2020年，恒大集團正式宣布進軍新能源汽車行業(yè)，組建了中國恒大新能源汽車有限公司。

2020年8月，恒大汽車公開了六款概念車型，并預計于今年實現(xiàn)量產(chǎn)。今年2月，恒大汽車又公開了三款新車型。

但恒大汽車的量產(chǎn)和上市卻遲遲沒有實現(xiàn)，截止到今年7月，恒大汽車的市值已經(jīng)下跌了80%。

8月9日晚間，恒大汽車發(fā)布盈利預警公告，表示2021年上半年，公司凈虧損達約48億元。恒大汽車稱，這是由于新能源汽車業(yè)務仍處于投入階段，在購買固定資產(chǎn)、設備以及研發(fā)等方面有大量支出。

同時，也有消息人士透露，恒大集團正在與國資和民營企業(yè)談論出售恒大汽車和物業(yè)股權(quán)的相關(guān)事項。

這無疑為恒大汽車本就有些模糊不清的前景蒙上了一層陰影。

今年3月，恒大汽車在2020年度業(yè)績發(fā)布會上透露，恒大汽車已經(jīng)累計在新能源產(chǎn)業(yè)上投入了474億元，計劃在今年第四季度試產(chǎn)，并在明年實現(xiàn)大量交付。而在更早之前的2020半年業(yè)績發(fā)布會上，恒大汽車的計劃則是今年上半年試產(chǎn)，下半年量產(chǎn)。

如果生產(chǎn)計劃的延后還屬于正常情況，那資金的短缺無疑就更令人擔心了：從2020年9月上市以來，恒大汽車已經(jīng)進行了三次股權(quán)稀釋，在外界看來，這是恒大集團資金不夠?qū)捲５男盘?。另外，恒大集團眼下也有著巨大的債務壓力，坊間一直在流傳著其打折出售旗下地產(chǎn)的傳聞。