在我們之前的文章中，提加商用車網帶您看了很多臺來自于芬蘭西蘇公司的卡車產品。它們的風格不同，用途各異，但都有一個共同的特點：性能強大，功能精尖。

今天，我們就再帶您看一臺特殊的西蘇卡車。它采用西蘇Polar Crane底盤，五軸10x4驅動制式，安裝有一臺強勁的隨車吊，將西蘇卡車底盤的性能再次演繹到了新高峰。

西蘇公司和奔馳之間千絲萬縷的聯(lián)系，相信經常關注我們文章的您已經了熟于心。新一代的西蘇Polar系列卡車在開發(fā)時深度與奔馳合作，采用了來自奔馳Arocs卡車的駕駛室、發(fā)動機、變速箱等組件，并配合西蘇的車橋、車架，融合了二者的特點，將性能發(fā)揮到極致。

本車所安裝的為平頂駕駛室，高度更低，給駕駛室后方的隨車吊讓出更大的工作范圍。大燈采用了普通的大燈，前保險杠采用三段式設計，本車的保險杠中段被拆除更換為了設備的固定支座，將在未來的進一步改裝中安裝液壓支腿或是聯(lián)軸器等設備。

車輛的涂裝采用了黑色風格，沒用其他的拉花或是鮮亮的顏色裝飾。但高光表面處理得相當到位，有一種黑武士的風格。車門上帶有西蘇的專屬裝飾銘牌，并在工具箱上方帶有Polar車型的專屬標志。

車頂的原廠燈架也頗具亮點，與遮陽板上的開孔完美結合，視覺效果十分不錯。燈架上除了安裝有在黑暗野外工作所必須的大功率LED探照燈外，還在車頂額外安裝了超薄的旋轉告警燈，兼顧了降低高度和警示效果。

全車總共具有五根車橋。其中，第一、二、五軸為無動力的可轉向隨動橋，二第三、四軸為輪邊減速驅動橋?？傮w驅動配置為10x4，GVW超過了五十噸。為了照顧駕駛室后隨車吊的安裝，后處理系統(tǒng)被移到了二三軸之間，延長的排氣系統(tǒng)從第二軸輪罩上方穿過，清晰可見。

車輛所搭載的隨車吊為國際大廠HIAB出品，型號為HIAB 1058 E8，配備有150X6飛臂，最大起重力矩達到了90噸·米。最大垂直工作高度35米，最大工作半徑32米，并能夠在360度范圍內全向工作。

右部視角如圖所示。起重機的性能標識圖、操作界面以及急停按鈕、液壓接口等在左側和右側都有安裝。目前車輛未完成改裝，線路布置略顯雜亂，但這些問題都會在以后的改裝工作中解決。車輛的排氣系統(tǒng)延長了很長一截，但延長段也采用了隔熱材料包裹，避免上裝因長期熱烤而提前老化。

車輛的柴油箱臨時安裝在車架上，采用一根軟管與發(fā)動機連接。改裝廠會在后期改裝中為車輛安裝側裙，并將油箱隱藏在側裙內。排氣采用了測出的形式，方便改裝廠進行外觀方面的處理。

車輛周圍安裝了數個小支腿，采用液壓動力自動收放，能夠將車輛從地面支起，保證工作的安全。

車輛安裝了多處相同的支腿。在完全打開的情況下，支腿支撐范圍能達到8米寬，保證較遠工況下車輛的安全。

這輛西蘇Polar Crane并沒有采用西蘇自己的車橋，而是選擇了奔馳的輪邊減速橋，軸頭上的小孔是它的典型特征。此外，車輛使用了奔馳576匹馬力的OM473發(fā)動機以及G280-16十六檔變速箱。除了懸掛和車架是西蘇自產之外，剩下的都是原汁原味的奔馳風格。

前四軸都采用了四片鋼板彈簧懸掛，而第五軸使用了空氣懸掛，具有提升橋的功能?？諝鈶覓斓陌惭b所需空間也更加緊湊，得以創(chuàng)造更緊湊的車身尺寸。

車輛的尾燈也一樣，采用了基礎款的奔馳通用尾燈并輔以臨時的底部防鉆杠，它們都將在后期改裝中被更換成效果更好的整體款式。后部聯(lián)軸器直連車架，方便車輛牽引額外的小型拖車，拓寬車輛的適用范圍。

即使車輛還沒完成改裝，但特別的五軸布置，還有粗壯的隨車起重機，已經足以讓它吸睛。

文章的最后，附上該車的參數表以供參考。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注提加商用車網哦！

文：heseaotter