248。尺寸方面，小鵬G6的長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm，擁有60.8%的軸長比。車尾造型并不復(fù)雜，LED燈帶與車頭同樣為斷開式設(shè)計。另外在尾窗下方還配備了自適應(yīng)升降尾翼，可以根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)升起高度，不過該配置或僅在高配車型提供。

舒適設(shè)計：

小鵬G6中控臺融入了“矢量星環(huán)”設(shè)計，橢圓形方向盤則可以保證上視野以及腿部空間，而且車內(nèi)也盡可能減少了物理按鍵，此外全液晶儀表盤尺寸為10.2英寸，中控屏尺寸為14.96英寸，搭配Xmart OS 4.0車機系統(tǒng)，支持全場景四音區(qū)語音功能。

車內(nèi)座椅采用皮質(zhì)包覆，并且對腿部可以提供較為出色的支撐，后排地板也為純平設(shè)計。配置方面，小鵬G6配備了無風感智能空調(diào)、全景天幕、前排座椅加熱/通風、手機無線充電面板、18個揚聲器等配置。

科技拉滿：

小鵬G6全車共配備31顆智能駕駛傳感器，配合2顆英偉達Orin-X輔助駕駛芯片，總算力可達508TOPS，也讓小鵬G6可以實現(xiàn)XNGP輔助駕駛功能，包含高速NGP、城市NGP、LCC增強版車道居中輔助、停車場VPA-L等。而基于XNet深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，該車還可實現(xiàn)SR駕駛環(huán)境模擬顯示，可將實際場景立體化投射到車機屏幕中，讓用戶獲得更直觀的視覺感知。

新車基于800伏高壓碳化硅平臺打造，搭載800伏XPower電驅(qū)系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)動力，兩驅(qū)車型最大功率218千瓦，峰值扭矩440?！っ?；四驅(qū)車型綜合功率358千瓦，綜合扭矩660牛·米。此外，小鵬G6還將提供單踏板模式、彈射起步模式等，也會配備d-TCS分布式牽引力控制系統(tǒng)和VDC 2.0車身動態(tài)控制系統(tǒng)。

續(xù)航方面，小鵬G6采用CIB電池車身一體化技術(shù)和3C快充電芯，提供66千瓦時和87.5千瓦時兩種規(guī)格電池組，CLTC工況下最長續(xù)航里程可達755公里。官方表示，在800伏技術(shù)加持下，小鵬G6在第三方充電樁的充電功率最大可提升80%，從10%充至80%僅需19分鐘；而通過小鵬超充樁，充電10分鐘續(xù)航可增加300公里。

智能未來：

智能化方面，小鵬G6交付即搭載具備全場景智能輔助駕駛能力的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含全新一代的高速NGP、城市NGP、VPA-L停車場記憶泊車等功能。在2023年上半年，XNGP已在北上廣深4個城市開放，并預(yù)計在2023年下半年開通近50個城市。

另外，今年四季度，小鵬汽車將向所有XNGP用戶推出AI代駕模式。據(jù)介紹，AI代駕意味著在沒有高精地圖覆蓋的區(qū)域，小鵬汽車根據(jù)用戶習(xí)慣個性化定制智能駕駛路線，依然能夠?qū)崿F(xiàn)A點到B點的高等級輔助駕駛。

智慧多場景座艙將于小鵬G6上進行首發(fā)。此外，小鵬G6同樣搭載小鵬自研的智能語音系統(tǒng)，全場景語音2.0實現(xiàn)全車全時人機對話，并能做到連續(xù)指令識別、多音區(qū)識別、無網(wǎng)絡(luò)可使用。

