隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，由于增程式可油可電的特性，以及較低的使用成本，得到了越來越多中國(guó)消費(fèi)者的喜歡。尤其是在30萬級(jí)別的市場(chǎng)，更是成為了大五座增程式SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，新嵐圖FREE和理想L7是其中不得不提的兩款重量級(jí)車型，它們當(dāng)中誰更適合入手呢？今天我們就來分析一下。

外觀方面，理想L7采用了自家套娃式的外觀設(shè)計(jì)，整體上看著和L8、L9沒有多大區(qū)別，由于采用了封閉式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，理想L7看著科技感更強(qiáng)一些，接近純電車型的觀感。而新嵐圖FREE更偏向于豪華風(fēng)格設(shè)計(jì)，車頭采用分層式的光波律動(dòng)進(jìn)氣格柵，搭配飛翼貫穿燈帶，顯得質(zhì)感十足。從外觀設(shè)計(jì)上來說，新嵐圖FREE可能更為符合中式審美，而理想L7則簡(jiǎn)潔現(xiàn)代。

內(nèi)飾方面，理想L7采用了兩塊15.7英寸的中控屏和副駕娛樂屏，液晶儀表集成在方向盤上，并且只有4.82英寸，不熟悉的人未免會(huì)有些不便。而新嵐圖FREE采用了三塊12.3英寸的一體式三聯(lián)屏，科技感非常足。而且，兩款車型都搭載了高通8155芯片，整體的車機(jī)表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，但是新嵐圖FREE采用了16G內(nèi)存，比理想L7的12G內(nèi)存使用起來流暢感更好一些。

在內(nèi)飾用料方面，兩款車都是比較厚道的，但是理想L7的入門款車型只搭載了真皮座椅，音響也只是普通的汽車音響。而新嵐圖FREE全系只有一款配置，搭載了皮/翻毛皮材質(zhì)的汽車座椅以及10個(gè)喇叭的丹拿音響，并且搭載了主動(dòng)降噪技術(shù)，豪華感上更好一些。

動(dòng)力方面，兩款車型都搭載1.5T增程器+前后雙電機(jī)的動(dòng)力組合，理想L7的綜合最大功率330kW，峰值扭矩620?！っ?，零百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒。而新嵐圖FREE的綜合最大功率達(dá)到了360kW，峰值扭矩720?！っ?，零百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，動(dòng)力性能還是要比理想L7優(yōu)秀不少的。

同時(shí)，由于新嵐圖FREE的1.5T增程器的熱效率高達(dá)42%，它的最低荷電狀態(tài)下的油耗也比理想L7更好，百公里油耗僅為6.69L，大幅領(lǐng)先于理想L7的7.6L。在純電續(xù)航方面，兩款車在CLTC工況下的純電續(xù)航均為210公里，日常通勤都可以純電行駛，節(jié)約了出行成本。

而且，在操控性方面，新嵐圖FREE采用了全鋁懸架，搭載最大行程100mm的空氣懸架，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)，而理想L7的入門款車型沒有搭載空氣懸架，中高配的空氣懸架行程也僅為60mm，駕駛樂趣不如新嵐圖FREE。

總的來說，新嵐圖FREE的售價(jià)僅為26.69萬，而理想L7的入門款售價(jià)就是31.98萬，頂配車型更是來到了37.98萬，在售價(jià)低了幾萬元的基礎(chǔ)上，新嵐圖FREE的動(dòng)力更為出色、操控性更好、豪華感相當(dāng)不錯(cuò)，再加上新嵐圖FREE還有東風(fēng)的售后維修優(yōu)勢(shì)以及更為出色的產(chǎn)品質(zhì)量，無疑更值得消費(fèi)者入手。也難怪在新嵐圖FREE上市一周就有了11000臺(tái)的銷量，群眾的眼睛是雪亮的。