在上期中我們介紹了UH-1通用直升機(jī)在1960年代上半葉的主要型號(hào)，這一期我們來(lái)看看休伊家族在1960年代末到90年代中期的主要發(fā)展型號(hào)。

上一期中提到，UH-1H是貝爾204/205系列中最為成功也是生產(chǎn)數(shù)量最多的型號(hào)，由于其在戰(zhàn)爭(zhēng)中的優(yōu)異表現(xiàn)，其在獲得了美國(guó)陸軍青睞的同時(shí)也廣泛的出口多個(gè)國(guó)家，同樣的飽受好評(píng)。在這些國(guó)家中，加拿大在對(duì)UH-1H贊譽(yù)有加的同時(shí)，也開(kāi)始為本國(guó)的軍隊(duì)尋求一款更好的中型通用直升機(jī)以應(yīng)對(duì)未來(lái)的發(fā)展需求。毫不意外的，航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的加拿大自然沒(méi)有這個(gè)能力獨(dú)立的發(fā)展全新的通用直升機(jī)，于是他們找上了當(dāng)年該領(lǐng)域的佼佼者，也就是通過(guò)UH-1系列而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的貝爾直升機(jī)公司。鑒于UH-1系列，尤其是D型和H型為代表的貝爾205的巨大成功和可靠表現(xiàn)，貝爾公司選擇了以貝爾205為基礎(chǔ)為加拿大開(kāi)發(fā)新一代的通用直升機(jī)，新的設(shè)計(jì)在飛行性能和最大承載能力上有著更為苛刻的要求，而當(dāng)時(shí)市面上并沒(méi)有能夠滿足需求的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，于是貝爾公司索性做起了簡(jiǎn)單的加減法，把UH-1原本的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)改為了雙發(fā)設(shè)計(jì)。其實(shí)早在1965年，貝爾公司就嘗試過(guò)將UH-1改為雙發(fā)設(shè)計(jì)并成功進(jìn)行過(guò)試飛，當(dāng)時(shí)使用的是大陸公司的XT67雙引擎設(shè)計(jì)，而那款機(jī)型被稱為貝爾208。這一次，新的設(shè)計(jì)在動(dòng)力方面采用了PT6T-3動(dòng)力包，來(lái)自著名的拉普特惠特尼公司的加拿大分部，該公司以設(shè)計(jì)小型飛機(jī)引擎而聞名。PT6T是拉普特公司基于自家的PT6系列發(fā)動(dòng)機(jī)，專為直升機(jī)設(shè)計(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)，而PT6T-3則是該系統(tǒng)的最基礎(chǔ)型號(hào)，每個(gè)PT6T系統(tǒng)包含了兩臺(tái)PT6A渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一套共用的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)共同驅(qū)動(dòng)飛機(jī)，從而達(dá)到2000馬力左右的輸出功率?；谠搫?dòng)力系統(tǒng)研發(fā)的新飛機(jī)，在一開(kāi)始被賦予了CUH-1N（C代表Canada）的編號(hào)，由于其雙發(fā)特征和基于休伊的原始設(shè)計(jì)也被稱為“Twin Huey”即雙休伊，不過(guò)不久后加拿大方面更換了一套新的裝備編號(hào)系統(tǒng)，從而將CUH-1N變成了CH-135，而在貝爾公司，這款新產(chǎn)品被命名為貝爾212。CH-135項(xiàng)目在加拿大官方于1968年5月得以通過(guò)并下達(dá)了50架的首批訂單，預(yù)計(jì)在1971年交付加方。美軍方面則很有意思，貝爾公司在完成設(shè)計(jì)后自然也打起了美軍訂單的主意，而美軍自己也對(duì)這款新產(chǎn)品很感興趣，可是這款飛機(jī)的采購(gòu)卻遇到了來(lái)自美國(guó)政府方面的阻力，原因也很有趣：雙休伊所采用的動(dòng)力系統(tǒng)為加拿大生產(chǎn)的PT6T-3，而在此之前UH-1家族一直都采用的是美國(guó)來(lái)康明的T-53系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排去心態(tài)上的不滿不說(shuō)，60年代末的加拿大為自由黨執(zhí)政，而自由黨政府反對(duì)美國(guó)在東南亞地區(qū)的一系列干預(yù)政策，其中就包括越南戰(zhàn)爭(zhēng)，美國(guó)政府還擔(dān)心從加拿大購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給美國(guó)對(duì)加拿大的貿(mào)易造成逆差，從而讓美國(guó)方面損失就業(yè)機(jī)會(huì)和收入（好眼熟的想法）。不過(guò)最終，軍方和前線對(duì)新飛機(jī)的迫切需求讓議會(huì)方面做出了讓步，美軍向貝爾公司下達(dá)了294架飛機(jī)的訂單，預(yù)計(jì)1970年交付，但國(guó)會(huì)在通過(guò)預(yù)算的同時(shí)也敦促軍方要“在美國(guó)國(guó)內(nèi)找到PT6T的替代品或供應(yīng)商”。不知道是不是處于自尊心考慮，在美軍中新機(jī)型的編號(hào)為UH-1N，并仍然沿用了單發(fā)UH-1系列的官方名稱“Iroquois”，不過(guò)美國(guó)大兵們倒是很實(shí)在，仍然將UH-1N稱為Huey或Twin Huey。

