造車新勢(shì)力剛出現(xiàn)的時(shí)候，汽車圈就有這么一個(gè)論調(diào)，別看造車新勢(shì)力現(xiàn)在風(fēng)光，但是當(dāng)傳統(tǒng)車企發(fā)力后就會(huì)知道，所謂的造車新勢(shì)力是多么不堪一擊。

但是隨著合資品牌甚至豪華品牌的BBA等眾多傳統(tǒng)車企，在發(fā)力新能源賽道，都沒有對(duì)造車新勢(shì)力造成實(shí)質(zhì)性的威脅之后，讓很多人對(duì)這個(gè)論調(diào)嗤之以鼻。殊不知，造車新勢(shì)力還沒有迎來最大的挑戰(zhàn)對(duì)手。而隨著國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企發(fā)力，造車新勢(shì)力最擔(dān)心的事情還是發(fā)生了。

在剛剛過去的8月份，新能源汽車銷量排行榜出爐，造車新勢(shì)力的銷量出爐，可以看到，在傳統(tǒng)車企的沖擊下，造車新勢(shì)力似乎已經(jīng)潰不成軍。

在銷量排名前十的車企中，比亞迪單月銷量達(dá)到17.5萬輛，超過剩下9名玩家單月銷量之和。也就是說，其他的所有造車新勢(shì)力的銷量加起來，還比不上比亞迪一個(gè)傳統(tǒng)車企。

而這還沒有結(jié)束，銷量排行榜的第二名，依然是傳統(tǒng)車企打造的新品牌——埃安，數(shù)據(jù)顯示，埃安8月份銷量為27021輛，較去年同期增長(zhǎng)133%，環(huán)比7月份增長(zhǎng)8%。今年1-8月份累計(jì)銷量為152305輛，較去年同期增長(zhǎng)134%。埃安的銷量高也很好理解，近一年以來，埃安在電池方面密集推出新技術(shù)，包括彈匣電池系統(tǒng)、快充電池技術(shù)以及海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)等，現(xiàn)在已經(jīng)有部分技術(shù)在量產(chǎn)上車，再加上較為親民的定價(jià)，埃安能夠力壓一眾造車新勢(shì)力也不是沒有原因的。

除此之外，問界還在虎視眈眈，雖然是和華為聯(lián)手打造的新品牌，但是問界源自東風(fēng)小康，依然是傳統(tǒng)車企打造的新能源品牌。問界品牌8月份銷量10045輛，排在車企第六位。今年3-8月累計(jì)銷量35590輛。名次雖然不靠前，但是要知道，距離問界首款車型問界M5開啟交付僅過去半年時(shí)間。問界的崛起速度，堪稱恐怖。

而長(zhǎng)安的深藍(lán)、阿維塔、長(zhǎng)城的歐拉、沙龍，吉利的極氪等等新能源品牌，也在不斷瓜分著新能源市場(chǎng)上的蛋糕。

再看造車新勢(shì)力品牌，幾乎被傳統(tǒng)車企的新品牌壓著打，哪吒和零跑，分別以16017輛和12525輛的交付量，占據(jù)新勢(shì)力前兩位，這兩個(gè)汽車品牌，都是以性價(jià)比著稱，主要靠低端產(chǎn)品走量，是否能夠應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)車企的沖擊，依然是個(gè)問號(hào)。

而傳統(tǒng)的造車新勢(shì)力三強(qiáng)，蔚小理，銷量已經(jīng)明顯掉隊(duì)，其中8月份交付唯一過萬的車企蔚來，整月交付10677輛新車，小鵬汽車8月份交付了9578輛，環(huán)比7月份下降近17%，同時(shí)，這也是小鵬連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)下降趨勢(shì)。8月份最慘淡的理想汽車，僅交付了4571輛新車，環(huán)比上個(gè)月慘遭腰斬。

而更可怕的是，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車品牌，造車新勢(shì)力的虧損明顯更大，蔚小理這幾個(gè)頭部造車新勢(shì)力，累計(jì)虧損都已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百億人民幣，相比下來，傳統(tǒng)車企在資金方面的壓力明顯更小。

實(shí)際上，造車這門生意的困難程度超出了很多人的想象，就算是搶占了先機(jī)的造車新勢(shì)力，也要面臨非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而傳統(tǒng)車企的底蘊(yùn)開始展現(xiàn)，汽車圈殘酷的淘汰賽正在上演。哪幾家造車新勢(shì)力能夠撐到最后，我們只能拭目以待。