特斯拉降價(jià)是第一個(gè)燃著的火星，比亞迪 秦PLUS冠軍版加量降價(jià)就相當(dāng)于某某進(jìn)村，而湖北補(bǔ)貼政策出臺(tái)就真正變成了李云龍打平安城，全國(guó)各地各品牌都投入到內(nèi)卷之中。優(yōu)惠主要集中在合資車、燃油車方面，雖然夾雜著多方面的原因，但催動(dòng)其降價(jià)的核心原因還是因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)貨翅膀硬了。

過往在信息不對(duì)稱、技術(shù)不對(duì)等的時(shí)代，國(guó)內(nèi)各行業(yè)沒少受西方勢(shì)力的刁難和漫天要價(jià)了。比方說，國(guó)內(nèi)各種各樣的復(fù)雜地形，過往的盤山公路什么的，效率低、危險(xiǎn)性不小，只有通過隧道才能解決問題。

要搞隧道，光有愚公移山精神是不夠的，關(guān)鍵還得看科技。其中盾構(gòu)機(jī)就是最重要的一環(huán)。盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，具有一次開挖完成隧道的特色，從開挖、推進(jìn)、撐開全由該機(jī)具完成，開挖速度是傳統(tǒng)鉆爆法的5倍。

1997年，原鐵道部耗資7億才引進(jìn)兩臺(tái)德國(guó)硬巖掘進(jìn)機(jī)，用于西康鐵路秦嶺隧道。出故障求助于國(guó)外廠家時(shí)，對(duì)方提出的解決方案往往是高價(jià)錢更換部件。

比如1999年，在廣州二號(hào)線施工中，一臺(tái)進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)沒有抓牢“管片”，后來對(duì)方提出300萬換修費(fèi)用。

受制于人必然是沒有出路的，因此從2002年我國(guó)就自主研發(fā)盾構(gòu)機(jī)，并在2004年10月，上海隧道工程股份有限公司推出第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“先行號(hào)”地鐵盾構(gòu)樣機(jī)。并且在2009年就開始逆轉(zhuǎn)，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)高歌猛進(jìn)，產(chǎn)品迅速迭代、升級(jí)，已經(jīng)能夠生產(chǎn)適應(yīng)各種地質(zhì)條件、各種項(xiàng)目需求的大型盾構(gòu)機(jī)。目前，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)每年出廠臺(tái)數(shù)、擁有量、盾構(gòu)隧道施工里程，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)不僅返銷多個(gè)國(guó)家，而且已占全球2/3市場(chǎng)。都是世界第一。

這些年發(fā)展迅猛的汽車行業(yè)也是類似的經(jīng)歷，比方說比亞迪是1995年成立，在2000年在深圳葵涌建立第一個(gè)工業(yè)園，而且還是摩托羅拉的鋰電池供應(yīng)商，2002年成為諾基亞的電池供應(yīng)商。也就是說，比亞迪是搞電池起家的。

2003年收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司 ，2005年比亞迪F3上市。不過，比亞迪初期還是有一定的槽點(diǎn)的。比亞迪F3在外觀上明顯是抄襲豐田花冠（卡羅拉），從尾部外形設(shè)計(jì)來說，F(xiàn)3更接近廣州本田的三廂飛度。雖然說F0、F3的性價(jià)比超高，但體驗(yàn)只能說湊合。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福認(rèn)為，“一種新產(chǎn)品的開發(fā)，60%來自公開文獻(xiàn)，30%來自現(xiàn)成樣品，5%來自原材料，自身的研究成果實(shí)際上只有5%”。

這一句話概括了比亞迪的發(fā)展史，無論是電池、汽車、代工，都充滿了“借鑒”“模仿”的影子，這讓比亞迪一路走來飽受爭(zhēng)議。

雖然爭(zhēng)議不能避免，但憑借比亞迪先后在電池和汽車兩個(gè)賽道上面的深耕，才有了現(xiàn)在新能源車銷管的地位。

其實(shí)除了比亞迪、大疆、華為這種聲名在外的明星企業(yè)外，也有不少企業(yè)因?yàn)樯a(chǎn)的并不是成品甚至不能直接打上自己品牌，更多的時(shí)候只能悶聲發(fā)大財(cái)?shù)摹?/span>

