一、礦山傳送帶導向輥設(shè)備是怎樣工作的

輸送機可進行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的，而導向輥是輸送機傳送帶上的裝置用于導向的輥子。在長期的運轉(zhuǎn)中傳送帶導向輥軸頭出現(xiàn)嚴重磨損。

二、 導向輥軸承位出現(xiàn)磨損故障分析

軸在工作過程中承受較大的扭矩力和沖擊力，在使用過程中由于金屬材質(zhì)的軸承不具備退讓性因此極容易造成應(yīng)力集中致使金屬疲勞磨損出現(xiàn)間隙，一旦出現(xiàn)間隙將會使軸面與軸承內(nèi)圈之間加劇磨損，磨損嚴重后，軸承跑內(nèi)圈，導致內(nèi)圈定位松弛，最終導致內(nèi)圈斷裂，導致設(shè)備無法開機。

設(shè)備參數(shù)：最大磨損尺寸達到2.5cm；軸徑：160mm，軸承型號：22232，轉(zhuǎn)速：60r/min。

該次在某水泥企業(yè)，就出現(xiàn)了軸承位磨損問題；導致設(shè)備無法開機，軸承由于長時間處在磨擦環(huán)境，內(nèi)圈磨損嚴重，軸承溫度過高，保持架破裂，設(shè)備螺絲松動。

該次修復的皮帶傳動輥軸軸承位出現(xiàn)磨損，劃痕明顯，局部有坑洞，前、后軸肩也出現(xiàn)了不同程度的磨損，最深的磨損部位達到7mm左右。軸面同心度也受到了一定影響。軸與軸承配合面不足，出現(xiàn)間隙，這樣會造成設(shè)備震動加大，如果不及時停機，軸和軸承之間繼續(xù)加劇磨損，最后會造成被迫停機，對于設(shè)備的安全造成極高的危險性，若不及時發(fā)現(xiàn)很有可能造成折斷事故，造成不必要的生產(chǎn)和安全事故的發(fā)生。

三、導向輥軸承位磨損修復解決方案

a：傳統(tǒng)修復工藝

企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂，而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落。

以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。針對這種高空作業(yè)重載設(shè)備，拆裝極為復雜，消耗大量人力，物力，運輸維修周期長，延誤開機時間，給企業(yè)造成極大損失，維修成本增加。

b：福世藍修復工藝

利用高分子復合材料現(xiàn)場對導向輥軸承位磨損部位進行修復，在保證修復精度和滿足安裝要求的基礎(chǔ)上，無需對設(shè)備進行大量拆卸，修復周期短。

修復依據(jù)配合關(guān)系根據(jù)現(xiàn)場拆裝條件，選取模具成型修復工藝進行在線修復工藝。

保證修復尺寸、同心度、軸承游隙、過盈尺寸等重要安裝參數(shù)，實現(xiàn)高分子復合材料恢復設(shè)備尺寸的目的，再造軸承位，修舊利廢。

高分子復合材料，其具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度以及優(yōu)良的可塑性等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補焊熱應(yīng)力影響，修復厚度也不受限制，同時具有金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間。

四、導輥軸承位磨損修復工藝簡述

1、導向輥磨損部位表面處理：烤油、打磨、無水乙醇清洗處理。

2、空試模具。模具涂刷803脫模劑備用。

3、導向輥軸徑表面涂抹2211F高分子復合材料。

4、安裝模具，材料固化后拆卸模具。

5、修磨修復面，測量尺寸。

6、再次薄薄涂抹一層2211F修復材料，直接裝配軸承。

五、經(jīng)典的導輥軸承位磨損修復應(yīng)用案例

六、采用福世藍復合材料技術(shù)總結(jié)

福世藍技術(shù)充分利用高分子復合材料的綜合性能，定制針對性的修復方案和嚴謹科學的實施修復方案，改變了用戶的傳統(tǒng)修復手段，實現(xiàn)了現(xiàn)場短時間的修復難題，保證了設(shè)備的正常運行，工藝簡便、費用低廉，實現(xiàn)了生產(chǎn)成本的合理控制。