從外形上看，UH-1N似乎和貝爾205系列區(qū)別并不大，細(xì)心的話會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)鼻部分相比早期型號(hào)更尖細(xì)一些，機(jī)身長(zhǎng)度也稍有加長(zhǎng)，最為直觀的變化還屬機(jī)身背部的動(dòng)力艙外形的變化，位于機(jī)身和尾梁連接處上方的經(jīng)典圓形單排氣口變成了為了適應(yīng)雙發(fā)設(shè)計(jì)而橫向軸對(duì)稱布置的一對(duì)圓角矩形排氣口。雙發(fā)設(shè)計(jì)為新機(jī)型帶來(lái)的，是實(shí)實(shí)在在的改變，兩臺(tái)PT6發(fā)動(dòng)機(jī)可以為UH-1N提供1800shp的澎湃動(dòng)力，大幅超過(guò)了單發(fā)最大功率1400shp的UH-1H。更強(qiáng)大的動(dòng)力也就意味著更好的運(yùn)載能力，UH-1N可以攜帶15名乘員（2名飛行員和13名乘客）或運(yùn)載2268千克的貨物，對(duì)于一架4噸級(jí)的直升機(jī)來(lái)說(shuō)這是相當(dāng)出色的性能了。雙發(fā)設(shè)計(jì)的好處還不止于此，在空中飛行時(shí)，即使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障停車或被擊毀，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以以最大功率運(yùn)行30分鐘或以765shp的功率持續(xù)運(yùn)行，這使得UH-1N在單發(fā)時(shí)仍可以滿載滯空，飛行安全性和飛機(jī)的可靠性都大幅上升。

除了?？兔绹?guó)陸軍外，美國(guó)空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)四等人也是UH-1N的使用客戶，其中部分陸戰(zhàn)隊(duì)版本的UH-1N改裝了機(jī)上的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將主旋翼上的陀螺儀穩(wěn)定條拆掉，換上了由飛控電腦控制的穩(wěn)定程序，這也是外觀上可以看見(jiàn)的一點(diǎn)小變化。和陸航單位一樣，UH-1N在陸戰(zhàn)隊(duì)仍然執(zhí)行的是前輩們已經(jīng)進(jìn)行了十多年的前線支援和運(yùn)輸這樣的臟活累活。陸戰(zhàn)隊(duì)的UH-1N服役了超過(guò)40年（四等人，慘），到2010年，陸戰(zhàn)隊(duì)的雙休伊仍然在進(jìn)行作戰(zhàn)部署，直到2013年四等人才等來(lái)了替換UH-1N的UH-1Y，而同樣服役于陸戰(zhàn)隊(duì)，基于UH-1N的搜索救援專用型號(hào)HH-1N在2015年才開(kāi)始被替換。相比之下，美國(guó)空軍所屬的UH-1N則要“體面”的多，一般被部署在隸屬于美國(guó)空軍的洲際彈道導(dǎo)彈基地，負(fù)責(zé)一般的運(yùn)輸任務(wù)，也有部分雙休伊被部署在前線基地以執(zhí)行搜索救援（SAR）任務(wù)（救助飛行員）。比較有神秘感的UH-1N裝備部隊(duì)是空軍下屬的第20特種作戰(zhàn)中隊(duì)（20th Special Operation Squadron），他們一般頂著“綠色大黃蜂”（Green Hornet）的代號(hào)執(zhí)行“反叛亂“性質(zhì)的特戰(zhàn)支援任務(wù)，活躍在多個(gè)戰(zhàn)區(qū)。不過(guò)由于使用方式和程度的不同加上接替的機(jī)型和用于更新裝備的資金遲遲不到位，空軍的UH-1N一直服役到現(xiàn)在，其繼任者M(jìn)H-139預(yù)計(jì)要到2021年才能交付（二等人混的比四等人還慘系列）。除了美國(guó)和加拿大，意大利的阿古斯塔公司也獲得了UH-1N的生產(chǎn)許可，被稱為AB212，并作為艦載型直升機(jī)出口多國(guó)，土耳其還裝備有用于電子戰(zhàn)的AB212EW。作為UH-1系列的最新型號(hào)，UH-1Y則是基于UH-1N的改良型號(hào)，被稱為“Venom”即毒液，該項(xiàng)目下屬與陸戰(zhàn)隊(duì)的AH-1W/UH-1N升級(jí)方案“H-1升級(jí)計(jì)劃，與該計(jì)劃的相關(guān)合同于1996年就賦予了貝爾直升機(jī)公司。原本只是想要通過(guò)升級(jí)現(xiàn)有的UH-1N來(lái)改善飛機(jī)性能并提高戰(zhàn)斗力，但到了2008年項(xiàng)目變?yōu)樯a(chǎn)一款全新的機(jī)型替換手上的舊款，UH-1Y的全面生產(chǎn)直到2008年底才正式開(kāi)始，相較于UH-1N，Y型將發(fā)動(dòng)機(jī)替換為了通用動(dòng)力公司的T700-GE401C渦軸引擎，每臺(tái)可以輸出1800shp的澎湃動(dòng)力，由于動(dòng)力上的增強(qiáng)，UH-1Y的載重能力相比UH-1N增加了170%之多，相對(duì)的傳動(dòng)裝置也被替換，主副旋翼都從UH-1A時(shí)代就采用的雙片旋翼?yè)Q成了四片翼以提高飛行性能，除了動(dòng)力系統(tǒng)，飛機(jī)航電也是煥然一新，數(shù)字化的儀表取代了傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，一套洛馬生產(chǎn)的光電系統(tǒng)也被裝上了飛機(jī)以提高態(tài)勢(shì)感知能力并在必要時(shí)作為武器火控。UH-1Y目前確定的訂單數(shù)量為123架，全部隸屬于美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，主要被部署于兩棲攻擊艦上支援陸戰(zhàn)隊(duì)的遠(yuǎn)征作戰(zhàn)。由于技術(shù)的發(fā)展和新一代高速直升機(jī)進(jìn)入測(cè)試和選型，UH-1Y很有可能成為休伊家族的絕唱，對(duì)于這款已經(jīng)生產(chǎn)了60年的機(jī)型來(lái)說(shuō)，被更先進(jìn)更優(yōu)秀的后繼者取代也許并不是什么丟臉的事情，60年來(lái)的風(fēng)風(fēng)雨雨和辛勤服役早已讓UH-1系列成為了世界上最為家喻戶曉的直升機(jī)之一，即使軍旅生涯就此結(jié)束，其民用型號(hào)也仍然會(huì)在世界各地為人類和平的服務(wù)，這也許就是這位“老兵”最好的未來(lái)和歸宿。

