3月10日凌晨，大眾汽車在德國漢堡舉行了全新ID.Buzz?的全球首發(fā)儀式，這款經(jīng)過了漫長預(yù)熱的，代表著歐洲首款純電動廂型車文化的復(fù)古時尚巴士，終于千呼萬喚始出來?？赡苡腥藭f：“這不就是一款大眾牌的電動面包車么，也沒說要來中國，有什么可興奮的?！钡窃谖疫@個大眾粉看來，正是因為我們沒有經(jīng)歷過大眾T1時代的輝煌，所以才想擁有一臺真正能夠致敬T1的ID.Buzz。

正如大眾乘用車管委會主席拉爾夫·布蘭德斯特所說：“ID.Buzz是大眾電氣時代的真正標(biāo)志，一輛只有大眾才能制造的汽車。在20世紀(jì)50年代，大眾Bulli代表了一種新的自由、獨立和偉大的汽車生活方式，如今ID.Buzz繼承了這種生活方式，并將其轉(zhuǎn)移到我們的時代，無排放、可持續(xù)、互聯(lián)網(wǎng)化、自動駕駛。有了這款車，我們才首次將電動化加速戰(zhàn)略的核心主題整合到一款產(chǎn)品中?！笨梢奍D.Buzz這款車對于大眾集團的未來意味著什么。

大眾ID.Buzz此次由大眾乘用車和商用車部門共同發(fā)布，其中ID.Buzz為乘用版5座車型，ID.Buzz Cargo為貨運版車型。由此可見ID.Buzz未來還將在商用車領(lǐng)域快速替代目前的燃油版貨運車，遍布整個歐洲的大街小巷。并且這兩個版本的車型在制造中都使用了可回收的合成材料，內(nèi)飾部分完全沒有任何真皮。ID.Buzz未來還將用于自動駕駛領(lǐng)域，成為未來城市交通運營的一部分。

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致敬經(jīng)典的創(chuàng)新設(shè)計

大眾T1是20世紀(jì)50年代的標(biāo)志，它使人們獲得了更多流動性和自由，那么如何將T1的DNA轉(zhuǎn)移到ID.Buzz身上，從而進入電動時代，并依然能夠給人們帶來親切感呢？大眾汽車設(shè)計部首席設(shè)計師表示：“是比例讓ID.Buzz如此獨特?！?br>

首先V形前臉的造型和碩大的大眾LOGO都是T1永恒的經(jīng)典，ID.Buzz在此基礎(chǔ)上融入了IQ.Light智能大燈和ID家族的貫穿式燈帶，并通過V形前臉形成雙色漆面，打造ID.Buzz親切的前臉造型。

而T1和ID.Buzz最直接的聯(lián)系，就是ID.Buzz采用了超短的前橋設(shè)計，并考慮如今的安全性和技術(shù)性，使用了雙A柱的設(shè)計，再加上極短的前后懸，所以ID.Buzz才有了T1經(jīng)典的圓盒子造型。并且這樣的設(shè)計還帶來了0.29的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，這在廂型車中是十分優(yōu)秀的成績。

這臺車的長寬高分別為4712*1985*1937mm，軸距2988mm，別看尺寸不大，但其實身材已經(jīng)接近邁特威T6了，并且還提供了21英寸的五輻花瓣式雙色輪轂。懸浮式車頂+雙色車漆，雙側(cè)電動滑門再搭配D柱的三道燈光飾條，在經(jīng)典的車身比例上流行的時尚元素就此形成。

尾部設(shè)計ID.Buzz同樣沿用了T1簡潔飽滿的經(jīng)典風(fēng)格，但現(xiàn)代化的貫穿式燈帶和擾流裝飾的后擋風(fēng)玻璃，告訴我們這是一輛時髦的大眾面包。并且由于車輛尺寸的關(guān)系，大眾將充電口的位置放在了車尾右后側(cè)。得益于MEB平臺的靈活性，ID.Buzz的轉(zhuǎn)彎直徑只有11.1米，也是個靈活的小胖子。

ID家族內(nèi)飾的延用與創(chuàng)新

之前在看到ID.Buzz的內(nèi)飾諜照時，對于這款車的內(nèi)飾設(shè)計難免會有一些小失望，因為作為MEB平臺的產(chǎn)物，再加上成本的控制，ID.Buzz的內(nèi)飾風(fēng)格應(yīng)該和ID.3/ID.4并無太大差別。不過現(xiàn)在看來，ID.Buzz的內(nèi)飾設(shè)計至少給了我們一些意外的驚喜。

