10月25日，東京車展開幕，這是日本最大的車展，也是國際五大車展之一，不少中國車企都參展了，其中包括比亞迪。

比亞迪在東京車展上展出了海豹、海豚、騰勢D9、百萬級的仰望U8、ATTO 3（也就是國內(nèi)的元PLUS），我們通過微博博主和網(wǎng)友的現(xiàn)場照片來看，比亞迪展臺相當(dāng)火爆，去參觀的民眾已經(jīng)占滿過道，甚至被擠到了隔壁的鈴木展臺。

此前，日本最大出版社——日經(jīng)BP社曾為比亞迪專門編輯了一本書《中國BYD SEAL徹底分解》，他們斥巨資購買海豹，然后將其拆解，詳細記錄分析車輛的外觀設(shè)計、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、電池組等等，而且還將這本書進行了售賣，價格約合人民幣2200元。某種層面上，日本工程師真可謂是比亞迪的頭號粉絲，此次東京車展的比亞迪展臺上也出現(xiàn)了他們的身影，圍觀、拍照、反復(fù)研究……

比亞迪目前在日本在售的車型有元PLUS和海豚，其中元PLUS在當(dāng)?shù)氐拿Q是ATTO 3，售價440萬日元，約合人民幣22萬元，海豚是剛剛在日本推出的新車，售價363萬日元，約合人民幣17.71萬元。

值得一提的是，ATTO 3是今年全球最暢銷的電動SUV之一，新加坡、印度、泰國、澳大利亞以及挪威等全球很多國家都有它的身影，售價在印度和澳大利亞分別約為21.8萬元、22.2萬元人。驚不驚喜？意不意外？元PLUS和海豚在國內(nèi)賣10萬元+，放到國外直接上到20萬級。

寫在最后

毫無疑問，當(dāng)下的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然成長為龐大的全球領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)，中國車企也就此實現(xiàn)“彎道超車”，但這并非一條容易的路，近10年時間里，從空白到遍地開花，從摸索前行到走出國門，每一步都是中國企業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打走出來的。我愿將比亞迪視為值得全球車企尊敬的新能源汽車領(lǐng)先者，也篤定地相信，接下來新能源這條賽道，將有中國企業(yè)來定義。