哈咯大家好，豪華車報(bào)告，我是陳晨，保時(shí)捷718 GT4手動(dòng)擋最近又到港了兩臺(tái)，一臺(tái)鯊魚藍(lán)，一臺(tái)賽道黃。

加上年前到港的蟒蛇綠，以及被上海大佬訂走的白色和黑色，目前全國(guó)的保有量全部加起來(lái)也就是個(gè)位數(shù)，每一臺(tái)的顏色都是全國(guó)唯一。

最近有大佬問(wèn)，既然這種車這么少，又走不起量，進(jìn)口這些車的意義又在哪里呢？其實(shí)啊，我們平行進(jìn)口人作為全球汽車搬運(yùn)工，選品進(jìn)口的邏輯也很簡(jiǎn)單。

如果，中規(guī)4S店也在引進(jìn)的車，比如奔馳GLS寶馬X7等硬通貨，如果我們能比中規(guī)市場(chǎng)便宜很多很多，那這就是有價(jià)值的。

但現(xiàn)在海外漲價(jià)也很厲害，加上匯率不是很友好，這種車型進(jìn)口回來(lái)如果價(jià)格差不算太大，感覺(jué)并沒(méi)有創(chuàng)造太多價(jià)值，畢竟價(jià)格差才是平行進(jìn)口車的大殺器，所以這些車型上我們并沒(méi)有什么大動(dòng)作。

第二，進(jìn)口那些中規(guī)4S店沒(méi)有引進(jìn)的車，給國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者更多選擇，比如霸王龍，地獄貓，美版GTR，保時(shí)捷718 GT4手動(dòng)擋也在此列。

之前豐田塞納，也是平行進(jìn)口獨(dú)家，后來(lái)中規(guī)把它國(guó)產(chǎn)了，30萬(wàn)起的定價(jià)，直接就把平行進(jìn)口版塞納給干沒(méi)了。

雖然還是有大佬愿意花六七十萬(wàn)選擇平行進(jìn)口，但這畢竟是少數(shù)，支撐不起整個(gè)平行進(jìn)口車市場(chǎng)上塞納大盤的銷量，所以，平行進(jìn)口版豐田塞納喪失了獨(dú)家，也喪失了價(jià)格，退出歷史舞臺(tái)也是正常。

第三，具備收藏價(jià)值，比如100多萬(wàn)的手動(dòng)擋寶馬M4，200多萬(wàn)的保時(shí)捷718GT4手動(dòng)擋，比如600多萬(wàn)的保時(shí)捷911 GT3RS，這些車，在全球汽車市場(chǎng)全面電動(dòng)化的時(shí)候，顯得格格不入。

現(xiàn)在都自動(dòng)駕駛了，你還手動(dòng)擋，現(xiàn)在都電動(dòng)化了，你還大排量，沒(méi)錯(cuò)，買這些車的大佬，更多的是考慮到，以后這些車再也買不到了，先買臺(tái)收藏一下吧。

他們沒(méi)有我們普羅大眾這種錢還沒(méi)攢夠，喜歡的車卻已經(jīng)沒(méi)有了的苦惱，哎所以很多時(shí)候，看看自己能幫大佬們完成他們的夢(mèng)想，就感覺(jué)好像自己的夢(mèng)想也得以完成了一樣，也是蠻開心的事情。

當(dāng)然，不管是保時(shí)捷718GT4手動(dòng)擋，還是德國(guó)ART GLS500這種稀缺車型，往往都是需要付出巨大的精力，金錢以及時(shí)間成本。

像718項(xiàng)目，從第一個(gè)客戶下定，到提車，前前后后一共花了2年多的時(shí)候，而德國(guó)ART GLS500，從項(xiàng)目立項(xiàng)，到第一張訂單下到德國(guó)，再到全球第一臺(tái)試裝車的引入，乃至第一張3C證明的誕生，花了也將近2年的時(shí)間。

不過(guò)，就像718GT4手動(dòng)擋一樣，只要第一臺(tái)車順利報(bào)出，后面的就都快了，等各位提到車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一切等待，都是值得的，感謝全國(guó)各地車主以及準(zhǔn)車主的耐心等待，讓我們一起，見證他們的到來(lái)～

好了，今天關(guān)于平行進(jìn)口車，就和大家閑聊到這。

我是陳晨，豪華車報(bào)告，我們下期再見～