首先中控臺的儀表和中控屏幕包括方向盤都是我們熟悉的風(fēng)格，車內(nèi)也同樣沒有過多的實體按鍵，幾乎所有功能都集成在了中控屏幕中，這是我們在ID系列中所熟悉的。不過在整體內(nèi)飾造型設(shè)計上ID.Buzz還是給了我們不一樣的居家感覺。尤其是一些彩蛋的設(shè)計是以前從未在大眾車型上出現(xiàn)過的元素。

比如中控臺的層次分明，儲物空間錯落有致，材質(zhì)和配色清新明快，給人心情愉悅的感覺。中央扶手下方的儲物區(qū)不但是隱藏式杯托，還可以前后移動，再加上便攜式電子擋桿的設(shè)計，讓主副駕甚至前后排之間形成寬敞的通道，這些都是典型的廂型車設(shè)計元素。并且主副駕座椅后方都有小桌板和儲物袋的細節(jié)設(shè)計，大眾畢竟在制造商用車和MPV車型上也有豐富的經(jīng)驗，所以這些實用性方面根本不需要操心。

對于之所以采用五座的設(shè)計，大眾官方表示經(jīng)過深思熟慮，五座設(shè)計在保證車內(nèi)乘員舒適性的同時，1121升的大容量后備箱可以用來放置足夠的旅行裝備。如果第二排座椅折疊之后裝載空間可以增加到2205升。所以大五座的廂型車，也是大眾此次給出的一個新鮮的嘗試，當(dāng)然后續(xù)ID.Buzz也會推出六座版車型。

熟悉的動力系統(tǒng)和新穎的駕駛輔助

在動力方面ID.Buzz由于采用MEB平臺，所以在驅(qū)動方面并無太多新意。新車搭載了總?cè)萘?2kWh，可用容量77kWh的電池組，和T1一樣采用后置后驅(qū)，在后軸布置了一個最大功率150千瓦，峰值扭矩310?！っ椎碾姍C。最高時速145km/h的表現(xiàn)也是這臺車最讓人提不起興趣的部分。目前官方還沒有公布續(xù)航方面的數(shù)據(jù)，不過以目前ID系列同樣動力布局的車型表現(xiàn)來看，似乎保持500公里的表現(xiàn)就不錯了。

在歐洲市場，ID.Buzz還將使用即插即充技術(shù)，用戶無需刷卡或使用App，十分方便。最高支持170千瓦充電功率，從5%～80%的充電時間僅需30分鐘，同時新車還支持雙向充電功能。ID.Buzz還標(biāo)配了Car2X的本地交通預(yù)警系統(tǒng)，能夠?qū)崟r掌握路況信息，而像前部碰撞預(yù)警、車道保持輔助等在ID系列上普及的駕駛輔助系統(tǒng)在ID.Buzz也都有所配備，在此基礎(chǔ)上ID.Buzz還提供全速域部分自動駕駛輔助功能，并首次加入了高速公路自動變道輔助系統(tǒng)。新的“記憶泊車”功能可實現(xiàn)預(yù)存路線自動泊車。如果這些功能都能引入的話，ID.Buzz的智能駕駛輔助功能將有機會和國內(nèi)造車新勢力的駕駛輔助系統(tǒng)一較高下。

誠試說：

大眾打造ID.Buzz可以說是一個基于傳承、創(chuàng)新的理念，將自己的經(jīng)典IP重新復(fù)活的商業(yè)行為，并且希望它能夠再度流行起來。就好像我們喜歡的漫威電影，即使這個超級英雄的形象并沒有陪伴過我們的成長，但這并不妨礙我們喜歡它，甚至收集它的一切周邊。ID.Buzz就是這樣一臺車，它傳承了經(jīng)典，又融合了創(chuàng)新，更重要的是它并沒有那么高高在上，而是未來將會在大街小巷中遇到的燃油替代者。

T1的經(jīng)典誕生于歐洲，發(fā)揚自北美，所以ID.Buzz將于5月在歐洲預(yù)售，第三季度上市，2023年美國大眾也將迎接這臺繼承者的回歸。而對于中國這個目前全球最大的電動車市場，雖然沒有T1的情懷加持，不知大眾有沒有信心將ID.Buzz引入國內(nèi)嘗試一下呢？畢竟這條路走通了，我們離電動甲殼蟲的回歸也就不遠了。