買車必須考慮的因素就是價格，這點小鵬也沒有落下。

此前G9定價踩過的坑，G6都避開了。新車的續(xù)航和配置等級劃分合理，小鵬G6提供五個版本：

• 700四驅(qū)性能版Max售價27.69萬元；

• 755超長續(xù)航版Max售價25.49萬元；

• 755超長續(xù)航版Pro售價23.49萬元；

• 580長續(xù)航版Max售價22.99萬元；

• 580長續(xù)航版Pro售價20.99萬元。

小電池（磷酸鐵鋰，容量66kWh）只綁定單電機車型，CLTC續(xù)航580km；

大電池（三元鋰，容量為87.5kWh）有單電機和雙電機版，CLTC續(xù)航分別為755km和700km。

580和755版本之間差價2.5萬元，考慮到電池成本，這個差價是合理的。700Max版是雙電機四驅(qū)車型，前軸多了一顆140kW的感應(yīng)電機，馬力從296Ps飆升至487Ps，3.9秒“破百“；不過如此強的動力難有發(fā)揮的場景，而2.5萬的差價是實打?qū)嵉模虼藦男詢r比和實用性的角度考慮，700Max版本對于普羅大眾而言意義不大。

G6的配置有兩個等級分別為Pro和Max，Pro涵蓋了基礎(chǔ)的L2駕駛輔助功能，智能化配置也是一步到位，包括14.96英寸的中控屏+10.25英寸的液晶儀表，搭載8155芯片，Xsmart OS 4.0車機，四音區(qū)語音等等......

除了智能化配置，G6的舒適性配置也幾乎拉滿，Pro版入門就有皮質(zhì)座椅，帶有加熱/通風功能，此外還有18個揚聲器的音響、多色氛圍燈、無線充電、方向盤加熱等功能，這些配置往往在競品的高配車型中才能看到。不得不說，在配置基礎(chǔ)上，小鵬G6是真能卷。

Max版則在硬件層面多了兩顆激光雷達，和總算力為508TOPS的兩顆Orin-X芯片（Pro版為一顆Orin-X芯片），還配備了XNGP。而XNGP有城市路況下的全程智能輔助駕駛功能，以及2.0版本的高速NGP和VPA-L記憶泊車，駕駛輔助水平目前是行業(yè)中的頂級水平，也是G6的核心賣點之一。

在目前的新能源車大盤中，比起純電車而言，插電式混動車的需求和熱度高漲，這代表著現(xiàn)階段的國民需求是更傾向于一輛全場景覆蓋的產(chǎn)品，尤其是15-30萬的剛需區(qū)間，完全消除焦慮的插混車比純電車有更廣的客戶群。如果把同價位的插混產(chǎn)品考慮在內(nèi)，G6的市場空間恐怕會被進一步擠壓，它的競爭優(yōu)勢恐怕只剩下XNGP了。

在純電車領(lǐng)域，新一代的特斯拉Model 3也快來了，這也意味著全新一代Model Y也不會太遠了。按照特斯拉目前壓縮成本的能力，它要定個什么價還不好說，畢竟開年降價的大動作大家應(yīng)該還沒忘。

小鵬這次為G6請來的品牌代言人正是林志穎，他去年7月經(jīng)歷了一場嚴重的交通事故，當時林志穎駕駛一輛特斯拉撞上了道路中央的分隔島，導(dǎo)致顏面骨折、肩膀肱骨粉碎性骨折。而在撞車后，車輛還嚴重起火。在這樣的背景下，小鵬還特地請來康復(fù)后的林志穎為小鵬G6做代言人，針對性和火藥味不言而喻。

小鵬G6從設(shè)計之初，參考的就是現(xiàn)款Model Y，XNGP對標FSD，而20.99萬的售價在國內(nèi)純電SUV中算是給足了誠意，畢竟有這配置。但新一代的Model 3/Y如果再把價格壓低，那對小鵬G6就會產(chǎn)生沖擊。

不過市場總是變幻莫測的，從6月9日小鵬G6正式開啟預(yù)售，72小時內(nèi)便收獲超過25000張訂單，這一消息也得到了資本市場的積極回應(yīng)，小鵬汽車股價一度大漲11.14%。而從小鵬汽車2023年一季度財報可以看出，該季度小鵬汽車總交付量為18230輛，環(huán)比2022年第四季度的22204輛下降17.9%；該季度小鵬汽車實現(xiàn)營收40.3億元，同比下降45.9%，凈虧損23.4億元，較上年同期凈虧損17億元擴大了37.4%。

不知道未來如何，但對小鵬來說總不會更差。