比方說汽車輪廓行業(yè)的中信戴卡，中信戴卡是中信集團(tuán)先進(jìn)智造板塊的代表企業(yè)，也是全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應(yīng)商，中國(guó)第一大汽車零部件出口企業(yè)。26家主要制造基地分布在中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、墨西哥、摩洛哥等地，在中國(guó)、北美、歐洲、非洲、日本建立6個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)。

中信戴卡是首家躋身全球汽車零部件百強(qiáng)的中國(guó)本土企業(yè)，至今已連續(xù)11年上榜，2022年排名第50位，在10家中國(guó)上榜企業(yè)中位居第三。公司還成功入選第一批國(guó)家單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)、2022年《財(cái)富》最具影響力物聯(lián)創(chuàng)新榜單。

1988年，中信集團(tuán)在秦皇島投資組建了中國(guó)大陸第一家鋁合金車輪制造企業(yè)——戴卡輪轂。引進(jìn)國(guó)外的設(shè)備和固有成套技術(shù)，同年制造出第一只低壓鑄造合格的鋁合金車輪。

剛開始的時(shí)候，他們只能依靠國(guó)外的小量訂單勉強(qiáng)度日。為了扭轉(zhuǎn)虧損局面，戴卡決定拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。銷售人員身背車輪樣品，前往發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車精品店、修配廠進(jìn)行推銷。功夫不負(fù)有心人，他們?cè)谏钲诤椭楹８髂孟?00件銷售訂單，成功打開AM（后裝）市場(chǎng)。

隨著國(guó)內(nèi)各大汽車主機(jī)廠開始嘗試大規(guī)模使用鋁合金車輪，戴卡拿到了沈陽金杯、北京吉普、上汽大眾桑塔納、一汽大眾捷達(dá)的訂單，成為首批進(jìn)入國(guó)內(nèi)OEM（整車配套）市場(chǎng)的鋁車輪制造商。

進(jìn)入21世紀(jì)，他們開始配套歐洲、美國(guó)的整車客戶，08年成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，鋁車輪產(chǎn)銷量躍居世界第一。2021年實(shí)現(xiàn)收入319.95億元，銷量突破6000萬只，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，國(guó)內(nèi)市占率49%，產(chǎn)銷量連續(xù)14年高居榜首。值得一提的是，中信戴卡還是首家以生產(chǎn)研發(fā)形式參與世界頂級(jí)汽車賽事的中國(guó)制造企業(yè)，為F1威廉姆斯車隊(duì)提供自主研發(fā)生產(chǎn)的高性能賽車車輪。

說起配件的行業(yè)，其實(shí)各行各業(yè)都有默默給頂級(jí)品牌提供服務(wù)的廠家，比方說當(dāng)年因?yàn)楹１I船事件而催生的雷蛇軸。別扯什么信仰，所謂的信仰不過就是一句口號(hào)，實(shí)情就是海盜船想吃獨(dú)食，一口氣啃下櫻桃軸所有產(chǎn)量，逼著兩大外設(shè)大廠自己找人合作開發(fā)出新軸體。

可惜，歐姆龍搞出來的G軸最后連羅技自己都嫌棄了，而凱華僅僅是初期的雷蛇軸，后面也換了供應(yīng)商了。

以前的雷蛇軸本質(zhì)來說就是經(jīng)典MX軸的改良版本，比起櫻桃軸有著更多新特性，但結(jié)構(gòu)本質(zhì)來說還是沿用了櫻桃軸原有的。

而現(xiàn)在的雷蛇軸還有另外一種雷蛇光軸，就是這種有個(gè)平衡桿的軸體，這種平衡桿的作用就是保證每次按壓的時(shí)候都是90°垂直，直上直下，讓手感一致性得到進(jìn)一步的提高。

當(dāng)然了，光軸也不是雷蛇自己生產(chǎn)，而且研發(fā)也跟其毫無關(guān)系。光軸早就獲得市場(chǎng)的肯定，早就獲得了網(wǎng)咖、電競(jìng)玩家的認(rèn)可。說到光軸，自然就離不開研發(fā)廠家瑞翼鯊。

