7月11日，以“不負年輕”之名，別克在成都宣告了旗下全新一代昂科拉家族的兩款新車正式登陸市場，整體的售價區(qū)間從12.59萬至18.59萬。

其中作為國內(nèi)合資小型SUV的開局者昂科拉，歷經(jīng)2012年上市、2016年改款后，終于迎來了自己最重要的一次換代。更為引人注目的是，別克入華22年來，首次推出緊湊型SUV——昂科拉GX。由此，別克終于完成了對于中國SUV市場各個級別更為全面的布局。

昂科拉

昂科拉GX

雖然有點姍姍來遲，但是別克對于自己的產(chǎn)品仍頗有信心，我個人覺得最重要的底氣來源于全新一代驅(qū)動系統(tǒng)。早在今年2月，通用便在位于上海的技術研發(fā)中心，鄭重其事地對外介紹了旗下1.0T、1.3T和2.0T三款第八代Ecotec發(fā)動機，這三款發(fā)動機全部可以滿足國六B排放標準。

9AT變速箱

此外，一同亮相的除了早先已裝配在新君威上的9AT變速箱，還有通用自研的鋼鏈式CVT變速箱。預計到2020年，在通用旗下車型上，全新一代驅(qū)動系統(tǒng)將實現(xiàn)近70%的裝機率。

時至7月，我們?nèi)缙诳吹窖b配1.0T、1.3T的昂科拉家族車型。其中小型SUV昂科拉兩個發(fā)動機均裝配，而更大一點的緊湊型SUV昂科拉GX則只裝配1.3T，但是在驅(qū)動系統(tǒng)上首次采用了1.3T+9AT+四驅(qū)的組合。

1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機

根據(jù)搭載發(fā)動機的不同，兩款車型被分為15T和20T。其中20T車型采用的1.3T發(fā)動機，最大額定功率121kW，峰值扭矩240N·m，標配發(fā)動機啟停功能。15T車型搭載的1.0T發(fā)動機，最大額定功率92kW，峰值扭矩180N·m，同樣標配發(fā)動機啟停功能。

傳動系統(tǒng)上，昂科拉采用了1.0T+6AT和1.3T+CVT兩種組合，而昂科拉GX的兩驅(qū)車型采用1.3T+CVT，四驅(qū)車型則是1.3T+9AT。

昂科拉GX頂配車型帶四驅(qū)功能

在上市發(fā)布會前夕，Y車評有幸試駕到了昂科拉GX的兩驅(qū)和四驅(qū)車型（兩驅(qū)四驅(qū)都試過 我來告訴你昂科拉GX是輛什么車），整個體驗下來，這臺1.3T的三缸發(fā)動機動力較為充沛，足以應付城市及高速路況。而且，對于三缸機天然的抖動問題，別克的工程師所做的針對性優(yōu)化效果明顯，駕乘者在行駛過程中，都不會受到抖動的干擾。

至于CVT和9AT的表現(xiàn)，我們體驗后的結果也相當滿意。首先對于家庭用戶對駕駛品質(zhì)最為看重的平順性，這兩臺變速箱都盡職地實現(xiàn)了。其次對于年輕用戶所向往的操控性和駕駛感，9AT的表現(xiàn)也能夠交出一份不錯的答卷。

昂科拉GX

可以說從實際的動態(tài)感受來看，昂科拉GX是一款頗為均衡的車型，它所影響到的人群相比“兄弟”昂科拉更為成熟一些。這也是別克一口氣推出兩款不同級別SUV的初衷，雖然都冠以昂科拉的前綴，但是這性格有所差異的“一大一小”，將搶占未來快速增長的中青年群體市場，也勢必撐起別克SUV的大半壁江山。

說完這次全新?lián)Q代我最為看中的動力亮點后，再來聊聊其他方面的變化。首先外觀方面，“兄弟倆”一看就有血緣關系，均采用別克最新的家族化飛翼格柵前臉，貫穿式電鍍飾條由別克Logo往兩側延至車燈底部。側身腰線飄逸了不少，設計師在C柱及尾部都運用了線條進行“提臀”。為了顏值，甚至在燈光領域，標配了展翼型全LED大燈，并采用Evonik光幕技術，營造出更加均勻的光幕效果。

尺寸上，新款昂科拉的長寬高分別為4295×1798×1616mm，軸距2570mm，車內(nèi)前/后排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升。昂科拉GX長寬高為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，與同級競品如CRV、逍客個頭相近。

昂科拉內(nèi)飾

昂科拉GX內(nèi)飾

其次是內(nèi)飾方面，“兄弟倆”性格差異在此表現(xiàn)出來。昂科拉采用了立式大屏，副駕位用鍍鉻飾條勾勒。昂科拉GX則是采用內(nèi)嵌一體式大屏，副駕前覆蓋了大面積的碳素材質(zhì)飾面板。此外大到方向盤樣式、小到門板布局，兩者都有比較明顯的區(qū)隔。可以說，在進入到車內(nèi)后，你很容易分辨出兩者風格的不同。我想別克正希望借此變化，吸引不同年齡的群體對于昂科拉家族車型的關注。

最后是現(xiàn)如今上市的新車都不能缺席的智能車機方面。兩款新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯(lián)技術，采用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯(lián)功能。特別是微信社交生態(tài)的打通，用戶可通過微信向車機端發(fā)送音樂與位置，并可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而借助云端智能語音交互，昂科拉及昂科拉GX支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，并且系統(tǒng)包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等車載APP，每年享有24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務。

一個久經(jīng)沙場的老將，一個初涉戰(zhàn)場的新兵，昂科拉及昂科拉GX這對組合從產(chǎn)品力上來看，既有著相似性，更有著獨立性。對于一直深耕年輕群體的昂科拉來說，動力系統(tǒng)換新、空間變大、配置升級，這些都是目標群體喜聞樂見的改變，毫無疑問也成為昂科拉俘獲年輕人的重要手段。所以對于昂科拉來說，既有經(jīng)驗也有渠道，它的市場前景依然或?qū)⒉诲e。

然而昂科拉GX面對的是更大但競爭更為激烈的緊湊級市場，擁有不錯的產(chǎn)品力是它耕耘市場的基石，如今相對適中的價格也已公布，后續(xù)市場反響究竟如何？我們拭目以待。

圖 | PR

文 | 任大鵬