11月銷量數(shù)據(jù)顯示，高合汽車首款純電動中大型SUV——高合HiPhi X單月交付量達到763臺，環(huán)比10月大增51%，創(chuàng)下歷史新高。2021年下半年以來，高合HiPhi X累計交付量達到2805臺，這是國產(chǎn)品牌在50萬元以上豪華電動車市場上的最好成績，反觀同級別的寶馬iX等車型的銷量表現(xiàn)卻略顯慘淡。

高合HiPhi X的售價為57萬-80萬元，頂配的2021款旗艦版四座售價高達80萬元，達到目前國產(chǎn)品牌電動車的最高定價。寶馬iX在11月廣州車展期間正式上市，售價為84.69萬元。兩款車均定位于中大型純電動SUV，價格差別也不大，那么哪一款車型實力更強一些呢？

外觀：創(chuàng)新與守舊的對決

寶馬iX的外觀設(shè)計與人們熟悉的寶馬燃油車有明顯區(qū)別，前臉的線條更加簡潔，看上去很干練，三段式的前包圍也充滿了運動氣息。

新車仍然保留了寶馬家族化的雙腎型中網(wǎng)，有著很高的辨識度。不過這種辨識度對寶馬來說未必是好事，這也表明寶馬仍然沒有在電動汽車領(lǐng)域另起爐灶的想法，所采用的還是燃油車時代形成的產(chǎn)品設(shè)計思路，這會嚴重拖累寶馬在電動領(lǐng)域的步伐。

高合HiPhi X是個誕生不久的新勢力品牌，它沒有任何的歷史包袱，因此在前臉設(shè)計上可以隨意發(fā)揮。全封閉的前臉、造型獨特的異形大燈都非常吸引人。與此同時，整車在大燈功能上也是別出心裁，能夠顯示動態(tài)和自定義圖案，甚至還能夠播放視頻，帶給用戶全新的用車體驗。

寶馬iX的車身長度為4955mm，軸距則達到了3米，屬于標準的中大型SUV。一道粗壯的腰線貫穿整個車身，看上去力量感十足。車頂也做成了類似于懸浮式的設(shè)計，為整車增添了運動氣息。但還是那個問題，寶馬傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計手法在電動汽車領(lǐng)域沒有什么特別的競爭力。

高合HiPhi X的車身長度達到5200mm，比寶馬iX長了20cm以上，3150mm的軸距也能帶來更為寬敞的內(nèi)部乘坐空間。

需要注意的是，這款車采用了上掀和對開相結(jié)合的車門打開方式，帶給用戶不亞于勞斯萊斯的儀式感。除此之外，整車的車身側(cè)面布滿了各種感應(yīng)器，在用戶接近車輛時可以自動開啟車門，并根據(jù)乘客身材調(diào)整好車門開啟角度，可以說是目前汽車行業(yè)內(nèi)技術(shù)水平最高的車門。

寶馬iX的車尾層次分明，通過不規(guī)則的線條和型面營造出了錯落有致的視覺效果，與寶馬的燃油車相比是個不小的進步。與此同時，整車細長的尾燈也有著很高的辨識度，更容易為年輕消費者所接受。

高合HiPhi X的車尾不像其前臉那樣激進，尾燈造型與前大燈比較接近，功能方面也大同小異。與此同時，整車還采用了熏黑的后包圍設(shè)計，整個尾部看上去十分精煉，而且有著很高的辨識度。

內(nèi)飾：看看誰更加激進

與寶馬燃油車的內(nèi)飾設(shè)計相比，寶馬iX的內(nèi)飾是比較激進的，也有很多創(chuàng)新之處。整車采用12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸的懸浮式中控屏，并且進行了連體式設(shè)計，支持車載電話、手機互聯(lián)、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等各種常用功能。同時，中控區(qū)也采用了懸浮式設(shè)計，搭配水晶檔把，有著很強的檔次感。

相比高合HiPhi X的內(nèi)飾，寶馬iX的激進就顯得不值一提了。高合HiPhi X搭載14.6英寸全液晶儀表盤、16.9英寸中控屏、19.9英寸副駕娛樂大屏三款超大尺寸屏幕，實用性、可玩性、娛樂性都達到了行業(yè)頂級水平。同時，整車還提供了面部識別、英國之寶揚聲器、內(nèi)置行車記錄儀、HUD抬頭數(shù)字顯示等高端配置。

動力：各有千秋

寶馬iX搭載前后雙電機，匹配電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為385kW，最大扭矩為765N·m，這顯然是同級別燃油車無法觸及的高水平。與此同時，這款車的續(xù)航里程達到了630km，在同級別車型中首屈一指。

高合HiPhi X同樣搭載前后雙電機，最大功率為440kW，最大扭矩為820N·m，與寶馬iX相比有明顯優(yōu)勢。不過這款車的續(xù)航里程只有550km，這已經(jīng)落后于目前的主流水平。這么大的車，電池卻這么小，有點不可思議。

前景分析

寶馬iX自上市以來幾乎無人問津，這與其產(chǎn)品力有直接關(guān)系，例如，該車連方向盤加熱都沒有提供，前排座椅沒有腿托調(diào)節(jié)，后排座椅不支持座椅加熱，讓消費者看不到寶馬做電動汽車的誠意。

高合HiPhi X則恰恰相反，作為一個新品牌，為了樹立高端形象，能用的黑科技和高端配置都使勁往上堆，性價比方面自然要遠勝過寶馬iX。

不過，高合HiPhi X的交付量上去之后能否做好品控還是個未知數(shù)，而寶馬仍然有著強大的品牌影響力，如果靜下心來認認真真做一款純電動汽車，再度崛起的可能性還是很大的。

在同等價位下，有不少高端消費者還是更愿意選擇寶馬，但高合HiPhi X節(jié)節(jié)攀升的銷量也證明，寶馬等傳統(tǒng)豪車的品牌吸引力正在慢慢流失，其他品牌只要認真做車就有很大的成功機會。電動汽車的發(fā)展本身就是汽車行業(yè)的一次洗牌機會，真正有實力的車型終將得到更多人的認同。