正在大家沉浸在一片火熱的五一小長(zhǎng)假旅游市場(chǎng)當(dāng)中時(shí)，汽車市場(chǎng)早已掀起了波瀾。就在5月2日，特斯拉中國(guó)官方宣布，Model 3和Model Y的售價(jià)均上漲2000元。雖然漲價(jià)幅度不大，卻是真真切切的漲價(jià)了，這頓時(shí)引起了輿論的熱議。售價(jià)上漲2000元？特斯拉突然宣布漲價(jià)，等等黨們失算了？

要知道，在元旦的時(shí)候特斯拉率先降價(jià)，成為了一季度汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索，30多個(gè)汽車品牌被迫或自愿卷入其中，以東風(fēng)雪鐵龍C6降價(jià)9萬(wàn)為標(biāo)志，達(dá)到了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的高潮。對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者自然是歡迎的，但卻不受到汽車廠家的喜歡。一季度，除了少數(shù)廠家以外，大多數(shù)的汽車廠家出現(xiàn)了凈利潤(rùn)下滑的情況。這也使得中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)出來呼吁，汽車市場(chǎng)要良性競(jìng)爭(zhēng)，不要打價(jià)格戰(zhàn)。

那么，特斯拉此次漲價(jià)是不是為了響應(yīng)中汽協(xié)的呼吁呢？請(qǐng)不要把特斯拉想的這么偉光正。蓋因特斯拉不止是在中國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)，在美國(guó)市場(chǎng)，Model Y和Model 3全系售價(jià)上漲250美元；在日本市場(chǎng)，入門級(jí)Model 3漲幅約269美元；在加拿大市場(chǎng)，Model 3和Model Y高性能版價(jià)格漲幅約222美元；根據(jù)媒體的報(bào)道，還有更多的市場(chǎng)正在進(jìn)行調(diào)價(jià)的準(zhǔn)備。由此可見，特斯拉此次的漲價(jià)是戰(zhàn)略性的，是針對(duì)全球市場(chǎng)的，不單單是在中國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)而已，中汽協(xié)總不能管到海外去吧。

分析一下特斯拉一季度的財(cái)報(bào)，就可以大略知道它選擇漲價(jià)的原因。一季度，特斯拉凈利潤(rùn)為25.13億美元，同比下滑超24%；毛利率也跌破20%至19.3%，相比去年四季度的23.8%，跌幅相當(dāng)驚人。這其中，最大的關(guān)鍵點(diǎn)就在于特斯拉的毛利率首次低于20%。由于投入了許多和汽車行業(yè)不相關(guān)的業(yè)務(wù)，特斯拉的利潤(rùn)對(duì)于企業(yè)未來的發(fā)展相當(dāng)重要，毛利率20%不僅被華爾街人士認(rèn)為是特斯拉的紅線，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里·柯克霍恩也曾公開表示，今年特斯拉汽車毛利率將保持在20%以上。

一方面，是價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于銷量的帶動(dòng)已經(jīng)接近尾聲，另一方面，則是企業(yè)對(duì)于利潤(rùn)的孜孜渴求。于是，在反復(fù)權(quán)衡之下，特斯拉選擇了逆勢(shì)漲價(jià)。當(dāng)然，這個(gè)漲價(jià)的幅度也是非常小心翼翼的，漲價(jià)幅度不算大，對(duì)于銷量不會(huì)造成太大影響，但是對(duì)于利潤(rùn)的貢獻(xiàn)率比較高，因?yàn)檫@是只需要通過漲價(jià)就賺回來的錢，成本沒有發(fā)生任何變化。

與此同時(shí)，特斯拉也受益于今年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走低，將會(huì)獲得更大的利潤(rùn)空間，對(duì)于其保證足夠的毛利率會(huì)有很大幫助。而且，特斯拉也在探索通過軟件訂閱來賺錢，目前在美國(guó)市場(chǎng)就已經(jīng)試行推出了FSD(全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))訂閱服務(wù)，價(jià)格約為1.5萬(wàn)美元。

總體來說，特斯拉之所以在降價(jià)和漲價(jià)之間反復(fù)橫跳，只不過企業(yè)順應(yīng)時(shí)勢(shì)的發(fā)展而已。每一個(gè)階段，企業(yè)都有不同的目標(biāo)，年初的時(shí)候，特斯拉的訂單量不足，需要降價(jià)以彌補(bǔ)缺口，現(xiàn)在特斯拉需要確保利潤(rùn)，保證發(fā)展后勁，僅此而已。我們無需緊張兮兮，覺得沒有在漲價(jià)前買就虧了，你不知道哪天，因?yàn)殡姵卦牧系膬r(jià)格大降，特斯拉又會(huì)祭出大降價(jià)的招數(shù)，那你難道要拍斷大腿？