【藍(lán)科技綜述】2022年11月16日，中國汽車工業(yè)迎來了一個(gè)歷史性時(shí)刻——比亞迪新能源第300萬輛整車隆重交付，足球運(yùn)動(dòng)員、亞洲足球小姐王霜女士成為比亞迪第300萬輛新能源汽車海豹車主，比亞迪成為首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷新能源汽車量達(dá)300萬輛的民族品牌車企。

300萬輛，不僅成為比亞迪新能源發(fā)展歷程中一個(gè)重要的里程碑，更是中國品牌的高光時(shí)刻。中國品牌比亞迪為世界新能源汽車工業(yè)發(fā)展史添上了濃墨重彩的一筆！

從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時(shí)13年、從“100萬輛到200萬輛”用時(shí)1年，從“200萬輛到300萬輛”僅用時(shí)半年，比亞迪在新能源賽道上正上演全新“加速度”。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福如是說。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛致辭中說道，“比亞迪積極響應(yīng)國家號召，堅(jiān)定方向、矢志創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域取得了多項(xiàng)技術(shù)突破，綜合競爭力進(jìn)入全球前列?！?/p>

全球戰(zhàn)略，比亞迪凸顯中國車企國際視野

中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月中國汽車出口量達(dá)191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

在疫情肆虐、歐洲能源危機(jī)和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的情況下，中國汽車品牌逆勢上揚(yáng)，取得了歷史性的進(jìn)展。中國汽車企業(yè)正向全世界分享發(fā)展成果，與各國企業(yè)共享發(fā)展機(jī)遇。而在這些出眾成績的背后，以比亞迪為代表的新能源車企貢獻(xiàn)良多。

比亞迪，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的執(zhí)牛耳者，僅今年9個(gè)月的新能源車銷量高達(dá)118萬輛，同比增長249.56%。比亞迪成正式成為全球銷量第一的新能源汽車品牌。

在國內(nèi)布局取得如此碩果，比亞迪又將目光轉(zhuǎn)向海外。相較于其他新能源車企近年來的海外布局探索，比亞迪的“出?！庇?jì)劃早已有之。早在1998年比亞迪就成立了歐洲總部，開展海外業(yè)務(wù)，為日后海外市場的銷售鋪平道路。

2010年，比亞迪推出K9車型，成為許多國家最暢銷的電動(dòng)公交車。截至目前，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)公交車在全球60多個(gè)國家行駛。正是長達(dá)二十多年的電動(dòng)商用車的長遠(yuǎn)布局，為比亞迪乘用車加速出海奠定了市場基礎(chǔ)。

今年以來，比亞迪出海之路更邁新臺(tái)階。例如，7月，比亞迪日本分公司帶著元PLUS、海豚和海豹三款車型宣布正式進(jìn)軍日本乘用車市場；緊接著8月，比亞迪攜手RVER Automotive在曼谷召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入泰國乘用車市場；10月17日，比亞迪亮相巴黎車展，帶來唐、漢、元PLUS三款電動(dòng)車型，同時(shí)期，比亞迪宣布開啟在歐洲多國的產(chǎn)品交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等國家，并計(jì)劃年底前，進(jìn)一步開拓法國和英國市場。

至此，比亞迪出海計(jì)劃就完成了產(chǎn)能、品牌塑造、供應(yīng)鏈搭建、渠道搭建等多方位的布局，而這一計(jì)劃在20多年前就埋下了種子，足可見比亞迪的格局深遠(yuǎn)。

創(chuàng)新智造，比亞迪凸顯中國車企科技實(shí)力

作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級芯片等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，并擁有刀片電池、e 平臺(tái) 3.0、DM-i 超級混動(dòng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，通過上下游的垂直整合，成功掌握電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈。

不僅如此，比亞迪每年有大量資金投入研發(fā), 專利申請居汽車行業(yè)前列。今年上半年，比亞迪繼續(xù)加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入，累計(jì)投入65億元，同比增長47%。截至今年6月底，比亞迪僅研發(fā)人員就有超過3.5萬名，全球累計(jì)申請專利3.7萬項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬項(xiàng)。

在新能源汽車的技術(shù)層面上，比亞迪擁有憑借刀片電池、DM超級混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等眾多核心技術(shù)。其中，刀片電池具有高安全、高續(xù)航、長壽命三大優(yōu)勢，并順利通過電池測試領(lǐng)域最嚴(yán)苛的測試項(xiàng)目——“針刺測試”，樹立了動(dòng)力電池安全的新高度。DM超級混動(dòng)包含DMI和DMP兩大混動(dòng)系統(tǒng)，DMI以高效核心零部件加持，實(shí)現(xiàn)“以電為主”的控制邏輯，打造出“快、省、靜、順、綠”的獨(dú)特優(yōu)勢。

比如，DMP號稱王者混動(dòng)更是擁有百公里加速5s以內(nèi)、操控穩(wěn)定性超越機(jī)械四驅(qū)，傳承DM-i省油基因，附加強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)“不但快，而且省”的用車需求。而e平臺(tái)3.0則是基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，是比亞迪在新能源領(lǐng)域諸多技術(shù)進(jìn)一步架構(gòu)化、模塊化的集大成者。

安全至上，比亞迪凸顯中國車企責(zé)任擔(dān)當(dāng)

在汽車圈，比亞迪素有“公路坦克”的稱號，2018年比亞迪唐DM在C-NCAP中首次“撞”出了5星評級這一新能源汽車最好成績。2019年在中國最嚴(yán)格的碰撞測試C-IASI中保研公布的碰撞測試成績中，比亞迪唐獲得了“GOOD”的最高評級，比亞迪的安全性能一次又一次的得到權(quán)威安全測試機(jī)構(gòu)的肯定。

而這些都是比亞迪基于對超高的安全性能源 “四位一體” 雙安全原則的堅(jiān)持。

比亞迪新能源汽車始終秉持“四位一體”的“雙安全”原則，其中“四位一體”是指主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、電安全和信息安全；“雙安全”是既要保證乘客的安全也要保證行人的安全。

為了滿足高品質(zhì)安全標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪斥資1.5億打造整車碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室、行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室等國際一流水平的碰撞實(shí)驗(yàn)室。在嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求下，比亞迪的安全性能與日俱增。

正如在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)上董事長王傳福表示的那樣，在現(xiàn)有“四位一體”的安全體系基礎(chǔ)上，比亞迪還將帶來另一項(xiàng)顛覆性的“黑科技”，為用戶帶來頂級安全守護(hù)，“為了用戶安心，比亞迪將安全進(jìn)行到底”。