據(jù)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)“報(bào)廢潮”，到2020年報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。如此大規(guī)模的“報(bào)廢潮”，面臨的卻是嚴(yán)峻的回收形勢(shì)。如何安全回收、環(huán)保處理，加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池的規(guī)范化循環(huán)利用，避免此類新型固體廢物引發(fā)“災(zāi)難性”的環(huán)境后果，成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的“世界級(jí)難題”。

動(dòng)力電池回收及梯次利用，對(duì)節(jié)能環(huán)保、攤薄生產(chǎn)成本、延長(zhǎng)生命周期、提升經(jīng)濟(jì)效用至關(guān)重要。原因是當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減，不再適用于電動(dòng)汽車時(shí)，直接報(bào)廢回收，會(huì)造成很大浪費(fèi)。不過(guò)梯次利用和回收提取金屬等材料，對(duì)動(dòng)力電池而言，并不容易。就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，安全梯次回收和全自動(dòng)拆解利用技術(shù)難點(diǎn)頗多，主要集中于兩點(diǎn)。

一方面市場(chǎng)上動(dòng)力電池包種類繁多，結(jié)構(gòu)差異很大，在構(gòu)建梯次利用和回收時(shí)，避免系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)電池一致性等問(wèn)題難度大。另一方面動(dòng)力電池從回收運(yùn)輸?shù)皆u(píng)估檢測(cè)，隱性成本較高，市場(chǎng)價(jià)值評(píng)定不統(tǒng)一。

再加上新能源政策補(bǔ)貼大幅下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，行業(yè)集中態(tài)勢(shì)明顯。動(dòng)力電池回收和利用產(chǎn)業(yè)不僅遭受著降本增效壓力，還面臨著技術(shù)瓶頸。

綠捷環(huán)保鋰電池回收設(shè)備技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，其核心優(yōu)勢(shì)如下：

1、能實(shí)現(xiàn)電池智能拆解、電解液及隔膜回收、正負(fù)極片高精準(zhǔn)智能識(shí)別及分選以及電極材料與集流體分離，電池全組分的回收率達(dá)到95％以上。

2、無(wú)污染，不添加任何酸、堿溶液，不使用萃取劑、沉淀劑等，避免工業(yè)“三廢”的產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

3、適用范圍廣、經(jīng)濟(jì)附加值高。同一種工藝路線，既可處理退役磷酸鐵鋰電池、也可處理退役三元、鈦酸鋰等動(dòng)力電池。

鋰離子電池回收設(shè)備主要采用物理回收方法，輔以三廢處理措施，具有綠色、低碳、節(jié)能環(huán)保、無(wú)二次污染等特點(diǎn)。整個(gè)回收過(guò)程實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動(dòng)化，回收效率高，處理能力強(qiáng)，經(jīng)鋰離子電池分離回收設(shè)備處理后的廢舊鋰離子電池有價(jià)成分的回收率在99%以上。