提起工程車輛，大部分人首先想到的都是工地上那些挖掘機等設(shè)備，其實工程車的運用不止于此，在軍事方面的運用同樣歷史悠久，早在坦克出現(xiàn)的時候，一些高度專業(yè)的軍用工程車就已經(jīng)出現(xiàn)了，據(jù)此已經(jīng)100余年。

軍用工程車雖然在媒體等信息平臺上露臉的機會不多，但它的重要性卻是獨一無二的，挖壕溝、掃雷、裝甲救援、架橋等等，今天我們就來簡介一款西班牙的CZ-10 / 25E工程車。

西班牙裝甲部隊在二戰(zhàn)后開始使用工程車輛，當(dāng)時使用了M88A1等車型。到了上世紀80年代，西班牙就有心用新式的工程車替換掉手中服役二三十年的老式車型，起初跟標志等公司達成初步協(xié)議，以現(xiàn)有坦克底盤進行設(shè)計，不過這項工作還沒有具體結(jié)果，另一件突如其來的事改變了工作進度。

80年代末，歐洲各國計劃裁撤一些M60A1等老式坦克，這些坦克除了在性能上無法與最新式的主戰(zhàn)坦克相媲美，其他方面的狀態(tài)還是不錯的，西班牙在相關(guān)條款中總共獲得了500多輛M60系列坦克的份額，其中M60A1有272輛，不過最終只有38輛M60A1被改裝成CZ-10 / 25E工程車。

說回CZ-10 / 25E工程車本身，為了變身工程車也是改動非常的大。首先從坦克內(nèi)部說起，炮塔下方安裝了一座可產(chǎn)生70.1KW的液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)將為絞盤、機械臂、推土鏟等一系列設(shè)備提供動力，另外推土產(chǎn)還有一套由電機驅(qū)動的輔助液壓系統(tǒng)。駕駛員的底盤機動操作系統(tǒng)沒什么變化，但增加了用于控制推土鏟的控制設(shè)備，其它液壓設(shè)備在炮塔等位置，畢竟不能什么活都讓駕駛員干了，不然工作量太大。車內(nèi)有無線電設(shè)備，可讓車組與外界保持通信，方便任務(wù)運作。

在外部作業(yè)設(shè)備方面，一具液壓動作的挖掘臂替代了主炮，它配有430升的鏟斗，整個機械臂最大延伸距離7.2米，可挖掘深2.65米的壕溝，同我們常見的街道施工車輛一樣，挖斗也可以換成液壓鉗、氣錘等工具。車體前部有一具推土鏟，該推土鏟也能替換為掃雷器。炮塔的后方則是一具絞車，有80米長的鋼纜，可以用來回收車輛或自救，使用絞車時還可以把推土鏟插入地下穩(wěn)定車身。

雖然只是工程車輛，CZ-10 / 25E保留有基本的防御能力和自衛(wèi)火力，因為沒有必要花費大力氣改動車體裝甲，因此防御力應(yīng)該和M60A1差不多，車內(nèi)還有個人三防設(shè)備。在武器方面，保留了炮塔頂部一挺12.7毫米重機槍，備彈900發(fā)，炮塔外有煙霧彈發(fā)射器，車內(nèi)除了個人使用的突擊步槍之外還有8枚手榴彈以及便攜式火箭筒。

CZ-10 / 25E工程車雖然只是一款小眾的軍事裝備，但是在它身上還是有很多值得借鑒的地方，例如使用淘汰坦克底盤改裝可降低成本，將多種設(shè)備整合在一起增加車輛的任務(wù)執(zhí)行能力等等。

不過外界也并非完全稱贊該車，將挖掘臂和絞車安裝在炮塔上，由于它們的工作量和受力不同于火炮后坐力，是否會對炮塔座圈產(chǎn)生不利影響，給工程車配置防護服是否浪費等。不過就其服役生涯來看，CZ-10 / 25E工程車并沒有炮塔座圈方面的困擾，至于防護服的配置則沒有經(jīng)歷實戰(zhàn)，但是從切爾諾貝利核泄漏事件來看，這種配置在關(guān)鍵時候是能夠發(fā)揮作用的。