近期刀郎的新專輯《羅剎海市》一石激起千層浪。作為沉寂多年的寶藏歌手，《羅剎海市》這首歌不僅承載了刀郎多年的進(jìn)步，歌曲蘊(yùn)含的部分深意更是與目前的現(xiàn)實(shí)生活發(fā)生了魔幻聯(lián)動(dòng)。

比如：

到底那馬戶是驢還是驢是又鳥雞
那驢是雞那個(gè)雞是驢
那雞是驢那個(gè)驢是雞
那馬戶又鳥
是我們?nèi)祟惛镜膯栴}

你的身份可以千變?nèi)f化，但你是誰這件事不會(huì)變，馬戶又鳥何必相互為難？紛爭是人類的問題，而紛爭產(chǎn)生的原因則是人類要面對(duì)的根本的問題。當(dāng)然這句話能解讀的方面有很多，但我們不做過度解讀，這里引用一段《毛選》是極為恰當(dāng)?shù)模?span id="2s04ssssssss" class="pgc-img-caption">

我們的干部中，自以為是的很不少。其原因之一，是不懂馬克思主義的認(rèn)識(shí)論。因此，不厭其煩地宣傳這種認(rèn)識(shí)論，是非常必要的。簡單地說，就是從群眾中來，到群眾中去。

毛澤東：《學(xué)習(xí)馬克思主義的認(rèn)識(shí)論和辯證法》（1964年9月25日），《毛澤東文集》第8卷，人民出版社1999年版，第324頁

近些年帶有諷刺意味的歌曲也有很多，但只有刀郎的羅剎海市通俗易懂，能讓人民群眾產(chǎn)生共鳴，因此刀郎也被部分網(wǎng)友稱之為樂壇魯迅。

除了歌曲膾炙人口外，羅剎海市還造就了兩件軼事。

首先是營銷號(hào)稱其播放量突破80億次，突破吉尼斯世界紀(jì)錄！當(dāng)然這則消息很快就被吉尼斯世界紀(jì)錄的官方微博打臉了，官方表示沒收到申請(qǐng)。沒破吉尼斯世界紀(jì)錄，但這并不要緊，好的音樂作品尤其不需要來自官方的認(rèn)可。

其次是那英的評(píng)論區(qū)被“刀粉”攻陷，評(píng)論數(shù)量已經(jīng)將近800萬條，主打就是個(gè)出人意料。

那這事和摩托車有什么關(guān)系呢？

其實(shí)沒啥關(guān)系，只是當(dāng)我和一位老哥談到刀郎和最近發(fā)生的這些事時(shí)，他的第一反應(yīng)并不是歌手刀郎如何如何，而是反問我一句：“刀郎終于復(fù)產(chǎn)了？我就說當(dāng)年飛鷹這幫人沒眼光，現(xiàn)在才是MINI Bike盛行的大好時(shí)候?！?/p>

是啊，刀郎不僅是歌手的名字，在過去的日子里，中國摩托車市場也出現(xiàn)過一臺(tái)神秘的MINI Bike，好巧不巧，它也叫“刀郎”，而生產(chǎn)它的廠家則是如今名不見經(jīng)傳的飛鷹摩托。

關(guān)于這臺(tái)“刀郎”也有兩件軼事。

1、很多人認(rèn)為“刀郎”摩托車源于飛鷹仿造雅馬哈，這是不對(duì)的。

由于飛鷹在某一段時(shí)間瘋狂貼近雅馬哈，導(dǎo)致很多人認(rèn)為“刀郎”摩托車也是飛鷹仿造雅馬哈的產(chǎn)物，但實(shí)際上雅馬哈并沒生產(chǎn)過這類車型。據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料記載，“刀郎”的設(shè)計(jì)主要由飛鷹和薩克斯共同完成（存疑），代號(hào)RC505。

2、“刀郎”摩托車這個(gè)名字的由來，確實(shí)和歌手刀郎有些聯(lián)系。

2002年的第一場雪，比以往時(shí)候來的更晚一些……這是刀郎知名歌曲《2002年的第一場雪》里面的歌詞，但少有人知道這首歌其實(shí)在2004年才正式發(fā)布，2005年刀郎正式火遍大江南北，而在這段時(shí)間內(nèi)，刀郎摩托車也在歌手刀郎的光環(huán)下正式誕生。

有關(guān)飛鷹刀郎的故事，我們還得從2003年開始說起。

如今的飛鷹摩托以仿造雅馬哈R系列仿賽被大家熟知，但把時(shí)間跳轉(zhuǎn)到2000年，會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的飛鷹同樣以生產(chǎn)雅馬哈的踏板車型被人熟知，和雅馬哈捆綁在一起似乎是飛鷹無法逃脫的宿命，這點(diǎn)飛鷹自己也知道，但它并不認(rèn)命。