和凱華不一樣，瑞翼鯊的并不是和雷蛇合作開發(fā)光軸。

光軸，是一種誕生于傳統(tǒng)機(jī)械鍵盤上的創(chuàng)新型微動(dòng)開關(guān)技術(shù)，通過替換傳統(tǒng)機(jī)械軸開關(guān)結(jié)構(gòu)內(nèi)的觸發(fā)金屬撥片為紅外線光學(xué)感應(yīng)組件，利用光感應(yīng)原理，產(chǎn)生不同等值的電阻，形成開路和通路兩種狀態(tài)，從而觸發(fā)按鍵信號(hào)指令。由于光學(xué)信號(hào)單向傳輸，輸入端與輸出端完全實(shí)現(xiàn)了電氣隔離，搭載光軸技術(shù)的鍵鼠外設(shè)產(chǎn)品抗干擾能力強(qiáng)，工作穩(wěn)定，無觸點(diǎn)，使用壽命長(zhǎng)。

早在2012年的時(shí)候，瑞翼鯊就推出了第一代的光軸。早期的光軸鍵盤還是四光軸、八光軸的版本，而且第一代的光軸并沒有段落感和響聲、手感偏軟，手感有點(diǎn)顛覆性。

然后瑞翼鯊又迅速推出了二代的光軸，不僅僅有了明顯的段落感和響聲，而且手感更加貼近于過往我們用過的機(jī)械鍵盤，畢竟一下子挑戰(zhàn)用戶的習(xí)慣并不見得是個(gè)好事情。

手感是可以調(diào)校的，光軸和經(jīng)典MX軸最大的區(qū)別在于結(jié)構(gòu)和觸發(fā)原理。經(jīng)典MX軸就是我們傳統(tǒng)的機(jī)械開關(guān)，通過按壓是的金屬片變形，從而導(dǎo)通電流產(chǎn)生信號(hào)。

而光軸，按壓的意義在于位移，從而改變光信號(hào)閉合的狀態(tài)產(chǎn)生信號(hào)。雖然說從結(jié)果來說是一樣的，但是從使用壽命和效果來說，光軸有著天然的優(yōu)勢(shì)。

因?yàn)榻饘俳Y(jié)構(gòu)會(huì)受到金屬特性的限制，容易因?yàn)榻饘傺趸?、金屬疲勞、金屬磨損而影響精確產(chǎn)生信號(hào)甚至最終不能產(chǎn)生信號(hào)。而光軸，雖然也有金屬觸腳導(dǎo)通電流，但產(chǎn)生信號(hào)的是超微細(xì)的發(fā)光二極管，通過判斷光有無被阻隔而產(chǎn)生信號(hào)，就相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的二進(jìn)制1和0一樣。

嚴(yán)格來說，瑞翼鯊并不是只有光軸，他們還有光微動(dòng)、光信號(hào)發(fā)生器（用于鼠標(biāo)滾輪）。而且，他們的光學(xué)開關(guān)不限于外設(shè)一個(gè)賽道，而是和廣大的開關(guān)廠一樣，光學(xué)開關(guān)同樣能應(yīng)用在汽車、家電、智能設(shè)備甚至工廠、機(jī)床、大型設(shè)備上面。

而且因?yàn)榫邆淞朔浪奶匦?，更加能適用于惡劣環(huán)境的使用。

不得不說，國(guó)內(nèi)不少工廠、品牌起步或多或少都有辛酸的一面，從代工到走量，再到有自主品牌，研發(fā)是那么不容易的事情。相信不少甚至第二步就已經(jīng)被淘汰掉了，更別談從賣貨到品牌的差距有多大。其實(shí)也是無可口非的，畢竟解決最基礎(chǔ)的生存問題，吃飽了才能繼續(xù)前行。這一點(diǎn)可能比起做PPT、開發(fā)布會(huì)、搞項(xiàng)目的來錢少，但我更加相信務(wù)實(shí)實(shí)干的企業(yè)更會(huì)是國(guó)貨的脊梁。