最近，我朋友問我，他在選購30萬級的SUV，主要考慮全家出行的用車場景，為什么身邊的朋友都給他推薦漢蘭達?，F(xiàn)在不是大家都買純電車型嗎？

我很淡定地和他說：“當你購車考慮‘全家人出行需求’時，你就繞不開漢蘭達。”

作為七座SUV的先驅(qū)者，它早早成名。2009年上市首月，漢蘭達便以33.40%的占有率位居大中型SUV市場上牌量冠軍，上市僅半年銷量高達3.5萬輛，市場占有率超過50%。成功開辟出七座SUV細分市場，并成為標桿車型。

縱使不乏有對手，或在動力、或在尺寸、或在車機某方面上超越漢蘭達，但綜合實力上始終未有能徹底顛覆其標桿地位的選手。目前經(jīng)歷了四代車型革新的漢蘭達，在新能源大趨勢下依然成為很多人的首選，成為“全家出行”用車場景的常青樹車型。因為，從用戶角度上來看，漢蘭達沒有短板。

空間利用率

如果說日系車掏空間技術(shù)是一流，那漢蘭達則是一流中的頂流。即便2023款漢蘭達4965*1930*1750mm的車身尺寸和一眾同級別競品比起來，賬面數(shù)據(jù)沒有優(yōu)勢，但實際的空間利用率，漢蘭達卻能夠反敗為勝。

就乘坐空間來說，漢蘭達經(jīng)常能夠比肩車身尺寸比它大一圈的越級車型，更不用說同級別競品車型了。對于180cm/90kg的成年男子來說，前排主駕駛和副駕駛的活動空間都非常充足甚至坐在主駕駛位等紅綠燈的時候可以盤著腿。而且第二排座椅滑軌的進深很大，座椅布局可調(diào)節(jié)性非常好，同時二三排座椅可以靈活調(diào)整。

在儲物空間方面，如果將第二、三排座椅同時放倒，能形成一個全平的巨大空間，同級競品很難敢夸口可以超越。巨大的全平空間，非常契合時下流行的城市戶外郊游野營，帳篷、嬰兒車、燒烤架，統(tǒng)統(tǒng)可以裝下。而且漢蘭達的置物小空間特別多，手機、鑰匙包、水壺、紙巾盒，都有合適的位置可以塞，不會搞得車內(nèi)特別凌亂。

混動更省心

在新能源大趨勢下，純電SUV百花齊放，但由于現(xiàn)階段沒有辦法突破電池能量密度的瓶頸，使得純電車型續(xù)航焦慮始終存在。即便是有規(guī)劃的出行，評估好電量，也很難免遇到特殊情況導(dǎo)致要中途充電。即使現(xiàn)在充電樁的數(shù)量越來越多，但還是難免遇到排隊的情況，那可就折磨人了。想想看，帶著丈母娘出去玩，半路充電排隊排幾個小時是怎樣的畫面。

在目前的情況下，混動是比較理想的，尤其是漢蘭達采用的是油電混合。2.5升自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為141千瓦，發(fā)動機峰值扭矩為238牛·米，配備的是永磁同步雙電機，電動機布局為前置+后置，電動機總功率為174千瓦，電動機總扭矩為391?！っ?，配備的是鎳氫電池，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱，系統(tǒng)綜合功率183kW，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，NEDC工況下，綜合油耗低至5.3L/100km。最重要的是，它可以加92號燃油。

安全配置

既然是考慮“全家人出行需求”，安全一定是重中之重。在新能源大趨勢下，電池安全以及智能輔助駕駛安全是關(guān)鍵。

漢蘭達采用的是相對更安全可靠的鎳電池，并且還帶有電池保養(yǎng)提醒功能；關(guān)于智能輔助駕駛就報個菜名吧：ACC自適應(yīng)巡航、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)等等，都是TSS智行安全系統(tǒng)的配置，已經(jīng)歷了多款車型長期的市場驗證，尤其是在AEB緊急制動測試中，成績優(yōu)異，比新勢力車型更出色。

結(jié)語：

在引進國內(nèi)后的十余年中，漢蘭達仍然是該領(lǐng)域中的標桿車型，最大的原因就在于立足于“全家日常出行通勤”方面，漢蘭達沒有缺點。

沒有缺點，就是最大的優(yōu)點。

最后的最后，漢蘭達的標桿地位也不斷吸引眾多車企推陳出新進行挑戰(zhàn)，廠商卷得越狠，消費者也越受益，無論如何，希望漢蘭達可以繼續(xù)本土化，不斷完善產(chǎn)品力，保持標桿地位。