所以和雅馬哈合作的同時(shí)，飛鷹也與另一家摩托車企業(yè)有過合作，它就是德國的SACHS。

SACHS？是生產(chǎn)寶馬減震器的那個(gè)SACHS嗎？沒錯(cuò)，這兩個(gè)SACHS之前是一家。

早年間SACHS的產(chǎn)業(yè)很大，配件和整車都有，只是隨著日系+中國摩托車的崛起，外加經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，SACHS的整車生產(chǎn)越發(fā)不行，2001年公司被采埃孚收購，而整車部門從中獨(dú)立，但由于財(cái)務(wù)問題，SACHS整車部門只能從生產(chǎn)大排量摩托的隊(duì)伍中退出，退而求其次地生產(chǎn)小排量摩托車。

它的第一款產(chǎn)品就是很接地氣的“刀郎”，SACHS分別從古董摩托車Presto Saxonette和旗下最尖端摩托車Beast 1000中汲取了設(shè)計(jì)靈感，“刀郎”的前身RC 505由此而生。

除了大燈的設(shè)計(jì)理念源自于以前的公升級(jí)產(chǎn)品，RC 505在其它地方都頗具新意，比如將油箱融入車架，外加這高聳迷人的后排氣，產(chǎn)品定位上主打就是便宜、省油、外觀個(gè)性，而且因?yàn)榕帕啃?，駕駛這玩意兒也不需要駕照，

2004年RC505定稿，并命名為MAD ASS，隨后SACHS就開始尋找中國的合作伙伴進(jìn)行代工生產(chǎn)。

可SACHS為什么要找飛鷹合作代工呢？

具體緣由我沒查到，但網(wǎng)傳SACHS獨(dú)立之后，其主要業(yè)務(wù)也有代理銷售摩托車，而SACHS正是飛鷹在德國的最大代理，負(fù)責(zé)銷售一些產(chǎn)自中國的廉價(jià)摩托車。雖然這段歷史的真?zhèn)坞y以考證，但這并不妨礙二者有了合作這一客觀事實(shí)；而且2000年國外的人均收入就已經(jīng)十分可觀了，而國內(nèi)工人的待遇……反正利潤就是出在這個(gè)地方。

至于刀郎名字的由來，我猜測可能是這么一個(gè)故事，SACHS這臺(tái)小車在國外可以叫MAD ASS，瘋狂的屁股，但是在國內(nèi)這名字多少有些不合適，恰好此時(shí)刀郎火遍了大江南北，而刀郎的本意是新疆少數(shù)民族小伙子的自稱，用來作為摩托車的命名也很文雅。于是，在2004~2005年這段時(shí)間，一臺(tái)名為“刀郎”的摩托車橫空出世，豐富了中國摩友的用車選擇。

放在如今，這臺(tái)車可能讓你覺得十分普通，但在2005年，刀郎可極其不常見，它在設(shè)計(jì)上的六大亮點(diǎn)放到今天看也毫不落伍。

1、堆疊式雙透鏡大燈。

2、液晶儀表+鋁合金零部件，當(dāng)然這車沒有燃油表，這點(diǎn)非常不友好。

3、和車架融為一體的5.3L油箱。

4、37mm直徑的前叉+中置后減震器。

5、三輻鋁合金真空輪轂+前后碟剎。

6、和超跑一樣的中置排氣管，足夠性感，足夠勾魂，和貝納利曾經(jīng)的1130一樣。

要知道上述這些配置可是在2005年，那時(shí)的國產(chǎn)摩托車還在以農(nóng)用為主，誰能買一臺(tái)刀郎用來玩耍，那絕對(duì)是十足的靚仔，就像在2023年購買意塔杰特一樣靚。

誒？歐耶菌你咋不聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)呢？刀郎用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？

說到發(fā)動(dòng)機(jī)，我不得不嘆口氣，“刀郎”的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在配不上這精巧的整車結(jié)構(gòu)。

根據(jù)銷售地區(qū)的不同，刀郎的排量總共分為50cc、125cc以及160cc不等，動(dòng)力形式也就是我們常說的四速彎梁發(fā)動(dòng)機(jī)，“刀郎”在國內(nèi)銷售過的主要有50cc和125cc兩個(gè)版本，50cc是為了藍(lán)牌政策，動(dòng)力方面你可以想象。