PS. 本文頭圖為接收UH-1Y時(shí)USMC告別UH-1N的儀式，左邊是退役的UH-1N，右側(cè)則是全新的UH-1Y

在游戲中UH-1N出現(xiàn)情況為：

美國(guó)：

UH-1N Twin Huey：直升機(jī)欄里的運(yùn)輸型號(hào)，武器為艙門(mén)的M134機(jī)槍

加拿大：

CH-135: 直升機(jī)欄的運(yùn)輸型號(hào)，武器和數(shù)據(jù)都同美國(guó)原版

CH-135 Gunship：加拿大特有的炮艇機(jī)版本，裝備了和澳洲Bushranger同款WOU-5002B戰(zhàn)斗部的CRV7火箭彈用于反甲，不過(guò)因?yàn)闆](méi)有Bushranger的雙M134，CH-135炮艇機(jī)沒(méi)有反步兵的能力

以色列：

Anafa：運(yùn)輸直升機(jī)型號(hào)，相比美國(guó)原版武器退化成了萬(wàn)年不變的MAG7.62，Anafa意為白鷺，是以色利對(duì)UH-1N的稱呼

在游戲里UH-1N作為UH-1早期型號(hào)（204/205系列）的升級(jí)版主要作為中端運(yùn)輸直升機(jī)出現(xiàn)，性能上看相比早期型最大也是最重要的升級(jí)就是增加了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后而大幅提升的生存能力，6點(diǎn)的血量相比原版提高了50%之多，也確保了在受到manpads打擊后至少還能有活命的機(jī)會(huì)；至于武器上的提升由于游戲里艙門(mén)機(jī)槍那漫長(zhǎng)的開(kāi)火前搖和小口徑機(jī)槍的威力限制，只能說(shuō)提升極為有限，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)20分的價(jià)格對(duì)于運(yùn)輸版本來(lái)說(shuō)絕對(duì)是值得的（對(duì)以色列是15分超值價(jià)，P2W玩家的勝利），至于炮艇版本嘛...目前來(lái)說(shuō)局限性太高沒(méi)有啥帶上場(chǎng)的需要。UH-1Y由于大大超出了游戲的年代限制（AMOS等一票單位：風(fēng)太大聽(tīng)不清）并沒(méi)有出現(xiàn)在游戲里，這里只是順帶的做（湊）介（字）紹（數(shù)）。