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在航空領域，“可靠”比“新技術”更為重要。看似功能相近的二次雷達監(jiān)視系統(tǒng)，為何在低空飛行環(huán)境中趨向于被ADS-B所取代呢？現(xiàn)在就跟小編一起來看看這個問題吧！

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首先，ADS-B地面設施建設成本較低，僅為二次雷達成本約九分之一。

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其次，ADS-B可提供更高的精度及更高的刷新率（數(shù)據(jù)更新速度）。而在低空空域下，ADS-B的優(yōu)勢更為凸顯。二次雷達善于服務高空無遮擋環(huán)境，在山地、城市等低空空域，受地形、建筑等影響，形成大量二次雷達盲區(qū)。

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而ADS-B利用其地面設備廉價的優(yōu)勢，可在機場、山地等區(qū)域大量架設，從而滿足對指定空域的完整覆蓋，提供更為完善、可靠的飛行監(jiān)視服務。

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伴隨著我國通用航空運行的發(fā)展，ADS-B的普及將在保障飛行安全的同時，更為有效提高低空空域運行效率。

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以上就是今天的相關內(nèi)容啦~明天我們繼續(xù)了解關于飛行的話題，到時候要來奧~蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。