125cc則是常規(guī)彎梁一樣，動(dòng)力方面比50cc好一些，最大功率6.3kw/7500，最大扭矩9.2nm/4500rm，但是對(duì)于一臺(tái)這么帥氣的小車來說，自動(dòng)離合器這個(gè)痛點(diǎn)還是會(huì)降低它很大一部分可玩性。

但這些都不是刀郎的大問題，售價(jià)才是。

你猜猜這么一臺(tái)精致的小車在2005年要賣多少錢？50cc版本的刀郎最初的價(jià)格就要8500元左右，而125cc的刀郎，其價(jià)格更是達(dá)到了12000元……在水車和監(jiān)管不嚴(yán)的雙BUFF下，你敢在2005年花小一萬買“刀郎”，這其實(shí)比在2023年用原價(jià)買意塔杰特牛逼多了。

在飛鷹生產(chǎn)刀郎期間，還有國內(nèi)友商仿造過飛鷹刀郎，但毫不意外的，仿制品在國內(nèi)并沒賣出名堂，因?yàn)榈独蛇@種結(jié)構(gòu)就決定了這臺(tái)車并不實(shí)用，借用車主自己的話來說：“當(dāng)初選車就是相中這后置排氣、另類的造型，可操控不如彎梁，舒適實(shí)用不如踏板，新鮮過后就有了賣車的念頭，有些后悔?！?/p>

“刀郎”摩托車的命運(yùn)和刀郎本身是相似的。

唱完《2002年的第一場雪》開始爆火之后，刀郎便深居簡出，逐漸成為隱世之人。

而“刀郎”摩托車自打發(fā)布后火了一小陣之后，也開始變得不溫不火，它從和SACHS合作賣到了SACHS摩托車部門倒閉關(guān)門，它也從國二賣到了國三，賣到了國四實(shí)施前，飛鷹自己都懶得繼續(xù)為它更換電噴續(xù)命，最終只能以停產(chǎn)為結(jié)局，草草為“刀郎”收?qǐng)觥?/p>

那“刀郎”摩托車做錯(cuò)了什么？

其實(shí)上文的車主評(píng)價(jià)已經(jīng)解釋了“刀郎”停產(chǎn)的主要原因，不實(shí)用、太個(gè)性，喜歡這臺(tái)車的喜歡的不行，但這群人太少，不足以支持它的銷量。

買MINI Bike無非兩派初心，一派是實(shí)用，比如春風(fēng)狒狒，從發(fā)布至今也有十來年光景了，無論如何它就是活著，低座高容易被女騎接受，所以到了今天它還在持續(xù)銷售，并能在此基礎(chǔ)上推陳出新。

而另一派是像金城生產(chǎn)的猴子/長頸鹿這類玩具車，大家看似買的是獨(dú)特玩具，但實(shí)際上買的還是本田，只不過因?yàn)橘I不到本田原版，或者說是買不起原版，只能退一步買個(gè)替代品而已，其本質(zhì)表達(dá)的更多是對(duì)品牌的喜愛。

而“刀郎”在品牌力和實(shí)用性上都有欠缺，放在現(xiàn)在“刀郎”或許還有一線生機(jī)，但是在國三時(shí)期，它鐵定是起不來了。

當(dāng)然大家也無需沮喪，如果你對(duì)“刀郎”這臺(tái)摩托車感興趣，現(xiàn)在倒也還能買到。

打開咸魚搜索關(guān)鍵字，我們還是能找到一些二手“刀郎”，只是由于喜歡這臺(tái)車的人多是鐵粉，所以刀郎在二手市場上的流通性并不高，目前二手車都在2000~4000元左右，也就兩副蘋果藍(lán)牙耳機(jī)的錢，價(jià)格確實(shí)不貴，喜歡就能上手。

如今刀郎以《羅剎海市》重出江湖榮耀回歸，飛鷹旗下的“刀郎”卻已停產(chǎn)數(shù)年毫無音訊，作為刀郎的另類聯(lián)名產(chǎn)品，這個(gè)結(jié)局還是讓人略感意難平。

總結(jié)：

刀郎是一臺(tái)好車嗎？

從設(shè)計(jì)和品牌獨(dú)特性來說，我認(rèn)為它算是一臺(tái)好車，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)上有特點(diǎn)，品牌方面也夠稀缺，只是動(dòng)力確實(shí)拉胯，讓人提不起什么興致來。

刀郎適合什么人？

如今刀郎的二手車確實(shí)很少，所以刀郎只適合喜歡它的人，畢竟這是SACHS摩托車最后的絕唱了，附近如果有合適的二手車，該下手就下手吧。